Beim Fahren in unebenen Straßen kann der Fahrer bei kleinen Unebenheiten ein leichtes Klopfen an der Vorderachse hören. Ein solches Symptom kann eine große Anzahl junger Autobesitzer nervös machen.

Es geht hier nicht nur um die Befürchtung, dass ein Teil während des Fahrens abfällt, sondern die Autobesitzer sind eher besorgt über mögliche zukünftige Reparaturen. Die Kosten für die Wiederherstellung der Suspension können etwa 500-1000 Dollar kosten. Daher ist es möglich, Diagnosearbeiten unabhängig voneinander durchzuführen. Wenn Sie ein Problem entdeckt haben, können Sie es später selbst beheben.

Inhalt

• 1 Problem Aussetzung
• 2 Störungen bei der Lenkung
• 3 Standunterstützung
• 4 Problem im Axiallager
• 5 Kugellager
• 6 Problemstand
• 7 Mögliche seltene Klopfursachen

Problem Suspendierung

Mögliche Klopfursachen in der Vorderachse liegen in den Hebeln. Bei schlechtem Umgang sind mögliche Täter oftmals Stummblöcke. Um sie zu diagnostizieren, passt die Montierung. Es wird als verlängerte Schulter verwendet. Wenn Sie die Hebel in verschiedene Richtungen auslenken, kann es zu einem erheblichen Spiel kommen.

Wenn das Design zusammenlegbar ist, müssen die Silent-Blöcke ersetzt werden. Dies geschieht, nachdem der Hebel demontiert und der Hob aus dem Loch gedrückt wurde. Für die Operation werden besondere Änderungen erforderlich. Vor dem Einbau neuer Silentblöcke müssen diese geschmiert werden, um die Reibung zu reduzieren. Auch erforderlich, um die Landefläche von Schmutz zu reinigen.

Funktionsstörungen der Lenkung

Erfahrene Fahrer können vermuten, dass das Klopfen an den Unebenheiten in der Vorderachse nicht nur in den offensichtlichen Problemknoten auftritt. Häufig werden Stoßdämpfergestelle dafür verantwortlich gemacht, und das Problem liegt nicht in ihnen und auch nicht im Stützlager, an dem junge Autobesitzer sündigen.

Der Grund kann in der Lenkung verschwinden. Wenn Sie diesen Knoten überprüfen, der oft einen Sound ähnlich dem von Stoßdämpfern erzeugt, können Sie Probleme mit der Schiene feststellen. Geräusche sind normalerweise von einer Seite zu hören. Ein zusätzliches Zeichen für dieses Element ist eine leichte Lenkvibration. Es ist spürbar, wenn Sie auf einer Schotterstraße fahren.

Der Klang entsteht durch das Zusammenwirken von Zahnstange und Zahnrad. Die Lücke kann allmählich zunehmen und die Intensität nimmt zu. Dies ist das Ergebnis einer signifikanten Entwicklung auf den Passflächen des Paares. Sie können eine der Vorderseiten des Autos aufbocken und die Lenkstangen in verschiedene Richtungen schwenken.

Zu diesem Zeitpunkt müssen wir ihr Verhalten beobachten. Wenn ein Spiel vorhanden ist, kann ein angeblicher Schlag in der Vorderaufhängung, den der Fahrer wahrnimmt, durch abgenutzte Buchsen entstehen.

Bei einer möglichen Drehung der Schiene kann um den Spalt im Paar gestritten werden. Es wird jedoch ganz einfach durch Anziehen der Zahnstange am Zahnrad beseitigt. Die Durchführungen, in denen die Bearbeitungen gebildet wurden, werden auch als reparierbare Produkte bezeichnet. Ihr Reparatursatz ist im Autohaus einfach zu erwerben.

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Das Lenkgelenk kann zum Täter für unverständliche Geräusche werden. Bei der Diagnose müssen Sie einen Partner um Hilfe bitten, der das Lenkrad bei der Überprüfung in kleinen Winkeln scharf dreht. Zu diesem Zeitpunkt muss der Fahrzeughalter das Gehäuse, das Gelenk und den Finger fixieren. Unnötiges Spiel wird sofort gehört. Ein Austausch dieses Geräts kostet weit weniger als eine vollständige Aufhängungsreparatur.

Standunterstützung

Der obere Teil der Stütze ist der Grund dafür, dass ein Schlag auf die Unebenheiten der vorderen Aufhängung auftrat. Die Gummibasis dient als Dämpfer für mögliche Geräusche. Aber die Flexibilität kann verloren gehen, und sobald eine Basis, die wiederverwertbar ist, "versteift" und sich abnutzt.

Aufgrund der auftretenden Geräusche können Autofahrer die Aufhängung vollständig aussortieren, viel Geld und Zeit auszugeben, aber niemals die Ursache von Lärm zu beseitigen. Dieses Problem kann durch Messen der Lücken zwischen dem Träger selbst und dem Kunststoffbegrenzer erkannt werden. Je nach Design können Autos für diesen Standort geschlossen sein. Im übrigen sollte der ungefähre durchschnittliche Parameter etwa 10 mm betragen.

Weisen Sie diesen Knoten dem Täter nur zu, wenn auf einer Seite ein klares Rauschen auftritt. Es ist unwahrscheinlich, dass eine einheitliche Entwicklung auf beiden Seiten gleichzeitig stattfindet.

Problem im Axiallager

Dieser Sound ähnelt der Erzeugung eines Dämpfers, ist jedoch resonanter. Um einen Ausfall zu erkennen, ist es ratsam, das Rack zu entfernen. Es gibt eine Besonderheit im Versagen dieses Lagers. Die Entwicklung davon ist im Umkreis immer ungleich. Sein größerer Grad wird in dem Moment sein, in dem die Bewegung des Autos glatt ist, ohne Kurven.

Ein solcher Schlag kann verschwinden, wenn Sie sich nach rechts oder links bewegen. Wenn dies gemäß diesem Algorithmus geschieht, wird der "Täter" gefunden. Zusätzlich kann der Test mit Hilfe eines Partners durchgeführt werden. Er muss das Auto vertikal schwenken. Der Besitzer des Fahrzeugs unter seinem Fahrzeug wird das Federbein halten. Sie können die Vibration von Hand fühlen.

Kugellager

Erfahrene Fahrer bezeichnen dieses Element der Federung oft als "klassischen" Schlag an der Fahrzeugfront. Diese "Krankheit" hat jedoch ihre eigenen Besonderheiten und betrifft mehr Autos mit Hinterradantrieb. Autofahrer, die den VAZ nicht wechseln, eilen deshalb dazu, "den Ball zu wechseln".

Wenn Sie auf einem Scharnier trainieren, schlägt das Fahren auf einer unebenen Straße.

Der Check beginnt mit einem Rad, das auf der Problemseite hängt. Dann, ohne die Scheibe zu drehen, versuchen wir, sie mehrmals scharf nach rechts / links zu drehen. Um den Einfluss des Lagers von der Nabe zu eliminieren, kann der Partner das Bremspedal während des Tests drücken.

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In jedem Fall können Sie die Antheren am Ball überprüfen. Erhebliche Schäden an diesem Schutz reduzieren die Lebensdauer des gesamten Scharniers.

Problem Rack

Die Praxis zeigt, dass das Rack beim Fahren auf Schotter auch Geräusche erzeugen kann. Obwohl dies selten der Fall ist, ist es auch möglich, diesen Knoten zu überprüfen. Eine stark abgenutzte, aber immer noch volle Haltung kann Stöße übertragen

Das macht sich beim Einsteigen in die Box bemerkbar.Während des Abpralls funktioniert es nicht und die Feder wird gerade. Es stellt sich heraus, dass das Rad stark nach unten geht. Auf die maximale Länge gedehnt und dann an den gegenüberliegenden Teil der Grube angeschlossen, werden zwei Schläge gebildet.

Es ist möglich, die Arbeitsfähigkeit des Gepäckträgers auf übliche Weise zu überprüfen, indem das Fahrzeug vertikal geschwenkt wird, wobei die Kraft stark auf die Motorhaube gedrückt wird. Die Karosserie des Autos ist verpflichtet, einmal unerschütterlich in ihre ursprüngliche Position zurückzukehren. Solche Aktionen sprechen über die Gesundheit der Website.

In sehr seltenen Fällen kann eine abgeschraubte Sicherungsmutter Geräusche im Rack verursachen.

Dann wird das Auto während der Bewegung schwanken und die Beherrschbarkeit verlieren. Geräusche werden nicht wie normale Stöße sein, sondern treten spontan auf. Erforderliche Reparatur

Ein Versagen von Stoßdämpfern geschieht in der Regel durch deren Vernachlässigung. In ihnen wird Öl einer bestimmten Viskosität eingegossen. Diese Anzeige wird auch von der Umgebungstemperatur beeinflusst. Zu niedrig erhöht die Fließfähigkeit dieser Flüssigkeit nicht.

Ein unerfahrener Fahrer, der das Motoröl leicht aufgewärmt hat, kann abrupt mit dem Auto anfahren, ohne die Federung zu schonen. Durch eine solche Anstrengung können die kleinsten und zerbrechlichsten Strukturelemente des Gestells an dem dicksten wenig beschädigt werden. Es ist auch möglich, dass Öl mit hoher Viskosität in Sportwagen vorhanden ist. Dies versteift die Aufhängung.

Mögliche seltene Klopfursachen

Überprüfen Sie die Stabilisatorhalterung auf Unversehrtheit oder veröffentlichte Geräusche. In seiner Ausführung befinden sich Buchsen mit Gummielementen. Sie sind durch einen ziemlich fragilen Balken verbunden. Manchmal platzt und klopft es beim Wippen eines Autos. Sie können ihre Hand auf die in der Seite gedrehten Räder schütteln.

Es kommt vor, dass die Stützen, auf denen der Motor befestigt ist, platzen. Während der Fahrt bewegt sich der nicht montierte Motor unter der Motorhaube. Mit seinen hervorstehenden Teilen kann es an der Karosserie des Autos anschlagen. Ein solcher Schlag wird oft mit den Geräuschen einer problematischen Suspendierung verwechselt.

Unter der Motorhaube eines Gebrauchtwagens können verschiedene Geräusche auftreten. Grund sind auch elementare Elemente, die nicht auf das gewünschte Maß gespannt sind. Es ist nicht immer notwendig, zur Station zu eilen, um Probleme zu identifizieren. Die meisten dieser Ursachen können Sie selbst identifizieren und beheben.