Was fürchtet der Ford Mondeo nach mehrjähriger Tätigkeit? Was nervt seine Besitzer am meisten und was ist es wert, diejenigen zu fürchten, die ein solches Auto mit einer ernsthaften Laufleistung kaufen?

Der Ärger kommt nicht alleine

Das Gewitter der meisten Autos - Korrosion ist nicht so unheimlich. Obwohl dieses Modell mehrere offensichtliche Schwächen aufweist. Ein Dach, das der Hersteller nicht mit einer Zinkbeschichtung geschützt hat, kann rosten. Natürlich ist dies kein BMW-Tripel für Sie, bei dem Korrosionsprobleme an Karosserieteilen völlig ausgeschlossen sind. Chips erscheinen am Rand der Windschutzscheibe. Wenn das Fahrzeug vor 2010 freigegeben wird, kann der Kofferraumdeckel laufen, so dass die Farbe an der hinteren Stoßstange herunterfällt und die hinteren Schmutzfänger stark durchhängen.

Fußmatten und Abstandhalter für sie sind kaum als dauerhaft zu bezeichnen. Denn bei den Modellen 2011-2012 hat sich das Material geändert. Auch an dieser Stelle wurden Probleme mit den Stühlen festgestellt. Sie konnten sich während einiger Betriebsjahre von feststehenden Sitzen leicht in Schaukelstühle verwandeln.

Für den Besitzer wird es noch "lustiger", wenn er versucht, die vordere und hintere Tür auf derselben Seite gleichzeitig zu schließen. Bei vielen Mustern von Mondeo lässt es sich leicht berühren. Dies führt wiederum zum Abplatzen von Farbe an der Kante der hinteren Tür. Natürlich wird dies manchmal durch gewöhnliche Maßnahmen gelöst, beispielsweise durch Anpassung. Aber in der Tat nach einem solchen Schlag und der Notwendigkeit, die Baustelle zu streichen.

Im Winter frieren Türdichtungen ein und hinter der Schwelle zurück. Und noch schlimmer, wenn das Sicherungskabel eingeklemmt wird und sich die Motorhaube einfach nicht öffnet. Das Problem ist typisch für alle Autos, außer für Modelle, die nach 2010 auf den Markt kamen und das Kabel modifiziert wurde.

Ein weiteres Problem, das auch für den „Focus“ charakteristisch ist, ist das Abreiben von Kabeln, die zum Kofferraumdeckel führen. Infolgedessen stoppt die Kraftstofftankklappe das Öffnen. Und noch mehr Kopfschmerzen treten auf, wenn die Heizfäden zur Windschutzscheibe ausbrennen. Auch Parksensoren sind vor der Umgestaltung häufig ausgefallen. Anschließend überprüften die Hersteller einige Designelemente. Insbesondere überarbeiteter Rock hinterer Stoßfänger. Die Verdrahtung litt nicht mehr so ​​stark unter Schmutz.

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Oh ja. Eine weitere „Überraschung“, die den Besitzern des „Focus“ bekannt ist - in Mondeo kann nach Hunderttausenden eine Kraftstoffpumpe im Tank leicht abgedeckt werden. Und das kostet durchschnittlich 450 Euro. Und das ist noch nicht alles. Es kann immer noch zu Überhitzung kommen, weil sich die Temperatursensoren oder ein Ventilator für 400 Euro plötzlich für einen Urlaub entschieden haben. Überhitzung kann auch dazu führen, dass die Zellen des Kühlers und der Kühler der Klimaanlage, die sich in der Nähe befinden und für immer verstopft sind.

Gebrauchte Ford Mondeo Motoren

Auch bei den Motoren gibt es Probleme. Und die wenigsten von ihnen mit dem unbeliebten Duratec 1.6, der auf 14% der Autos gesetzt wurde. Sie wurden in den fernen neunziger Jahren designt. Es war ein gemeinsames Projekt mit Yamaha. Es gab kleine Probleme wie eine unzuverlässige Nockenwellenkupplung. Es kostet rund 90 Euro.

Mit Duratec 2.0 und 2.3, die von Mazda entwickelt wurden und als MZR bezeichnet wurden, gab es auch Probleme. Letzteres - fast 40% aller Autos - können die Spule, Zündkabel oder ein Ventil im Ansaugkrümmer abdecken. Ja, und die Drossel kann auch leicht versagen.

Weiteres Über bis 100 tausend beginnt mit dem Zweimassenschwungrad. Ihr Versagen droht mit erheblichen Kosten. Wenn Sie rechtzeitig aufpassen, wird die Reparatur 500 Euro einbringen. Übrigens kann der Ölverbrauch von Dyuratek 2.3 für Abfälle sehr groß sein. Achten Sie auf das Niveau. Andernfalls kann alles passieren, sogar ein Bruch der Pleuelstange.

Rund 2% der Autos waren mit Voltov-Turbomotoren mit 2,5 Litern ausgestattet. In der Kurbelgehäuseentlüftung kann ein Ölabscheider leicht mit Ablagerungen überwachsen werden. Ein kleiner Zug in diesem Zustand, und Sie werden eine Überraschung in Form von extrudierten Drüsen finden. Wenn es draußen kalt ist, sind die Chancen noch höher. Aber für Zündspulen ist Hitze der schlimmste Feind. Und immer noch sehr "happy" Thermostat, der sich leicht schließen lässt. Das Frostschutzmittel läuft am Kühler vorbei.

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Noch unvorhergesehene Situationen entstehen mit dem turboaufgeladenen Eco Boost 2.0. Obwohl es nach einer Neugestaltung aufgetaucht ist, weist es einige Schwachstellen auf. Und vor allem - die Genauigkeit der Kraftstoffqualität. Einmal gefüllt - das ist alles. Sie schalten das Signal "Check Engine" ein und das Auto fährt nirgendwo hin. Und die Kolben können nach der Detonation überhaupt knacken.

Und es gibt "Pannen", die der Motor nicht einmal anständigen Kraftstoff anzieht. Dies sind Probleme mit dem Bypassventil des Turboladers.

Kein besserer Umgang mit den Duratorq 2 und 2,2 Litern. Sie wurden zusammen mit den Franzosen von Peugeot-Citroen entwickelt. Und lange Zeit konnten sie Probleme mit Einspritzventilen und Einspritzpumpen von Bosch nicht lösen. Der erste kostete bis zu 400 Euro, die Pumpe - bis zu 1000. Nachdem diese Teile überarbeitet worden waren, widerstanden sie bis zu 200.000 km.

Bei Dieselmotoren schon 70 tausend km Das Ventil kann leicht in das Abgasrückführungssystem einfliegen. Infolgedessen kann der Motor leicht zum Stillstand kommen. Wie gefällt Ihnen diese Aussicht?

Aber auch die Besitzer des zuverlässigsten und einfachsten Duratek 1.6 hatten viele Probleme. Nicht mit dem Motor, sondern mit einer mechanischen Box, die nicht nur auf dem Mondeo platziert wurde, sondern auch auf dem Fiesta und den Tricks. Ihre Abnutzung ist sehr schnell.

Kopfschmerzen verursacht und großflächige Probleme. Zum Beispiel, wenn die Satellitenachse im Differential den Lasten nicht standhält. Das Ergebnis dieses Vorfalls ist, dass Öl in das Kurbelgehäuse gelangt, und Sie müssen durchschnittlich 2.000 Euro für Reparaturen zahlen. Wenn das Primärwellenlager ein unangenehmes Heulengeräusch von sich gibt, ist es besser, sofort den Kundendienst aufzusuchen. Ansonsten hast du noch ein paar tausend.

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Box und andere

Der Fünfgang MTX75 von GTF (Deutschland) wurde auf Benzin-Zweisitzer und 1,8-Liter-Dieselmotoren gesetzt. Sie war zuverlässiger, aber auch die Robben konnten eine Menge Ärger bringen. Erfreut nur Kupplung. Es hat sich irgendwo in den 120 Tausend geändert. Kosten für Ersatzteile innerhalb von 400 Euro.

Die wahrscheinlich zuverlässigste Box ist die automatische Ausrüstung von Aisin Warner, die vor 15 Jahren veröffentlicht wurde. Dies ist ein echtes Titan und Stoic, das 250.000 km ohne Ersatz aushalten kann. Ist das Öl zu 60 Tausend. Beim neueren Getrag 6DCT450 muss das Öl früher ausgetauscht werden - irgendwo bei 45.000 km.

Mach weiter. Die Lenkhilfepumpe, die 700 Euro kostet, kann nicht gewechselt werden, wenn Sie auf das Geräusch achten und den Filtertank rechtzeitig wechseln. Die Suspendierung ist ziemlich zuverlässig, obwohl aktive Systeme für 520 Euro ausfallen können.

Im Allgemeinen ist die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Mondeo solchen Maschinen wie dem Toyota Camry unterlegen, aber hier können Nissan Teana oder sogar der Passat von Fords leicht umgangen werden. Gleichzeitig wird das neu gestaltete Modell auch günstiger als die oben genannten Konkurrenten. Sie können leicht eine gute Option für 800 Tausend Rubel bekommen. Es wird mazdovsky 2.3 Motor mit einem japanischen Automatikgetriebe mazdovsky.

Diesmal teilen wir Ihnen eine Rezension eines gebrauchten Ford Mondeo. Verpassen Sie kein Detail, es ist sehr wichtig: