Der Impulsgeschwindigkeitssensor ist unter Autofahrern, die besser als Hall-Sensor bekannt sind, sehr einfach aufgebaut, jedoch ein sehr wichtiges Element des Zündsystems. Bei modernen Autos ersetzt es den klassischen Unterbrecher. Bei Motoren mit klassischem Zündsystem befindet sich der Sensor im Verteilergehäuse. Jede Fehlfunktion des Sensors kann zu Ausfällen des Motors und in einigen Fällen zu einem vollständigen Stillstand oder zur Unfähigkeit zum Starten führen.

Inhalt

• 1 Handlungsprinzip
• 2 Gründe für die Überprüfung des Hall-Sensors
• 3 Do-it-yourself-Hall-Sensorprüfung

Wirkprinzip

Das Funktionsprinzip des Hall-Sensors ist sehr einfach. Es basiert auf dem gleichnamigen Hall-Effekt, der darin besteht, dass bei Anlegen eines transversalen Magnetfelds an einen beladenen Halbleiter ein elektrisches Feld erzeugt wird. In diesem Fall wird die Spannung des durch den Halbleiter fließenden Stroms um einen Wert von 0,4 bis 3 Volt geändert. Wenn die Quelle des Magnetfelds periodisch abgeschirmt ist, arbeitet der Sensor im gepulsten Modus. Der einfachste Hall-Sensor ist mit einem runden Bildschirm mit Schlitzen oder ferromagnetischen Vorhängen ausgestattet, deren Anzahl der Anzahl der Zylinder entspricht.

Schematische Darstellung der Funktionsweise des Hallsensors

Gründe für die Überprüfung des Hall-Sensors

Es gibt mehrere Gründe, warum es für einen Autobesitzer wichtig ist zu wissen, wie ein Hall-Sensor geprüft wird. Schließlich führen seine Fehler meist zu äußeren Erscheinungen wie:

• Starke Leistungsreduzierung;
• Schwieriger Start;
• Unterbrechungen der Motorleistung, begleitet von Vibrationen;
• Plötzlicher Motorstopp;
• Unfähigkeit zu laufen.

Die ersten drei Ursachen treten auf, wenn Signale vom Sensor ankommen, deren Ausgangsparameter jedoch erheblich vom Normalwert abweichen. In diesem Fall ist die Überprüfung auf die Prüfung der Befestigung beschränkt.

Beim Lösen der Befestigungselemente, was häufig durch Anziehen geschieht, muss sichergestellt werden, dass der verschobene Sensor in seine normale Position zurückkehrt. Dies ist sehr relevant, da ein schlecht befestigter Sensor nicht nur zu den oben genannten negativen Punkten führt, sondern auch zu schweren mechanischen Schäden an den gekrümmten rotierenden Vorhängen führen kann. Bei erheblicher Beschädigung des Sensors wird der Motor unmöglich, da die Impulse von ihm vollständig aufhören zu fließen.

Visuelle Darstellung des Betriebs des Hall-Sensors

Andere Fehlerursachen können eine starke Überhitzung oder ein Kurzschluss des Signalausgangs sein. Bei einer ähnlichen Annahme ist es notwendig, den Hall-Sensor auf Fehlfunktion zu überprüfen.

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Hall-Sensor prüfen своими руками

So prüfen Sie den Hall-Sensor наиболее лёгким и безотказным способом, догадаться нетрудно. Нужно просто поменять его на заведомо работоспособный. Возможно, такой найдётся у запасливого соседа по гаражу, либо он рискнёт позволить вам на время снять датчик со своего авто. Исчезновение «симптомов» при временной замене датчика однозначно свидетельствует о неисправности вашего.

Testen des Hall-Sensors mit einem Voltmeter

Ist dies nicht möglich, können Sie den Hall-Sensor mit einem Voltmeter prüfen. Dazu müssen Sie bei eingeschalteter Zündung die Ausgangsklemmen des Sensors anschließen. Die Gerätewerte sollten im Bereich von 0,4 Volt bis zu einem anderen Wert als 3 Volt liegen. Wenn das Gerät weniger als 0,4 V anzeigt, ist dies ein sicheres Zeichen dafür, dass der Sensor ausgetauscht werden muss.

Die Überprüfung des Hall-Sensors kann auch durch Erstellen eines Simulators durchgeführt werden. Nachdem Sie den Stecker aus dem Verteiler gezogen haben, müssen Sie bei eingeschalteter Zündung die Kabel "3" und "6" mit Hilfe eines Kabels am Schalter anschließen. Über die Fehlfunktion des Hall-Sensors wird eloquent durch den beim Berühren erscheinenden Funken angezeigt.

Wenn der Test negative Ergebnisse ergab, muss er ersetzt werden.

Der Sensor wird in der folgenden Reihenfolge entfernt:

• Entfernen Sie die Verteilerabdeckung (Verteiler).
• Die erste Markierung an der Kurbelwellenscheibe mit einem mittleren Risiko am vorderen Steuergehäusedeckel kombinieren.
• Jede Möglichkeit, die Position des Schiebereglers festzustellen
• Entfernen Sie das Verteiler-Befestigungselement (Schraubenschlüssel "13").
• Den Stift mit einem leichten Hammer vorsichtig herausschlagen, um die Ölkupplung zu fixieren.
• Entfernen Sie die Welle und die Kupplung zusammen mit der Unterlegscheibe.
• Trennen Sie die Sensorklemmen.
• Ziehen Sie den Regler und durch den entstandenen Spalt, um den Hall-Sensor zu entfernen.

Installieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge.

Und zum Schluß recht banal, aber sehr nützlicher Hinweis: Kaufen Sie unbedingt einen Ersatzsensor und tragen Sie ihn im Auto. Glauben Sie mir, die Anschaffungskosten werden sich mit einer enormen Einsparung von Nerven und Zeit auszahlen, falls plötzlich ein solcher Ausfall auf der Straße eintritt.

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