Während sich das Fahrzeug bewegt, kann ein bestimmtes Brummen auftreten, das die Tonalität bei niedrigen Umdrehungen oder das Geräusch mit einer möglichen Raspel bei hoher Geschwindigkeit ändert. Solche Probleme können ein Radlager erzeugen. Die vom Hersteller festgelegten Leistungsmerkmale sollten es dem Fahrer ermöglichen, lange Zeit nicht über dieses Radelement nachzudenken.

Straßenrealitäten korrigieren jedoch. Der Hauptgrund, aus dem der Austausch des Hinterradnabenlagers erforderlich ist, ist nicht der physische Verschleiß, sondern die mechanische Verformung. Nicht alle Pits, die der Fahrer auf der Straße bemerkt, und für den Ausfall von gefährdeten Teilen reicht es aus, nur eine davon zu bekommen.

Inhalt

• 1 Bestimmung des Ersatzbedarfs
• 2 Ersetzungsverfahren
• 3 Installation des Hubs

Bestimmung des Ersatzbedarfs

Ein ständiges Rumpeln von den Hinterrädern sollte den Fahrer alarmieren, während an der nächstgelegenen Stelle angehalten und die Leistung des Lagers überprüft werden muss. Die Laufzeit seiner hochwertigen Arbeit beträgt in der Regel etwa 100 Tausend Kilometer. Bei der Annäherung an einen solchen Parameter ist es notwendig, sich mit der Diagnose ihres Zustands zu befassen.

Für diese Arbeit müssen Sie die folgenden Aktionen ausführen:

• wird benötigt verriegeln Sie die Räderdiagonal zu den diagnostizierten, weil Sie auf beiden Seiten überprüfen müssen, weil es in der Kabine nicht immer klar ist, woher der Lärm kommt;
• aufgebockt drehen Sie das Rad so viel wie möglich Mit den Händen, bis das bekannte Brummen zu hören ist, ist das charakteristische Problemgeräusch normalerweise sofort spürbar, da das hochwertige Lager ohne Schleifen, Knirschen und Brummen arbeitet.
• auf einem zweifelhaften Rad, Es lohnt sich, das Spiel zu überprüfen Wenn Sie das Rad auf einfache Weise halten, müssen Sie es von sich und sich selbst abschütteln, und das Vorhandensein einer spürbaren Bewegung ist ein Hinweis auf das Auswechseln des Lagers.

Sie müssen wissen, dass die meisten Kfz-Geschäfte eine Nabenbaugruppe mit einem Lager anbieten. Wenn der Bohrungsdurchmesser jedoch keinen Verschleiß oder Verformung aufweist, können Sie die Nabe nicht wechseln, sondern ein separates Reparaturlager kaufen.

Ersetzungsverfahren

Vor dem Wechsel des Hinterradlagers blockieren wir das Fahrzeug mit Unterlegkeilen. Schwächen Sie die Befestigungselemente am zu diagnostizierenden Rad. Nachdem wir die zentrale Kappe entfernt haben, geben wir die zentrale Mutter 1-2 Umdrehungen frei. Jetzt können Sie diese Seite aufbocken.

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Wir installieren Sicherheitsgestelle unter der Karosserie und entfernen das Rad. Der Sitz der Bremstrommel kann mit WD-40 gefüllt werden, um die Demontage zu erleichtern. Verwenden Sie in einigen Fällen Bremsflüssigkeit oder Dieselkraftstoff. Bevor die Führungsbolzen abgeschraubt werden, werden sie normalerweise mit einem Kupferhammer angezapft, so dass das "festgeklemmte" Gewinde "nachgibt".

Bremstrommel demontieren. In problematischen Fällen wird für einen solchen Vorgang ein spezieller Abzieher verwendet, und für leichtere Situationen werden Schrauben in die dafür vorgesehenen Gewinde eingeschraubt, und mit deren Hilfe wird eine Spannung zum Entfernen erzeugt.

Schritt 1. Entfernen Sie die Kappe

Schritt 2. Der Abzieher löst die Mutter

Schritt 3. Entfernen Sie den Nabenabzieher

Schritt 4. Wir holen den Ring und bereiten das Lager vor

Schritt 5. Lager entfernen

Schritt 6. Montieren Sie die Nabe wieder

Schritt 7. Zavaltsovyvaem nut

Entfernen Sie die zentrale Mutter und spannen Sie die gesamte Nabe entlang der Achse. Manchmal ist dann ein Lagerkäfig auf der Welle mit einem Abzieher oder Meißel nach der Nabe separat demontieren. Die Operation wird ausgeführt, um die Landefläche nicht zu beschädigen.

Wir führen eine Inspektion der Achse durch, um die Drehungen des Lagerrings zu ermitteln. Bei Spuren (Vorhandensein von Nuten am Bohrungsdurchmesser) muss auch die Nabe gewechselt werden.

Sie müssen wissen, dass die Bildung von Serifen mit einem Meißel oder ein Zusammenbruch auf einer abgenutzten Oberfläche für einen festeren Sitz der Lagerhülse völlig inakzeptabel ist! In dieser Situation muss die verschlissene Nabe komplett gewechselt werden!

Der aktuelle Austausch des Hinterradlagers kann mit der begleitenden Diagnose der übrigen Elemente durchgeführt werden. Gleichzeitig muss der Bremszylinder auf Lecks geprüft werden, und die Bremsbeläge werden auf Verschleiß überwacht.

Mit einem herausnehmbaren Gerät nehmen wir einen Sicherungsring heraus und füllen gegebenenfalls eine spezielle Reinigungsflüssigkeit hinein, damit das Lager leichter ausgepresst werden kann. Es ist üblich, eine der drei gängigen Methoden zur Demontage des Außenrings von der Nabe zu verwenden:

1. mit einer hydraulischen Pressedas ist nicht in jeder Garage;
2. wiederverwendbarer AbzieherDie Kosten sind verfügbar und die Einheit kann zukünftig verwendet werden.
3. mit einem Hammer oder ein Vorschlaghammer von 2-3 kg, für diese Methode ist ein spezielles Distanzstück mit dem entsprechenden Durchmesser erforderlich.

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Nabe auf einer festen Unterlage und mit einem Hammer ein paar Schläge auf den vorbereiteten Dorn auftragen. Dies geschieht sorgfältig, um die Sitzfläche des Dorns oder die übrigen Teile nicht mit einem schweren Hammer zu beschädigen.

Die vom Käfig befreite Oberfläche kann mit feinem Sandpapier von möglichen Korrosionsflecken gereinigt und anschließend mit Öl geschmiert werden (es ist erlaubt, Bergbau zu betreiben). Dies erleichtert den Einbau eines neuen Lagers, das zuerst mit zwei Unterlegscheiben und einem Bolzen montiert werden muss. Der Außendurchmesser der Scheiben sollte 2-3 mm kleiner als der Durchmesser des Lagers sein.

Vor dem Zusammenbau kann Fett zu einem zweireihigen Separator hinzugefügt werden. Mit Hilfe eines Hammers, vorzugsweise mit einem Kupfer- oder Bronzefinish, leicht an den gegenüberliegenden Seiten des "Pflanzenlagers" anschlagen.

Sie müssen wissen, dass die Lager aus hochlegiertem Stahl bestehen, der bei starken dynamischen Belastungen (scharfen Schlägen) zerbröseln kann. Es wird daher empfohlen, einen "weichen" Kupfer- oder Bronze-Abstandhalter zu verwenden, um eine Beschädigung der Clips zu vermeiden.

Wenn sich der Ansatz in der Anfangsphase als eng herausstellt, gibt es wahrscheinlich eine Neigung, so dass es sich lohnt, sich mit leichten Schlägen auszugleichen, anstatt unnötige Anstrengungen zu unternehmen. Wenn der neue Halter in zwei Hälften kommt, kann der alte als Abstandhalter verwendet werden. Wir fahren weiter bis zur Nut für den Sicherungsring. Den Lagerring befestigen.

Befestigungsnabe

Wir lösen die Spannvorrichtung von einem Bolzen und zwei Unterlegscheiben. Jetzt können Sie die Nabe wieder an ihren Platz bringen. Stellen Sie sicher, dass Sie eine neue Zentralmutter installieren, die das Gewinde mit einem "Lithol" oder einem anderen Schmiermittel vorschmiert.

Befestigen Sie die Bremstrommel. Wir setzen das Rad und befestigen es mit Befestigungsschrauben. Wir drehen das Rad "von Hand" und lauschen Fremdgeräuschen. Das Fehlen von Brummen oder Knirschen sowie die freie Drehung zeigen die Richtigkeit der Anordnung an.

Wir senken das Rad mit einem Wagenheber ab und erst danach nehmen wir die endgültige Anziehbewegung der Zentralmutter vor. Es wird empfohlen, für diesen Vorgang einen Drehmomentschlüssel zu verwenden. Der Spannungswert sollte nahe bei 20 kg / m liegen. Dieser Wert ist ziemlich groß, sodass Sie ohne einen speziellen Schlüssel die Schlüssellänge erhöhen müssen. Jetzt können Sie den Haken und die Befestigungsschrauben am Rad mit der erforderlichen Kraft anziehen.