Heutzutage findet man häufig auf modernen Automobilkarosserien aus Aluminium.
Körper aus Aluminium
Dieses "geflügelte" Metall unterliegt keiner Korrosion, aber seine Festigkeit ist nicht schlechter als die Festigkeit eines Metalls. Aber es wiegt fast zweimal so viel wie sein Gegenstück aus Stahl. Aber mit solchen sichtbaren Vorteilen gibt es Fallstricke. Das Aluminiumgehäuse hat bei all seinen hervorragenden Eigenschaften einen großen Nachteil - es ist eine hohe Leitfähigkeit für Geräusche und Vibrationen. Daher müssen Hersteller eine solche Karosserie mit Schallschutz verstärken, was letztendlich zu einem Preisanstieg der Maschine führt, zumal Aluminium mehr kostet als Metall.
Das alles wirkt sich natürlich auf die Reparatur eines solchen Körpers aus. Denn NE-Metall ist nicht schwarz, hier wird spezielle Ausrüstung benötigt. Aluminium machte die gesamte Karosserie aus, kann sich nicht alle Hersteller leisten, einer davon ist Audi. Natürlich müssen Sie meistens Stahl und Aluminium in einem Gehäuse kombinieren. Bei der BMW 5er Reihe beispielsweise ist der gesamte vordere Teil der Karosserie aus Aluminium gefertigt und mit dem Stahlrahmen weiter verschweißt.
Kunststoffkörper
Vor nicht allzu langer Zeit galt Kunststoff in der Automobilindustrie als aussichtsreiches Karosseriematerial. Natürlich ist es leichter als Aluminium, es kann in jede beliebige Form gebracht werden, kostengünstig lackiert werden (dies kann sogar in der Produktionsphase durch Hinzufügen verschiedener chemischer Zusatzstoffe erfolgen). Und natürlich wird ein solcher Körper niemals wissen, was Korrosion ist. Zu den Mängeln können wir uns auch längere Zeit unterhalten.
Siehe auch: Unterscheidung zwischen geschmiedeten und Leichtmetallrädern
Das Wichtigste ist jedoch, dass Kunststoff im kalten Zustand brüchig wird und sich unter dem Einfluss hoher Temperaturen einfach ausdehnt. Aus diesen Gründen ist es nicht möglich, Kunststoffteile aus Kunststoff herzustellen, die mit hohen Lasten belastet werden. Einige Teile eines solchen Körpers können nicht repariert werden und müssen vollständig ausgetauscht werden. Nachdem die Ingenieure die Vor- und Nachteile mitgezählt hatten, beschlossen sie, die Kunststoffkarosserie in Ruhe zu lassen.
