Die Kupplung ist ein wichtiges Element bei der Gestaltung des Getriebes des Autos. Es ist dafür ausgelegt, das Getriebe für kurze Zeit vom Motor zu trennen und reibungslos mit dem Gangwechsel zu verbinden. Neben dieser Grundfunktion übernimmt die Kupplung auch die Funktion, Getriebeschwingungen zu dämpfen und Teile des Getriebes vor Überlastung zu schützen. Dementsprechend befindet sich die Kupplung zwischen dem Getriebe und dem Kraftwerk.

Je nach Kupplungsvorrichtung gibt es drei Kupplungsarten: Reibung, hydraulische und elektromagnetische. Der erste Kupplungstyp überträgt das Drehmoment unter Verwendung der Reibungskraft. Der zweite ist der Flüssigkeitsstrom. Das dritte ist das Magnetfeld. Die häufigste davon ist der Reibungskupplungstyp. Es sind drei Arten von Reibungskupplungen definiert: Mehrscheiben-, Zwei- und Einzelscheiben. Auch die Kupplung ist unterteilt in: trocken und nass.

Первое использует соответственно сухое междисковое трение, а второе предполагает, что работа дисков сцепления осуществляется в жидкости. В современных автомобилях устанавливают в большинстве своем сухое однодисковое. Kupplungsvorrichtung имеет следующие элементы: маховик, сцепляющий картер, нажимной и ведомый диски, пружина, муфта и подшипник выключения, а также вилка сцепления.

Einscheibenkupplungsmuster

Das Schwungrad befindet sich auf der Kurbelwelle der Antriebseinheit. Seine Rolle ist die Antriebskupplung. Moderne Autos aus Deutschland haben beispielsweise ein Zweimassenschwungrad in ihrem Gerät. Es besteht aus zwei Teilen, die durch Federn miteinander verbunden sind. Ein Teil mit einer angetriebenen Scheibe, das andere mit einer Kurbelwelle. Die Konstruktion dieser Art von Schwungrad mildert Stöße und Vibrationen der Welle. Strukturelemente der Kupplung befinden sich im Kurbelgehäuse. Es wird mit Schrauben am Motor befestigt.

Die angetriebene Scheibe wird gegen das Handrad gedrückt und ggf. entlastet. Die Druckscheibe ist mit speziellen Tangentialfedern mit dem Gehäuse verbunden. Sie bringen die Kupplung zurück. Die Druckscheibe wird durch die Feder der Membran beeinflusst, die die notwendige Kraft liefert. Es ist im Gehäuse fixiert, hierzu werden Bolzen eines Schub- oder Stützrings verwendet.

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Das Druckmessrad, die Membranfeder und das Gehäuse bilden eine Einheit, die als Kupplungskorb bezeichnet wird. Es verbindet sich mit den Schwungradschrauben. Die angetriebene Scheibe befindet sich zwischen der Druckplatte und dem Schwungrad. Die Nabe der angetriebenen Scheibe ist mit dem Schlitz an der Eingangswelle der Box befestigt.

Die Dämpferfedern, die sich in der Nabe befinden, spielen die Rolle eines Schwingungsdämpfers und sorgen für ein reibungsloses Einrücken der Kupplung. Auf beiden Seiten der angetriebenen Scheibe sind Reibbeläge angebracht. Sie bestehen aus Glas-, Kupfer-, Messing-, Gummi- und Harzfasern. Diese Zusammensetzung kann einer sehr hohen Temperatur für kurze Zeit standhalten. Das Ausrücklager überträgt die Bewegung zwischen dem Antrieb und der Kupplung.

Das Funktionsprinzip der Kupplung von zwei Scheiben

Die Zwei-Platten-Kupplung wird bei Fahrzeugen mit einem starken Motor verwendet. Es überträgt ein großes Drehmoment, ohne die Größe zu verändern. Darüber hinaus erhöht das Doppelkupplungsauto die Lebensdauer der Struktur. Dies wird dadurch erreicht, dass zwei Slave-Platten gleichzeitig verwendet werden, die durch einen Abstandshalter voneinander getrennt sind. Das Ergebnis sind bis zu vier Reibungsflächen.

Wie funktioniert die Kupplung? из двух дисков? Одно из сцеплений включено постоянно. Это обеспечивается приводом. При нажатии на педаль вилка сцепления перемещается и воздействует на сцепляющий подшипник. Он в свою очередь нажимает на лепестки пружины диафрагмы нажимного диска. Лепестки пружины прогибаются в направление к маховику.

Gleichzeitig werden die Tangentialfedern der Druckscheibe entfernt, so dass das Drehmoment nicht vom Kraftwerk auf das Getriebe übertragen wird. Nach dem Loslassen des Pedals bewirkt die Membranfeder, dass die Druckscheibe durch Kontakt mit der angetriebenen Scheibe das Schwungrad berührt. Aufgrund der Reibungskräfte wird das Drehmoment vom Kraftwerk auf das Getriebe übertragen. So ist die Kupplungsvorrichtung.

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