Das kleine Mini-Auto wurde vor langer Zeit zum ersten Mal hergestellt - vor etwa 50 Jahren und war so einfach wie eine Tür. Aber im Jahr 2001, der deutsche Konzern BMW, wurde dieses Auto erneut herausgebracht, aber der Unterschied war die Masse im Vergleich zum alten Auto: Das Design wurde komplexer, neue Technologien wurden eingeführt, im Allgemeinen erwies sich das Auto in technischer Hinsicht als ziemlich ernst. Daher ist eine moderne Mini-Reparatur nicht einfach.

BMW entwickelte sehr lange einen neuen Mini Cooper, 6-Zylinder-BMW-Motoren standen nicht unter der Haube und es wurde ein kompakter 4-Zylinder benötigt. Also musste ich den 1,6-Liter-Motor der Pentagon-Serie nehmen, der in einigen Chrysler-Autos eingebaut wurde.

Dieser Motor hat einen Index W11B16СEs stellte sich als sehr zuverlässiger Motor heraus, es gibt Optionen mit einem mechanischen Kompressor Roots, der auf den Cooper S und Cooper Works steht. Die Leistung dieser Motoren variiert zwischen 163 und 200 Litern. c. und eine atmosphärische Version des Motors, die bei den Mini One-Versionen mit einem Fassungsvermögen von 90 Litern installiert ist. c. und Mini Cooper, deren Leistung - 115 l. c. Die atmosphärische Version mit dem W10B16-Index gilt als zuverlässiger. Sie kann leicht mindestens 300.000 km fahren, wenn Sie sicherstellen, dass der Öl- und Kühlmittelstand normal ist. Wenn Sie im aktiven Modus fahren, kann der Ölverbrauch 1,5 Liter pro 10.000 km betragen. laufen

Es gibt und Dieselmotor W17D14ASein Volumen beträgt 1,4 Liter, es ist hauptsächlich auf dem Mini One installiert, es ist auch ein ziemlich zuverlässiger Motor. In frühen Modellen wurde es von Toyota übernommen, der diese Motoren auf dem Yaris 1999-2005 verbaute. Im Jahr 2006 wurde Mini neu strukturiert, sodass der Dieselmotor auch moderner geworden ist - vom Gemeinschaftsunternehmen Peugeot-Citroen. Erst 2009 begann Mini mit der Installation von Dieselmotoren aus eigener Produktion - N47-Motoren mit einem Volumen von 1,6 und 2,0 Litern. Diese Motoren zeichnen sich auch durch ihre Haltbarkeit aus, im Gegensatz zu französischen Motoren, die auf die Kraftstoffqualität ansprechen, und ihre Steuerelektronik ist komplizierter.

Dies ist jedoch im Vergleich zu den Problemen gering Benzinmotor Prince (EP6)Nach der Neugestaltung im Jahr 2006 anstelle des Pentagon-Serienmotors etablierte sich das Unternehmen auf Mini.

Dieser Motor wurde auf dem Mini, Citroen und Peugeot installiert, Probleme mit dem Motor traten bei allen Besitzern dieser Fahrzeuge nach 30.000 km auf. Begann zu verschwinden, und das alles aufgrund der Tatsache, dass das Design des Zylinderkopfes versagte. Die Kanäle der Blockköpfe waren durch Sedimente blockiert. Und nach 60.000 km. begann sich zu strecken Steuerkette wegen schwacher Spanner und zunehmender Stoßbelastung.

Dann läuft alles nach mehreren Szenarien ab: Entweder bricht die Kette, was sofort zu einer großen Motorüberholung führt, oder die Phasen der Ventilsteuerung verschieben sich allmählich. Da das Antriebskettenrad an der Kurbelwelle nicht mit nur einem Bolzen, ohne Keile und Keile, zuverlässig befestigt ist, verschlechtert sich die Situation noch mehr - der Motor verliert an Kraft, die Kolben können ausbrennen, und bei Turbo-Versionen kann sich der Boost mit einem bestimmten Kettenrad abschalten und der Schub verschwindet plötzlich.

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Im Allgemeinen ist das Ergebnis auch nicht erfreulich - die Kolben werden auf die Ventile treffen und dann kommt die kostspielige (ca. 6.000 Euro) Überholung. Um eine solche Situation zu vermeiden, müssen wir daher sofort beim ersten Fremdgeräusch unter der Ventilabdeckung oder beim Verschwinden des Schubes sofort das gesamte Steuergerät wechseln, es kostet 2000-3000 Euro, was günstiger ist als die Überholung.

Dieses Problem tritt häufig auf, und die Händler haben nicht länger die Schuld an schlechtem Kraftstoff und nicht vorsichtiger Bedienung gelegt und im Rahmen der Garantie begonnen, Zylinderköpfe, Steuerketten, Dämpfer und Spannvorrichtungen zu wechseln. Erst im Jahr 2010 hat BMW eine hervorragende Arbeit geleistet, bei der Fehler behoben wurden, der Motor wurde enorm verändert: Neuer Zylinderkopf, neuer Spanner und Ölpumpe, sogar neue Software für das Motormanagementsystem und vieles mehr.

Übertragung

Hinsichtlich GetriebeHier ist die Situation anders: Die kleinen frühen Produktionsjahre wurden mit eher kurzlebigen Mechanikern in 5 Schritten (Midland) abgeschlossen, englische Produktion, die neue kostet 3.500 Euro, sie wurde bis 2004 installiert. Nach ungefähr 90.000 Synchronisierer das Ende kommt, auch die Schaltgabeln verschleißen für diesen Lauf, durch die Übergabe bleiben sie nur schwer in der Lage und fliegen leicht aus. Nach 2004 begann der Hersteller in den Mini verlässlichere deutsche Gertrag-Boxen auf fünf und sechs Stufen zu installieren. 5-Gang zuverlässiger und am 6-Punkt nach 140.000 km. Synchronizer schlagen fehl

Wie für den 2-hpedalny Mini, aber es gab zunächst Modelle mit CVT ZF, die lange Zeit dient, wenn Sie ruhig fahren - mehr als 200.000 km. Aber der Variator mag kein aktives Fahren, er beginnt zu zucken und nach 100.000 fällt er aus. Eine neue Box kostet 5.000 Euro, und wenn Sie Reparaturen vornehmen, müssen Sie etwa 2.000 Euro kochen.

Nach 2005 erschien 6-Gang-Automatik Aisin 6F21WADiese Box, die beim Golf, Passat und Audi A3 installiert wurde, hält länger als das CVT. Ihr Kühlsystem ist jedoch etwas schwach, so dass diese Box bei heißem Wetter beim Durchfahren von Staus überhitzen kann. Wenn die Kombination der Umstände nicht erfolgreich ist, kann im Allgemeinen bei Überhitzung ein Ölmangel in der Box auftreten, Abrieb an den Buchsen der Pumpenlager und des Planetenradsatzes. In der Regel können Reparaturen bis zu 2.000 Euro ziehen, können auch stehende Druckregler, Magnetventile aus dem Hydraulikaggregat und Öltemperatursensor kommen. Im Allgemeinen ist die Box jedoch zuverlässig.

Überhitzung tritt nicht nur im Getriebe auf, sondern auch in der ersten Generation leidet Mini an Überhitzung LenkhilfepumpeWenn der zusätzliche Lüfter ausfällt, beginnt die Pumpe, Geräusche zu machen. Der Austausch der alten Pumpe durch eine neue Pumpe kostet 900 Euro und ein neuer zusätzlicher Lüfter 120 Euro. Übrigens ist dieser Lüfter nicht sehr gut positioniert - am Boden des Motorraums, so dass er schnell verstopft und nicht mehr funktioniert. Bei Maschinen, die nach 2006 hergestellt wurden, wurde mit der Installation einer elektrischen Servolenkung begonnen. Es besteht jedoch das Risiko, dass sich im Laufe der Zeit ein Spiel im Rackmechanismus befindet. Übrigens kostet das neue Lenkgetriebe des Mini 1.400 Euro. Bei Fahrzeugen, die 2006 und 2007 hergestellt wurden, wurden die Lamellen nach 20.000 km oft gewechselt.

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Mini-Anhänger

Mini unterscheidet sich dadurch, dass es eine robuste und kurzhubige Federung hat, die nicht für ihre besondere Zuverlässigkeit bekannt ist. Schon nach 20.000 km. muss sich ändern Stabilisatorbuchsenwas 6 Euro gekostet hat. Nach ungefähr 50.000 km. Es ist notwendig, die Stabilisatorstange zu wechseln, die etwa 25 Euro kostet. Außerdem müssen die vorderen Kugellager auf diese Auflage aktualisiert werden, jedes kostet 35 Euro. Weiter nach dem Auto 80.000 km Abfahrt. Es ist notwendig, die Spitzen der Lenkstangen (ca. 60 Euro) und die vorderen Stoßdämpfer (ca. 160 Euro) auszutauschen, die hinteren Stoßdämpfer (140 Euro) werden leise bis zu 100.000 km fahren.

Hinsichtlich задней подвески, то ее скорее всего придется перебрать примерно на 100000 км. пробега. Это обойдется приблизительно в 800 евро.

Sie müssen auch das verstehen, wenn Sie im Patsansky-Stil fahren, dann Bremsscheiben Es wird notwendig sein, öfter als gewöhnlich zu wechseln - die Vorderseite einmal alle 30.000 km und die Rückseite alle 50.000 km Neue Vorderräder kosten etwa 200 Euro, und der Hinterrad - 120 Euro.

Zuverlässigkeit des Körpers

Die Karosserie des Mini ist vor allem in den ersten Jahren nicht besonders korrosionsbeständig: Rost ist an den Schweißnähten und an der Heckklappe zu sehen. Nach dem Umrüsten wurde der Korrosionsschutz verbessert, so dass der Rost weniger wurde, aber Chromelemente verlieren ihren Glanz ziemlich schnell. Sie können auch die Sensoren des PDC umfahren, den vorderen Teil der Motorhaube, die Scharniere an den Scheibenwischern tragen sich ab, greifen die Schlösser an den Türen auf ...

Und bei dem Mini, der nach dem Umrüsten freigegeben wurde, wird der Bildschirm leer KlimakontrolleDer Chromrand des Zündschlüssels zerbricht oft. Viele Autos der ersten Generation leiden unter der Tatsache, dass ihre Frontplatte knarrt und die hintere Kunststoffablage zum Absturz führt, und auch die hintere Tür klappert, und das Schloss und die Dämpfer müssen ausgetauscht werden. Und dennoch gibt es einen unangenehmen Moment - am Lenkrad ist das Emblem mit Flügeln zerknittert, um es zu wechseln, muss der Airbag ausgetauscht werden, der 300 Euro kostet. Es gab auch Fälle, in denen die elektrischen Fensterheber und das Schiebedach nicht mehr funktionierten.

Zusammenfassend kann gesagt werden, dass Mini Coopers nicht besonders zuverlässig sind, Reparaturen teuer sind, es keinen Komfort in der Kabine gibt und das Auto unpraktisch ist. Ja, und es kostet etwas - wenn Sie ein weniger problematisches Paket mit einem deutschen Schaltgetriebe und einem brasilianischen Motor nehmen, kostet ein solches Auto von 2006 etwa 500.000 bis 600.000 Rubel. Und das ist eine Menge Geld, für das man im gleichen Alter Honda Accord, Toyota Camry oder Audi A4 kaufen kann. Ein zwei Jahre altes Auto mit einem verbesserten Motor wird in der Regel 1.000.000 Rubel ziehen. Und trotz dieser Preise sind die Mini Coopers immer noch gefragt, denn das Auto ist originell mit ungewöhnlichem Stil und Charakter.

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Trotz der Tatsache, dass der Preis des Mini recht hoch ist, enthält die Grundausstattung sogar ABS, Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, einen Bordcomputer sowie elektrische Fensterheber und Airbags vorne.

Sicherheit in Mini Cooper

Nachdem der EuroNCAP-Test 2007 für einen Frontalangriff durchgeführt worden war, erhielt das Auto verdiente 5 Sterne - 13 von 16 möglichen Punkten. Im Mini gelten Lenksäule und Frontplatte als gefährlich. Aber dieses Ergebnis ist besser als sein Vorgänger im Jahr 2002, dann erhielt der Mini der ersten Generation 4 Sterne, da der Dummy im Kopf getroffen wurde, der Passagier die Brust traf, im Allgemeinen ist es besser, bei diesem Auto keinen Unfall zu machen.

Sensationen aus dem Auto Mini

Die Lenkung des Mini Cooper S ist wie eine Karte - Sie drehen das Rad leicht und das Auto dreht sich sofort dorthin, wo es das Lenkrad drehen würde, ohne Bänke. Bei hoher Geschwindigkeit reagiert das Auto sehr schnell auf die Handlungen des Fahrers, manchmal macht es Angst. Wenn Sie mit mittlerer Geschwindigkeit fahren, bleibt das Auto auf der Straße gut, wenn Sie das Stabilisierungssystem ausschalten, können Sie mit Driften fahren, auch aufregende Eindrücke.

Auf einer guten Straße ist es angenehm, einen Cooper S zu fahren, aber wenn Sie auf einer schlechten Straße abfahren, wird es im Auto sehr unangenehm, es rüttelt alles. Auf einer schlechten Straße verschlechtert sich das Handling und die Glätte wird aufgrund der Tatsache, dass die Federung ziemlich steif ist, verringert. Wenn das Auto Wurst ist, wird das Lenkrad einfach aus den Händen gezogen. Und wenn Sie auf große Schlaglöcher stoßen, kann das Auto im Allgemeinen werfen.

Die Kabine ist sehr voll, selbst wenn Sie auf den hinteren Sitzen sitzen, der Kofferraum ist auch sehr klein, es gibt nur wenig Platz. Trotz aller Mängel hinterlässt das Auto einen angenehmen Eindruck, die Hauptsache ist, nicht auf einer schlechten Straße zu fahren, und auf flachem Asphalt kann das Auto viel Freude bereiten.

Dieses Mal bezieht sich das Video auf den Kauf eines bestimmten Autos, wie zum Beispiel Mini Cooper, und jedes Gebrauchtwagens mit Kilometerstand. Der Moderator spricht über den psychologischen Moment in der Transaktion und beschreibt die psychologischen Porträts typischer Verkäufer: