Nadel- und magnetventil-vergaser vaz 2109

"Samara" (VAZ 2109) an sich - das Auto ist robust und zuverlässig. Und wenn etwas „fliegt“, ist es normalerweise das Ergebnis extremer Temperaturen oder falscher Bedienung. Aber die Zeit schont niemanden, auch nicht die Autos. Deshalb kann es eines Tages einfach nicht starten. Der Grund für eine solche Fehlfunktion liegt möglicherweise nicht im Motor oder in der Zündung. Häufig führt eine solche Beschädigung zum Ausfall der Ventile.

Vergasernadelventil VAZ 2109

Überprüfung und Reparatur von Ventilen

Die Ventilprüfung ist ein obligatorischer Prozess für die Fahrzeugdiagnose. Es hilft, einige Varianten der Ursachen der Fehlfunktion auszusortieren.

Es kommt oft vor, dass der Nadelventil-Vergaser VAZ 2109 manchmal "kleben" kann. Und das verursacht Probleme. Wenn das Kraftstoffnadelventil defekt ist, muss es gereinigt oder ausgetauscht werden.

Vergasernadelventil vaz 2109

Es kommt vor, dass das Ventil bei sehr heißem Wetter nicht mehr funktioniert. Dies kann sich in der Tatsache ausdrücken, dass das Auto startet, aber nach zehn bis zwanzig Sekunden bleibt der Motor stehen. Äußerlich ist die Feststellung der Ursache sehr problematisch.

In solchen Fällen kann es manchmal hilfreich sein, auf die Vergaserabdeckung zu klopfen, und dann wird der manuelle Antrieb der Kraftstoffpumpe mehrfach betätigt.

Vergasernadelventil vaz 2109 Schema

Wenn das Nadelventil im geschlossenen Zustand seinen Betrieb einstellt, geschieht anscheinend nichts und Sie hören keine Geräusche. Und das geöffnete Ventil gibt das Geräusch von Benzin wieder, das die Schwimmerkammer füllt.

Der Austausch des Nadelventil-Vergasers VAZ 2109

Wir empfehlen, das Auto nicht zu verspotten und das Ventil auszutauschen. Andernfalls müssen Sie früher oder später den Vergaser VAZ 2109 gründlicher reparieren.

vergaser nadelventil vaz 2109 gerät

Achtung! Der Austausch wird nur am kalten Auto durchgeführt.

  • Es ist notwendig, die Schrauben zu lösen, mit denen das Kabel und das Geflecht der Ansaugung befestigt sind. Danach kann es frei vom Vergaser entfernt werden.
  • Jetzt müssen Sie die Klammern anhalten, um sie vom Vergaserschlauch abzunehmen, der Benzin und "Rücklaufleitung" bringt. Sie können das Kabel vom Economizer des Ventils trennen, um den Leerlauf zu erzwingen.
  • Wenn Sie dies tun, müssen Sie die fünf Schrauben lösen, mit denen die Vergaserabdeckung befestigt ist. Es ist sehr wichtig, weder die Dichtung noch die Schwimmer zu beschädigen. Jetzt können Sie die Abdeckung entfernen.
  • Drehen Sie den Deckel so, dass sich die Schwimmer oben befinden. Danach können Sie eine Ahle nehmen und die Achse der Schwimmer drücken, um sie zu entfernen. Wir tun alles sorgfältig, um die Zungen nicht zu beschädigen. Andernfalls kann der Kraftstoffstand gestört werden.
  • Entfernen Sie jetzt das alte Ventil. Neue werden so hergestellt, dass ihre Nadel im Wesentlichen ein separates Teil ist. Dies ist sehr praktisch, da der Zaum jetzt leicht auf die Zunge gelegt wird.
  • Stellen Sie sicher, dass Sie eine neue Nadel zehn Minuten lang in Benzin einweichen, bevor Sie mit der Installation eines neuen Ventils beginnen.
  • Bringen Sie das neue Ventil an.
  • Die Nadel wird von einem Zaumzeug auf die Zunge gesteckt. Gleichzeitig wird es in den Koffer selbst eingefügt. Setzen Sie anschließend die Schwimmer mit der Kombination von Löchern unter der Achse der Halterung und den Schwebekörpern ein. Wir kehren zur rechten Stelle der Achse der Schwimmer zurück.
  • Jetzt kann die Abdeckung an ihren Platz zurückgebracht werden. Aber im Idealfall den Kraftstofffilter auch waschen. Dazu den Stopfen, der sich gegenüber dem Einlass befindet, herausdrehen und den Filter herausziehen. Danach wird es in Benzin gewaschen und eingesetzt.
  • Drehen Sie die Schrauben am Vergaserdeckel.
  • Wir kehren zum Ort der Schläuche und Kabel zurück, befestigen.
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Danach werden Probleme mit dem Anhaften des Ventils definitiv nicht sein. Prüfen Sie ggf. das Vergasermagnetventil VAZ 2109.

Vergaser-Magnetventil VAZ 2109 und dessen Steuereinheit prüfen

Im Vergaser VAZ 2109 eingebautes Magnetventil und dessen Steuereinheit. Dieses Gerät schaltet das Ventil bei 1900 U / min ein und bei 2100 U / min aus. Sobald der Motor die vorgegebene Kurbelwellendrehzahl erreicht, wird der elektrische Stromkreis des Vergasermagnetventils VAZ 2109 unterbrochen und die Benzinzufuhr unterbrochen.

magnetventil vergaser vaz 2109

Wenn dagegen die Drehzahl auf 1900 U / min fällt, schließt sich der Kreislauf wieder und die Kraftstoffzufuhr wird wiederhergestellt. Um die Funktionsfähigkeit des Magnetventils VAZ 2109 zu überprüfen, gehen Sie folgendermaßen vor:

  • Den Motor einschalten und auf Betriebstemperatur bringen.
  • Dann sollten Sie den Stecker vom Ventildraht abziehen und auf Masse legen.
  • Erhöhen Sie allmählich die Motordrehzahl auf 2100 und verriegeln Sie sie an dieser Stelle.
  • Wenn der Motor 2100 U / min erreicht, spüren Sie den Eindruck eines selbstoszillierenden Modus mit einer Welle von Drehzahlen. Dies liegt daran, dass die Kraftstoffzufuhr gestoppt wurde - das Ventil ist geschlossen.
  • Sobald das Ventil geschlossen ist, folgt eine natürliche, allmähliche Abnahme der Drehzahl auf 1900 Umdrehungen. Sobald diese Marke erreicht ist, öffnet das Magnetventil automatisch und der Kraftstoff beginnt wieder in den Motor zu fließen - die Umdrehungen beginnen bis 2100 U / min

In den meisten Fällen ist der Ein / Aus-Modus des Ventils ein zyklischer Vorgang und tritt alle 1-2 Sekunden auf. Wenn Sie diesen zyklischen Prozess während der Überprüfung nicht gesehen haben, aber sicher sind, dass das Ventil funktioniert, sollten Sie sich mit der Steuereinheit befassen. Oder wechseln Sie das Ventil gegen ein neues durch ein neues.

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magnetventil vergaser vaz 2109

Zur Überprüfung der Steuereinheit des VAZ 2109-Vergasermagnetventils sollte ein zusätzlicher Draht vorbereitet werden, dessen Länge von unserem Ventil zur Batterie, dh zum positiven Pol, reichen sollte. Zusätzlich die erforderliche Spannungsanzeigelampe. Als Nächstes müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

  • Trennen Sie das Stromkabel vom VAZ 2109 Vergasermagnetventil und verbinden Sie das Ventil mit dem zuvor vorbereiteten Draht mit dem Batteriepol, ohne den Motor zu stören.
  • Schließen Sie das Versorgungskabel des abgetrennten Ventils an den positiven Anschluss der Prüflampe und das Minus an Masse an.
  • Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn bei einer Kurbelwellendrehzahl von 850 bis 900 Umdrehungen pro Minute im Leerlauf laufen. Die Prüflampe sollte eingeschaltet sein.
  • Erhöhen Sie die Geschwindigkeit allmählich auf 2100 und die Lampe erlischt, wenn sie diese Marke erreicht. Wenn Sie die Geschwindigkeit auf 1900 reduzieren, wird sie wieder eingeschaltet.

In diesem Stadium ist die Prüfung des Vergasermagnetventils VAZ 2109 abgeschlossen. Wenn ein Fehler gefunden wird, sollte entweder das Ventil oder die Ventilsteuereinheit ausgetauscht werden.

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