Heute werden wir über solche neuen Autos sprechen Nissan Teana 2008-2014 Jahre der Veröffentlichung, dies ist die zweite Generation der J32-Serie. Teana ist ein Anhänger des legendären Nissan Maxima, der als sehr zuverlässiges Auto galt.

Nun werden wir herausfinden, ob der Nissan Teana wie sein Vorgänger Maxim auch als zuverlässige Maschine angesehen werden kann.

Was Nissan nicht wegnimmt, sind die zuverlässigen Motoren der VQ-Serie: ein 3,5-Liter-6-Zylinder-Motor und ein 2,5-Liter-VQ25. Diese Motoren halten ruhig 350000 km stand. laufen Etwa 68% der Autos mit 2,5-Liter-Motoren und 22% der Autos mit 3,5-Liter-Motoren sind auf dem Markt.

Was diese Motoren fürchten, ist "verbranntes" Benzin, wodurch die Sauerstoffsensoren sofort ausfallen und Überhitzung auftritt. Wenn Sie während der Fahrt im Stau bei eingeschalteter Klimaanlage feststellen, dass die Motortemperatur schnell ansteigt, bedeutet dies dringend die reinigung der kühler comdie sind sicher verstopft. Um dies zu tun, ist es notwendig, den Kühler zu entfernen, und damit nichts stört, reinigen Sie ihn. Diese Prozedur ist nach jeweils 60.000 km wünschenswert. laufen

Wenn der Temperaturpfeil springt, wenn der Motor warm ist, und plötzlich eine kalte Kälte vom Ofen herrscht, müssen Sie sicherstellen, dass alles mit dem Kühler in Ordnung ist, falls er nicht an der Stelle fließt, an der die Verbindung zum Tank verläuft. Der neue Kühler kostet übrigens etwa 300 Dollar. Im Allgemeinen müssen Sie in einem solchen zweifelhaften Fall zu einem Service-Center gehen und sie überprüfen lassen, was passiert. Wenn sich im Kühlsystem Staus befinden, können Sie bei Überhitzung den Motor abschalten. A Zylinderkopfreparatur - es ist teuer, kostet nicht weniger als 2.000 $.

Es gibt auch einen 4-Zylinder-Reihenmotor der QR25-Serie mit einem Volumen von 2,5 Litern. Dieser Motor wird in etwa 10% der Fahrzeuge eingebaut. Dieser Motor funktioniert auch für den Nissan X-Trail, er ist ein ziemlich zuverlässiger Motor, aber er ist viel schwächer als 6-Zylinder-Motoren, die sogar länger halten. In diesem "vier" Die Drosselklappe erfordert eine regelmäßige Reinigungsowie die Steuerkette nach 150.000 km. gedehnt und Ersatz erforderlich. Was die "Sechs" angeht, dann halten ihre Ketten ruhig 250.000 km. laufen

Übertragung

Auf TEAH gibt es mit beiden 2,5-Liter-Motoren Variatoren des Typs Jatco JF011E. Die Kosten für diesen neuen Motor betragen 5600 Dollar. Diese Variatoren sind leicht 200.000 km lang. wenn rechtzeitig das Öl wechseln und das Auto nicht viel zwingen.

Es gibt eine weitere Variable, die im Nissan Maxim - Jatco RE0F06A - installiert wurde. Er hatte eine Reihe von Problemen: Der Schrittmotor brach, woraufhin die Gänge nicht geschaltet wurden und diese Box oft überhitzt war. Diese Probleme betreffen jedoch die frühen Modelle von Teana. Normalerweise gab es nach 120.000 km ein Rumpeln während der Fahrt, was das sagte Es ist notwendig, die Lager der Abtriebswelle und der Antriebswelle zu wechselndas kostete etwa 60 Dollar pro Stück.

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Es gab auch Fälle, in denen der Riemen nach 100.000 km ausgetauscht werden musste, da für den Variator das aktive Fahren und das "Festkleben" am Bordstein stark beeinträchtigt werden. Der Wechsel des Variatorriemens kostet 300 US-Dollar. In Autos, die nach 2010 produziert wurden, wurde der Variator robuster und das Steuerungsprogramm darüber wurde ebenfalls geändert. Übrigens, diejenigen, die eine frühere Version des Variators in Tean installiert haben, können eine Chiptuning des Getriebes vornehmen, woraufhin sich das Auto besser anfühlt.

Im Allgemeinen fahren Autos mit einem Variator auch nicht gern im Stau, da der Variator bei niedriger Geschwindigkeit mehr Zeit mit einem hohen Übersetzungsverhältnis arbeiten muss, was bedeutet, dass der Antriebsriemen eine scharfe Biegung des Riemens beibehält. Durch diese Arbeit wird der Riemen schneller abgenutzt, und seine Späne verstopfen mit der Zeit das Ventil der Ölpumpe, was zu Ölmangel führt, und dann - die teure Reparatur des Variators, die 2500 $ kostet. Um solche enormen Kosten zu vermeiden, müssen Sie daher sorgfältig vorgehen Folgen Sie der Arbeit des Variators und sobald Sie die Stöße spüren, müssen Sie zuerst das Getriebeöl wechseln. In diesem Fall handelt es sich um den Nissan CVT Fluid NS-2, es werden 8 Liter benötigt, was 110 Dollar kostet. Und für einen Filter müssen Sie auch wechseln - weitere 60 USD.

Der Variator, der mit einem 3,5-Liter-Motor zusammenarbeitet, um den besten Wärmeaustausch zu gewährleisten, verwendet eine Aluminiumwanne mit Kühler und einen separaten Ölfilter. Und bei den Variatoren, die in Fahrzeugen mit 2,5-Liter-Motor eingebaut werden, gibt es eine gewöhnliche Stahlpalette, und die Ölpalette ist im Wärmetauscher eingebaut.

Für den "Tean", bei dem der 3,5-Liter-Motor einen weiteren Variator verwendet - Jatco JF010E, dessen Preis bei 5.700 USD liegt, ist er für ein höheres Drehmoment ausgelegt. Liebt aber einen ruhigen Fahrstil. Nach 150.000 km. Warten Sie nicht, bis der Riemen reißt und wechseln Sie ihn aus.

Es gibt Fälle, in denen nach 100.000 km. Servolenkung kann ausfallen, es ist sicherlich kein ernstes Problem, aber trotzdem müssen den Hochdruckschlauch prüfen für die Integrität. Da dieser Schlauch neben dem heißen Auspuffkrümmer vorbeigeht, trocknet er sehr schnell und bricht schließlich, der neue Schlauch kostet 200 US-Dollar.

Sie müssen auch den Flüssigkeitsstand im hydraulischen Booster überwachen, da die hydraulische Boosterpumpe selbst bei geringster Leckage brechen kann, was das Eindringen von Luft in das System nicht toleriert. Der Austausch dieser Pumpe kostet 380 US-Dollar. Darüber hinaus kann eine solche empfindliche Pumpe bei kaltem Lenkrad mit kaltem Öl selbst sehr scharfe Bewegungen verderben.

Und selbst wenn Sie ein Auto unter Druck waschen, wenn Sie es nicht wissen, kann diese Pumpe früher zum Ausfall führen. Eine interessante Beobachtung ist, dass sich der Vorratsbehälter mit der Hydraulikverstärkerflüssigkeit nahe dem Rand des rechten Flügels befindet. Wenn Sie das Auto unter Druck waschen und der Deckel im Vorratsbehälter nicht abgedichtet ist, können Schmutz und Wasser dorthin gelangen, was zu einer Blockade des Pumpenventils führt. Daher ist für die Sauberkeit notwendig Zusätzlichen Dichtring installieren in einem Tank mit einer Arbeitsflüssigkeit. Bei Autos, die nach 2013 hergestellt wurden, wurde übrigens bereits ein solcher Ring in das Design aufgenommen.

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Andere Details im Chassis sind unproblematisch. Trotz der Tatsache, dass die Lenkstange recht teuer ist, muss sie auch nicht ausgetauscht werden, selbst wenn sie schon seit mehreren Jahren klopft. Sie können günstige Stabilisatoren für Lagerbuchsen für ca. $ 6 pro Stück nach ca. 50.000 km wechseln. Die Stabilisatoren beginnen bereits bei diesem Durchlauf zu klopfen, ihr Ersatz kostet 20 amerikanische Rubel, und die Spitzen der Lenkstangen kosten 40 Dollar pro Stück. Aber all das ist geringfügig im Vergleich zu dem, was Sie in 100.000 km ausgeben müssen. - Stoßdämpfer: Beide Hecks kosten 200 US-Dollar, die Front 500 US-Dollar. Lager austauschendas geht mit der Nabe - $ 320 für die Vorderseite und 480 für die Rückseite. Sie müssen außerdem $ 100 für einen Satz Stützlager ausgeben.

Die robustesten sind Silentblöcke an der Hinterradaufhängung und an den Hebeln, die ungefähr 200.000 km ruhig halten. laufen Bis zu diesem Zeitpunkt müssen jedoch 800 Dollar ausgegeben werden, um diese Angaben zu ersetzen. Ebenso wie die Silentblocks halten zuverlässige und Kugellager, die mit den vorderen Hebeln einhergehen, etwa 200.000 stand und werden 340 Dollar kosten.

Vorgestylte Modelle, die bis 2009 in Japan zusammengebaut wurden, weisen im Laufe der Zeit eine Schwäche auf, sich zu "entleeren". Dies ist auf schwache hintere Federn zurückzuführen, deren Ersatz kostet 180 US-Dollar. Wenn sie nicht geändert werden, nimmt die Bodenfreiheit so stark ab, dass das Auto an einem Schalldämpfer hängen bleibt, der ebenfalls nicht billig ist - 200 USD. Wenn die Federn durchhängen, können Sie sogar die Rücklichter einhängen. Bei einem liegenden Polizisten klammert sich beispielsweise der hintere Überhang, woraufhin der Stoßfänger ansteigt und die Kanten der Scheinwerfer beschädigt. Neue Rücklichter sind nicht billig - 160 Dollar pro Scheinwerfer. Im Auto ist also alles miteinander verbunden, die Federn sackten herunter - Scheinwerfer und Schalldämpfer müssen ausgetauscht werden. Was die in Russland montierten Autos angeht, so ist das Problem mit den Federn offensichtlich nicht ausgeprägt, da längere Federn verwendet werden, die das Auto um 2 cm hinter und um 1 cm höher vorn ließen.

Körpermerkmale Teany

Der Körper der Teana "verleiht seinen Besitzern auch ein Licht". Selbst im Winter kann die Burg bei mittlerem Frost einfach einfrieren und ist somit thermophil. Diejenigen, die bereits in eine solche Situation geraten sind, wissen, dass Sie ein Auto für den Winter vorbereiten müssen Türmechanismen mit frostbeständigem Fett schmieren. Und im Frühjahr gibt es solche Situationen, in denen das Abflussrohr der Luke verstopft, da sich Kondensat bildet, das die Deckenverkleidung beschädigt.

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Aber das Hauptproblem der Karosserie ist, dass im "TEAH" eine sehr schonende Lackierung vorliegt, es ist sehr leicht, Späne zu sehen, die dann rostig erscheinen. Chrom, das das Auto zurechtlegt, ist insbesondere beim "Japanisch", beim russischen Chrom und beim Lackieren robuster.

Übrigens ist es schwierig, TEAH mit Hilfe eines Dickenmessers für die Teilnahme an Unfällen in der Vergangenheit zu identifizieren. Die Karosserieteile könnten auch unter Garantie gekürzt und neu lackiert worden sein, und optisch ist nicht erkennbar, dass das Fahrzeug einen Unfall hatte.

So sind die Nissan Teany nicht so problemlos, auch die Bedenken werden an ihre Besitzer geliefert. Sogar der Hauptkonkurrent auf dem Markt - der Toyota Camry auf der Rückseite des V40 ist unprätentiöser. True Camry etwa 70.000 Rubel teurer als Teana. Dann liegen diese „japanischen Autos“ deutlich vor dem deutschen Konkurrenten in der Klasse - Volkswagen Passat B6. Wenn Sie sich für den Kauf von Teana J32 entscheiden, ist es am besten, das in Russland montierte Auto mit einer verbesserten Aufhängung zu rüsten. Aber wir müssen darauf vorbereitet sein, dass das Auto im Laufe der Zeit abtönen muss.

Gefühle, einen Nissan Teana zu fahren

Der Nissan Teana mit 2,5-Liter-V6-Motor und CVT ist auf der Straße hervorragend geeignet. Der Variator hat ein eigenes Funktionsprinzip: Wenn Sie das Gaspedal kräftig betätigen, wird der Pfeil hoch und das System reduziert dann die Übersetzung und beschleunigt den Motor beim Beschleunigen. Für diejenigen, die aggressiver fahren möchten, können Sie in den Sportmodus wechseln. Hier dreht sich der Motor sofort mit höheren Drehzahlen, aber die Reaktion auf das Gaspedal ist viel schneller.

Nissan Teana mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km / h macht nicht viel Spaß, aber auf einer Hochgeschwindigkeitsautobahn zeigt sich das Auto sehr gut, es fährt geradeaus, reagiert konsequent und genau auf die Aktionen des Fahrers. Die Hauptsache ist, unvorhergesehene Hindernisse zu vermeiden.

Das Teany-Fahrwerk ist auf ein angenehmes Fahrverhalten eingestellt, es gibt keine für ein Sportfahrwerk typische Steifigkeit, selbst auf kaputten Straßen mildert das Fahrwerk die Schläge, und in der Kabine ist es dennoch sanft. Hier ist sogar die minimale Anhäufung der Wellen. Aber an scharfen Kurven sind die Banken wirklich riesig, aber das Auto bringt nicht viel.

Im Gegensatz zu TEAH der ersten Generation, das nur eine glatte Oberfläche und ein geräumiges Interieur hatte, gibt es bei dieser zweiten Generation jetzt auch eine große Beschleunigungsdynamik, eine gute Isolierung und ein kontrollierbares Auto.

Dieses Mal haben wir den Video-Review mit der höchsten Qualität des Nissan Teana der zweiten Generation vorbereitet, der im Internet zu finden ist: