Hochdruckschläuche werden in pneumatischen und hydraulischen Konstruktionen eingesetzt. In der Automobilindustrie werden sie häufig in der Lenkung eingesetzt. Dank des eingebauten hydraulischen Bremskraftverstärkers hat der Fahrer die Möglichkeit, das Lenkrad beim Drehen nicht wesentlich zu belasten.

Unter bestimmten Einsatzbedingungen sind jedoch verschiedene Verformungen der Rohre oder Schläuche möglich. In der Folge führt dies zu einem instabilen Betrieb der Einheit, der durch Reparatur von Hochdruckschlauchschläuchen mit eigenen Händen oder mit Hilfe von Servicestationsexperten behoben werden kann.

Inhalt

• 1 Hydraulikbetrieb
• 2 Konstruktionsmerkmale von Servolenkungsschläuchen
• 3 Angeblicher Schaden
• 4 Reparaturen durchführen
• 5 Fehlersuche bei der Servolenkung

Hydraulische Arbeit

Schläuche, die üblicherweise Hochdruckschläuche genannt werden, sind flexible Rohre, deren Hauptaufgabe das Pumpen von Arbeitsflüssigkeiten ist. Als Transportmaterial dienen speziell hergestellte Motoröle oder Arbeitsflüssigkeiten auf Mineralölbasis, wässrige Lösungen von Emulsolen, Glykol und Schmierfetten.

Ohne hochwertige flexible Schläuche, die dem erforderlichen Druck standhalten und ein umfangreiches Rohrleitungssystem, ist die Arbeit des hydraulischen Verstärkers schwer vorstellbar. Neben der direkten Verantwortung für das Pumpen von Arbeitsfluid wirken diese Schläuche als Dämpfer (Kompensatoren), wodurch die Betriebsdauer der Verbindungselemente, Armaturen, Armaturen und des Gesamtsystems erhöht wird.

Diese Ergebnisse werden durch die Aufnahme von Schwingungen durch flexible Elemente erleichtert. Die negative Seite des Phänomens besteht darin, dass die Servolenkungsschläuche in verschlissenen Bereichen regelmäßig ausgetauscht oder repariert werden müssen. Immerhin Alles, was in kurzer Zeit reibt oder knickt, führt dazu, dass der Schlauch ausläuft.

Konstruktionsmerkmale von Servolenkungsschläuchen

Zusätzlich zum Arbeiten unter hohem Druck muss der hydraulische Verstärkerschlauch eine verringerte Anfälligkeit für die verwendeten Arbeitsflüssigkeiten aufweisen. Aus diesem Grund besteht die Innenfläche aus ölbeständigem und benzinbeständigem Synthesekautschuk.

Die äußere Oberfläche wird durch Schichten aus verschleißfestem Gummi geschützt. Unter Umständen spielt diese Schicht die Rolle des Wärmeschutzes. Es kann solche Oberflächen haben:

• gewellt
• Polymer;
• Metall.

Die äußere und innere Schicht sind durch ein Metallgeflecht getrennt. Dies gibt der gesamten Struktur die erforderliche Betriebsfestigkeit und zulässige Steifigkeit. Die Drahtlagen wechseln sich mit gummierten Elementen ab.

Es ist üblich, diese Schlauchtypen zu trennen:

• Overhead. Bei der Herstellung dieses Produkts werden die Drahtwindungen gleichmäßig um den gesamten Umfang gewebt.
• Flechten. Jede Windung deckt die Hülse in einem bestimmten Winkel zur gemeinsamen Achse ab, so dass die Kreuzung mit den Windungen der vorherigen Lagen erfolgt. Diese Technologie erhöht die Festigkeit der Struktur und kann unter einem höheren Druck als der vorherige Typ arbeiten.

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Der Rahmen für die Ärmel ist bei einigen Modellen Textilien. Geometrische und physikalisch-chemische Parameter von Draht und Gummi sind für verschiedene Anwendungen standardisiert.

Vermuteter Schaden

Autofahrer können während des Betriebs auf verschiedene Arten von hydraulischen Schäden stoßen, wonach die Servolenkungsschläuche repariert werden müssen. Sie können folgende Elemente angeben:

1. Ehe hersteller. Die Besonderheit ist charakteristisch für unzureichend bekannte Hersteller von hydraulischen Ausrüstungen. Das Versagen ist durch ein schlechtes Crimpen der Verbindung der Hülse oder des Fittings gekennzeichnet. Dies geschieht, wenn die Hardware nicht debugiert oder falsch konfiguriert ist.
2. Operative Entwicklung. Während des Betriebs des Mechanismus werden Schäden durch Verschleiß verursacht. Die Hauptprobleme sind Schnüre, Schnitte und ausgefranste Bereiche. Dies geschieht häufig aufgrund des Durchhängens des Schlauchs aufgrund einer falsch gewählten Länge.
3. Konstruktive Inkonsistenzen. Fehler treten auf, wenn Geräte installiert werden, die den Eigenschaften des Autoherstellers nicht entsprechen. In solchen Situationen ist es möglich, den Draht zu brechen oder die Formstücke aufgrund eines Druckunterschieds im System mit einem gültigen Wert für den Schlauch zu brechen.
4. Temperatur- oder chemische Abweichungen. Eine Beschädigung der Struktur kann während des Betriebs bei Umgebungstemperatur auftreten, auf die ein solcher Kautschuk nicht berechnet wurde, sowie während der Verwendung aggressiver Chemikalien in der Struktur des Arbeitsfluids.

Schäden an den Servolenkungsschläuchen

Alle Eigenschaften und zulässigen Betriebsparameter für jeden Schlauch sind vom Hersteller in der Gebrauchsanweisung angegeben.

Funktionsstörungen der Hydraulik, bei denen die weitere Bedienung des Autos nicht empfohlen wird

• Armaturen werden durch Korrosionsprozesse stark beschädigt;
• deutlicher Bruch in den Ärmeln;
• erheblicher Abrieb des äußeren Teils des Schlauches;
• das Vorhandensein einer vollständigen oder teilweisen Blockierung in den Ärmeln;
• Mangel an Dichtungsmassen;
• Unterbrechung des Fittings mit dem Bohrungsdurchmesser;
• Flüssigkeitsleckage an den Verbindungsstellen;
• Verformung oder Beschädigung der inneren Oberfläche durch hohen Druck oder übermäßige Temperatur.

In allen Fällen ist ein Austausch oder eine Reparatur der Hülse erforderlich.

Reparieren

Aufgrund der Art des möglichen Schadens kann davon ausgegangen werden, dass die häufigste Reparatur von Servolenkungsschläuchen das Fixieren der Armaturen oder das Ersetzen einzelner Teile des Schlauchs ist. Für den Austausch sind Crimphülsen erforderlich.

Selbstreparaturgeräte

Algorithmus funktioniert wie folgt:

1. Eine gebrochene Hülle muss vom System getrennt werden.
2. Ein neuer Schlauch benötigt die gleiche Länge, um kein übermäßiges Durchhängen zu verursachen. Die Messung wird von Nippel zu Nippel durchgeführt. In diesem Fall wählen wir einen Schlauch, der alle geometrischen Daten und Druckparameter erfüllt. Dies hilft beim Markieren, das vom Hersteller außerhalb angegeben wird. Es wird auch der Innendurchmesser angegeben.
3. Bei der Reparatur eines Hochdruckschlauchs Die Enden sind sowohl außen als auch innen auf das Metallgeflecht zugeschnitten. Das Verfahren ist mit Entrindungsmaschinen schneller.
4. Die Fittings werden nach geometrischen Parametern und technologischen Gewindedaten ausgewählt. Messungen sind leicht mit Messschiebern und Fadenziehern durchzuführen. Inländische und ausländische Ausrüstungen können sich durch mehrere Kriterien unterscheiden. Daher ist es am besten, Messungen selbst vorzunehmen.
5. Die Beschläge werden an der Crimpvorrichtung mit jeweils geeigneten abnehmbaren Nocken vercrimpt.
6. Die Kontrollsonde bestimmt die Qualität der ausgeführten Arbeit. In spezialisierten Fabriken wird dieser Betrieb mit Hilfe spezieller Industriestände durchgeführt.

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Für nicht standardmäßige Verbindungen müssen Reparatursätze mit empfohlenen Anschlüssen verwendet werden. Es ist möglich, den Kopf der alten Armatur abzunehmen, wenn sie nicht beschädigt ist, und an das Prüfteil anzulöten. Diese Option wird in extremen Fällen verwendet, da die Wirkung dieser Reparatur nur von kurzer Dauer ist.

Fehlersuche bei der Servolenkung

Eine Beschädigung des Schlauches tritt meistens durch häufiges Drehen des Lenkrades mit großem Aufwand auf. Verschleiß tritt an dem an das Begrenzungsventil angeschlossenen Schlauch auf.

Bei der Installation und Reparatur von Servolenkungsschläuchen ist zu beachten, dass der zulässige Druck im System je nach Fahrzeugmodell im Bereich von 80 ... 130 kgf / cm variieren kann².

Solche signifikanten Leistungsindikatoren erlauben keine Verwendung von Klemmenarten bei Reparaturen. Es ist notwendig, die akzeptabelste Option zu wählen:

1. Hülse komplett austauschen.
2. Teilweise Erneuerung eines verformten oder abgenutzten Bereichs durch Anbringen von Verschraubungen an einer neuen Hülse.

Das Ersetzen und Installieren des neuen Schlauches erfolgt gemäß den folgenden Punkten:

• Mit einem Lift oder Wagenheber muss die Vorderachse angehoben werden
• das Lenkrad fällt nach links aus;
• Ein Schlauch ist am Ende der medizinischen Spritze angeordnet, um restliches Arbeitsfluid aus dem Behälter zu pumpen;
• Nach dem Abpumpen des Schlauchs müssen die Hydrauliklöcher gelöst und verschlossen werden.
• Es wird eine neue Hülse mit betriebszulässigen Eigenschaften ausgewählt, um die Betriebseigenschaften des Geräts nicht zu verändern.
• Anstelle der alten Schlacke wird eine neue angebracht, wonach die Arbeitsflüssigkeit in das System eingefüllt wird.

Bei ordnungsgemäßer Leistung der Arbeitshydraulik vollständig wiederhergestellt