Schlechte zündkerzen

Für den vollen Betrieb einer Benzin-Brennkraftmaschine sind mindestens zwei Bedingungen erforderlich. Dies ist eine rechtzeitige Zufuhr von Brennstoff und Funken, die das brennbare Gemisch entzünden wird.

Das Kraftstoffsystem ist für die Zufuhr von Kraftstoff zur Brennkammer und für das Auftreten eines Funken verantwortlich - das Zündsystem, bei dem die Kerzen unbedingt die Hauptzündung der Benzinzündung sind. Daraus folgt, dass diese beiden Systeme immer in gutem Zustand sein müssen.

Um das Problem des Versagens der Zündkerzen besser zu verstehen, führen wir eine kleine Überprüfung ihres Designs durch.

Frischzündung ist ein Metallgehäuse mit einem schlüsselfertigen Sechseck (es gibt verschiedene Größen) und dem Gewindeteil, an dessen Ende sich eine "negative" Elektrode befindet. Im Inneren des Gehäuses ist eine "positive" Elektrode (oft Kupfer) vorbeigeführt, die durch einen Keramikisolator vom Stahlgehäuse getrennt ist. Im oberen Teil der Stahlelektrode befindet sich ein Gewinde, auf das eine Figurmutter zur sicheren Verbindung mit dem Hochspannungsdraht aufgeschraubt ist. Im unteren Teil ragt die Elektrode aus dem Körper des Isolators heraus. Zwischen dem "Plus" - und "Negativ" -Isolator befindet sich eine vom Hersteller eingestellte notwendige Lücke, in der ein Funke erscheint.

Die ordnungsgemäße Leistung der Kerze wird so lange stattfinden, bis sich eine Kerze auf der Kerze gebildet hat und es keine Ölspuren gibt. Auch wenn die Integrität des Isolators nicht beschädigt ist oder die Lücke unverändert bleibt. Wenn zum Beispiel ein Isolator platzt oder bricht, geht die Spannung teilweise oder vollständig auf Masse. In diesem Fall beginnt die Kerze intermittierend zu arbeiten oder fällt vollständig aus. Das Ergebnis ist, dass der Motor beginnt zu trotten und seine Kraft verliert.

Das gleiche Phänomen tritt auf, wenn der Abstand zwischen den Elektroden fehlt. Motoröl ist auch ein guter Leiter. Wenn also Öllecks an der Kerze vorhanden sind, geht der Funken den kürzesten Weg zur Erde.

Zündkerzen-Spezifikationen

Die Hauptparameter sind: Durchmesser und Länge des Gewindeteils und die Wärmeleistung.

Eine Kilare-Zahl bezieht sich auf den Druckbetrag, wenn die Zündung des Ofens in den Brennkammern erfolgt Alle Hersteller müssen in den Anmerkungen den Wärmewert für diesen Motortyp und den Kerzentyp angeben. Wenn Sie Kerzen mit einer „nicht nativen“ Wärmeklasse installieren, wirkt sich dies negativ auf die Selbstreinigung und den thermischen Betrieb des Verbrennungsmotors aus.

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Die Anzahl der Kerzen Kerzen in drei Arten unterteilt:

  • Kalt (20 und darüber);
  • Medium (17–19);
  • Heiß (11-14).

Je höher die angegebene Zahl, desto höher ist die Temperatur, der die Zündkerze im Betrieb standhalten kann. Kerzen mit niedriger Anzahl versagen oft schnell, weil nicht hohen Temperaturen standhalten.

Die Häufigkeit von Ersatzkerzen

Zündkerzen sind Verbrauchsartikel. Wenn das Auto fährt, müssen sie ausgetauscht werden. Verschiedene Hersteller geben unterschiedliche Empfehlungen für den Kerzenwechsel. Sie zeichnet sich durch die Konstruktionsmerkmale des Motors und die Ausführung der Kerzen selbst aus. Die Art des Zündsystems beeinflusst auch die Lebensdauer des Funkens.

Zündanlage und Kerzenarten

Zündanlage:

  • Kontakt;
  • Kontaktlos;
  • Elektronisch.

Arten von Kerzen:

  • Klassisch;
  • Vorkammer;
  • Iridium;
  • Platinova;
  • Flare;
  • Mehrfachelektrode

Die klassischen Zündabschnitte werden alle 30 bis 60.000 Kilometer ersetzt, während Platin und Iridium mehr als 100.000 Kilometer zurücklegen.

Hauptsymptome von Fehlern

  • In der Nacht kann ein Funke zwischen den Kerzen und der Spitze sichtbar sein;
  • Nasse oder rußige Elektroden;
  • Glasur auf den Elektroden;
  • Riss am Isolator;
  • Elektroden schmelzen.

Indirekte Anzeichen für Fehlfunktion Kerzen sind: Fehlzündung, Motor "Troit", erhöhter Kraftstoffverbrauch, instabiler Start, der Geruch, dass kein Benzin aus dem Abgasrohr austritt.

 Um die dauerhafte Eignung einer Kerze zu testen, gibt es mehrere Möglichkeiten:

  • Eine Vorrichtung, die den Druck im Zylinder am Ende des Verdichtungshubs simuliert;
  • Pistole - Sonde;
  • Zündfunkenprüfung;
  • Anwenden einer Kerze auf die Masse und Anlegen einer Spannung durch die Zündung.

Instrumentcheck

Die Vorrichtung zur Überprüfung des Funkens ist eine manuelle Vorrichtung zum Erzeugen von Druck und eine Spule zum Zuführen eines Funkens. Das Gerät verfügt über eine Kamera mit Sichtfenster, in die die Kerze eingeschraubt wird. Der Druck wird durch manuelles Pumpen bis zu 10 atm in die Kammer gepumpt, ein Hochspannungsdraht wird an die Zündkerze gelegt und der Zündfunken-Knopf gedrückt. Dann durch das Sichtfenster visuell die Leistung der Kerze bestimmt. Wenn zwischen den Elektroden der Funke einer blauen Farbe stabil bleibt, wird davon ausgegangen, dass sich eine solche Kerze in gutem Zustand befindet. Wenn der Funke rot ist oder im Kreis läuft und ständig unterbrochen ist, muss diese Kerze gereinigt werden. Überprüfen Sie den Spalt und überprüfen Sie den gesamten Zyklus erneut. Wenn es nicht geholfen hat, funktioniert eine solche Kerze eindeutig nicht. Typischerweise werden solche Geräte mit einer Sandstrahlkammer geliefert.

Siehe auch: Bezeichnung in Sicherungsplänen ausländischer Autos: Tabelle

Pistolen-Sampler

Eine Kerze wird in das Loch der Pistole eingeführt, der Abzug betätigt und der Inspektor beobachtet das Auftreten eines Funken. Eine Klage wird entweder erscheinen oder nicht. Daher hat diese Methode ein großes Minus. Bei Atmosphärendruck wird ein Funken erzeugt, der während des Betriebs in der Brennkammer nicht versagen darf, da er Kompressionsdruck und andere Bedingungen für die Funkenbildung erzeugt und die Pistole diese Sonde nicht bereitstellen kann.

Funkenprüfung

Die Kerze wird aus dem Zylinder herausgedreht und fest gegen das Metallteil des Autos gedrückt. Durch Scrollen wird die Starterspannung an die Kerze angelegt und das Vorhandensein eines Funkens geprüft.

Für Zylinderunterbrechungen

Alternativ wird bei laufendem Motor ein Hochspannungsdraht von jedem Zylinder entfernt. Wenn Sie beim Entfernen des nächsten Drahts keine Abweichungen im Motor festgestellt haben, ist diese Zündkerze fehlerhaft. Es muss gesagt werden, dass diese Methode ziemlich gefährlich ist, weil Hochspannungsleitungen sind oft "Punsch". Sie können einen unangenehmen Entladungsstrom erhalten.

Ursachen für den Ausfall der Zündkerze

 Die Zündkerze arbeitet unter rauen Bedingungen, unter hohem Druck und hoher Temperatur. Sie erfordert lediglich, dass die Kerze aus hochwertigen Materialien hergestellt wird

Deutlich verkürzt sich die Lebensdauer der Kerze, es liegt das Vorhandensein von Öl in der Brennkammer vor, es wird nach und nach als Ablagerung auf den Elektroden abgeschieden, dies erschwert das Auftreten eines Funkens oder verhindert es völlig.

Ein Ausfall von Hochspannungsdrähten oder eine Fehlfunktion der Zündspule führt auch zum "Verlust" eines Funkens. Hier ist es notwendig, die Ursache in diesen beiden Zündelementen zu finden und zu ersetzen.

Ein Ausfall des Zeitantriebs (Gasverteilungsmechanismus) ist auch der Grund für das Fehlen eines Funkens. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass der Moment der Kraftstoffzufuhr und der Moment des Zündens nicht synchron sind.

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