So prüfen sie den verschleiß der bremsbeläge

Bis das Bremssystem immer normal war, muss man seine Komponenten ständig überwachen. Da die Bremsbeläge ausschließlich "auf Reibung" wirken, verschleißen sie schneller als andere Teile. Es ist unmöglich, genau zu sagen, wann der Verschleiß auftritt, die bedingte Nutzungsdauer ihrer Arbeit beträgt 8 bis 15 Tonnen Kilometer während der normalen Fahrt ohne "Rücksichtslosigkeit". Wenn Sie die Bremsbeläge prüfen, können Sie ungefähr verstehen, wann sie ersetzt werden müssen.

So prüfen Sie die Bremsbeläge, ohne die Räder zu entfernen

Bremsanlage

Jeder Transport ist ausgestattet mit:

  • Bremsmechanismus;
  • Parkbremse;
  • Ersatzbremse. Es wird in Notfällen verwendet, wenn die Hauptbremsen ausfallen. In Autos wird dies normalerweise durch Aufteilen des Bremssystems in mehrere Kreise diagonal oder vorne / hinten durchgeführt.

Das Bremssystem besteht aus einem Antriebs- und Bremsmechanismus mit Trommel oder Scheibe sowie Bremsbelägen. Trommelbremsen werden jetzt weniger häufig verwendet, obwohl sie länger halten. Fast alle Maschinen verfügen heute über eine Scheibenbremse. Ein solches System gilt als feststehend und hat einen Bremssattel und zwei in einer Position stabile Bremsbeläge. Wenn das Bremspedal gedrückt wird, drücken sie die Scheibe. Es gibt auch ein System mit Floating-Block, das ist komplizierter. Beim Bremsen berührt der Bremssattelkolben einen von ihnen, er geht weg, lehnt an der Scheibe und verschiebt sie zur anderen, woraufhin eine Klemmung erfolgt.

Inhalt

  • 1 Hauptursachen, die die Verschleißrate beeinflussen
  • 2 Gebrauchsspuren
  • 3 Prüfen der Bremsbeläge, ohne das Rad abzunehmen
  • 4 Die korrekte Prüfung der Pads und der Disc
  • 5 Ersetzen der vorderen Bremsbeläge
  • 6 Erneuern der hinteren Bremsbeläge

Hauptursachen, die die Verschleißrate beeinflussen

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение gewichtа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

  • Zeugdavon werden die Teile hergestellt. Jeder Hersteller stellt seine Dicke auf das Produkt ein, so dass Sie nicht auf den Preis achten und Originalverkleidungen kaufen müssen.
  • gewicht Fahrzeug;

    Bremsbackencheck

    Pads

  • plötzliche Temperaturänderungen Luft;
  • Fahrbedingungen. Starke Beschleunigungen und Notbremsungen verkürzen natürlich die Lebensdauer der Produkte.
  • Design der Bremse. Wenn in den Zylindern ein Fehler aufgetreten ist, wirkt sich dies auf die Pads aus.

Es ist bemerkenswert, dass in der Wintersaison der Ersatz weniger häufig erfolgt, was darauf hindeutet, dass es im Winter während der Bewegung nur wenige Manöver gibt.

Gebrauchsspuren

Manchmal, nur um den Zustand der Bremsbeläge zu beurteilen, ist es nicht notwendig, in das Bremssystem zu klettern. Viele sind daran interessiert, die Bremsbeläge zu prüfen, ohne die Räder zu entfernen. Die Bestimmung des Verschleißes kann folgende Merkmale sein:

  1. Bei einer Notbremsung tritt ein bestimmtes Geräusch im Rad auf. Dies legt nahe, dass ein ungleichmäßiger Verschleiß der Teile aufgetreten ist. Ihre Platten sind abgenutzt und schlagen auf die Bremsscheiben, was ein Knarren verursacht. Ein ähnliches Geräusch geht mit einem Verschleiß der Scheibe einher.
  2. Pad Verschleißsensor. Nahezu alle aktuellen Fahrzeuge verfügen über Anzeigen, die den Status des Mechanismus anzeigen. Der Sensor sieht aus wie eine Lampe. Wenn er leuchtet, ist es an der Zeit, die Auskleidung zu wechseln. Manchmal tritt eine Oxidation der Kontakte auf, und der Indikator funktioniert möglicherweise nicht, dann muss der Verschleiß visuell bestimmt werden.
  3. Das System begann sich bei niedrigeren Geschwindigkeiten merkwürdig zu verhalten. Der Bremsflüssigkeitsstand nimmt ab und das Pedal wird sanft gedrückt, etwas gedrückt oder, im Gegenteil, die Verriegelung wird aktiviert.

    Bremsbelagverschleiß prüfen

    Der Prozess des Ersetzens der Bremsbeläge

  4. Wenn auf den Festplatten Metallspäne gefunden werden, müssen Sie zur Wartungsstation gehen, da nicht nur die Pads abgenutzt wurden, sondern auch die Festplatte.
  5. Langer Bremsweg.

Prüfen Sie die Bremsbeläge, ohne das Rad abzunehmen

Der Verschleiß der Bremsbeläge kann leicht überprüft werden, insbesondere wenn sich im Fahrzeug Leichtmetallräder mit großen Öffnungen befinden, durch die die Bremsanordnung sichtbar ist. In der Regel ist nur der äußere Block sichtbar. Wenn Sie die Dicke visuell bestimmen, gelten 1,5 bis 2 Millimeter als kritisch. Wenn Sie selbst ohne Ausbau des Rades festgestellt haben, dass die Belagstärke weniger als 5 Millimeter beträgt, ist dies ein Grund für den Austausch. Wenn die Löcher am Rad zu klein sind und der Bremsmechanismus schlecht sichtbar ist, müssen Sie das Rad demontieren. Wenn nichts die Überprüfung verhindert, ist es einfach, den Zustand der zweiten Auskleidung und der Bremsscheibe im Vorbeigehen zu beurteilen.

Die korrekte Prüfung der Pads und der Disc

Vor der Überprüfung die Indikatorentabelle mit den zulässigen Abmessungen der Teile des Bremsmechanismus beachten. Wenn die Daten übereinstimmen, beginnen Sie mit dem Ersetzen. Der Prozess ist in folgende Schritte unterteilt:

  1. Wir bauen das Fahrzeug auf einen Wagenheber und entfernen das Vorderrad.
  2. Reinigen Sie die Disc vom abgesetzten Staub.
  3. Messschieber bestimmen die Dicke der Scheibe. Zulässige Verschleißparameter sind 10,8 mm.
  4. Im Sichtfenster bestimmen Sie die Dicke beider Pads, Sie können den Bremssattel nehmen.
  5. Mit einem Schraubendreher schauen wir, wie die Pads laufen. Wenn Sie sich fest bewegen, bedeutet dies, dass sie die Scheibe zusammengedrückt haben. Wenn der Verschleiß ungleichmäßig ist, müssen Sie einen neuen Zylinder und Bremssattel einsetzen.
  6. Um nach hinten zu gelangen, entfernen Sie Rad und Trommel.
  7. Wir messen ihre Dicke und Größe der Trommeloberfläche. Der Durchmesser sollte 201,5 mm nicht überschreiten.

    So prüfen Sie die Bremsbeläge, ohne die Räder zu entfernen

    Bremsbeläge

Der Austausch von Teilen ist erforderlich, wenn:

  • Futter in Öl;
  • Produkte, die dünner als 1,5 mm sind;
  • Futter lose mit der Basis verbunden;
  • Scheiben müssen ausgewechselt werden, wenn Kratzer oder Verformungen der Form auftreten.

Ersetzen der vorderen Bremsbeläge

  1. Wir befestigen ein Auto an einer Handbremse, wir legen Barrieren unter die Räder. Sie benötigen dazu nur die Tasten 13 und 17 sowie einen Schraubendreher.
  2. Wir bauen das Rad ab, während wir den Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren. Sie muss zwischen den MIN- und MAX-Markierungen am Tankkörper liegen.
  3. Wir drücken auf den Kolben und ziehen den Bremssattel bis zum Anschlag.
  4. Mit dem Schlüssel auf Nr. 13 entfernen wir den unteren Bolzen, mit dem Schlüssel Nr. 17 in diesem Moment halten wir den Führungsstift Heben Sie den Körper an und ziehen Sie die Polster heraus. Beseitigen Sie ggf. Verschmutzungen.
  5. Wir setzen neue Produkte ein, Federn werden parallel zur Oberseite der Pads montiert. Nach unten ziehen wir den Halterungskörper heraus und befestigen den Bolzen an seinem Platz. Danach biegen wir den Widerhaken der Sicherungsscheibe.
  6. Installieren Sie das Rad. Als nächstes müssen Sie wiederholt die Bremse drücken, um den Kolben zu überprüfen.

    Bremsbackencheck

    Abgenutzte Bremsbacke

Erneuern der hinteren Bremsbeläge

Der Austauschprozess ist fast gleich:

  1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произgewichtти замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
  2. Wir entfernen das Rad, wir entfernen die Führungsstifte mit der Schlüsselnummer 12.
  3. Nehmen Sie die Trommel heraus.
  4. Trennen Sie die Pads von der Feder.
  5. Wir nehmen den vorderen Schuh heraus, entfernen den Antriebshebel vom Kabel und entfernen ihn. Auch von hinten gemacht.
  6. Jetzt installieren wir die neuen Teile genau das Gegenteil.

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