В системе управления двигателя внутреннего сгорания одним из важных элементов является регулятор холостого хода. Качество его работы оказывает непосредственное влияние на эксплуатационные характеристики силовой установки. Отвечает устройство за расход топлива, стабильность холостых оборотов, вероятность того, что мотор внезапно не заглохнет. При такой ситуации необходимо знать, So prüfen Sie den Leerlaufsensor самостоятельно.

Inhalt

• 1 Was ist die Sensorleerlaufsteuerung
• 2 Sensordiagnose
• 3 Möglichkeiten, die Leistung des Sensors zu überprüfen
• 4 Kehren Sie zum Integritätsknoten zurück

Was ist die Sensorleerlaufsteuerung

Es ist zu beachten, dass dieser Knoten in der aktiven Phase fast alle Arbeitsstunden bleibt. Auf dieser Grundlage ist die maximale Ressource des Produkts durch die Kilometerleistung des Fahrzeugs auf etwa 200 bis 250.000 km begrenzt. In einer solchen Verbindung sind die meisten Autofahrer mit Fehlern im Leerlaufsensor vertraut. In modernen Benzinautos gibt es zwei Arten dieses Knotens, die sich im Konstruktionsschema strukturell unterscheiden:

• direkte Drosselklappensteuerung;
• Einstellung des Zugangs zum Bypass-Kanal.

Der Aktor im Gerät ist ein Schrittmotor. Dies ist mit erheblichen Vorteilen verbunden, verglichen mit ähnlichen Geräten eines anderen Typs. Die Vorteile sind wie folgt:

• hoher Genauigkeitsgrad;
• minimaler Stromverbrauch;
• Verfügbarkeit des Impulssteuerungsmodus.

In diesem Fall wird während des absoluten Schließens der Drossel die Drehzahl aufgrund der zusätzlichen Ansaugung durch den Bypasskanal (Bypass) aufrechterhalten.

Aus den Befehlen der Steuereinheit des Kraftwerks wird das Ventil bewegt. Es reguliert auch die Breite des Ventilspiels, was den Lufteinlass für das Kraftstoff-Luft-Gemisch beeinflusst.

Es ist notwendig zu wissen, dass die Hersteller die optimale Leerlaufdrehzahl für jedes Fahrzeugmodell auswählen, der Wert liegt jedoch normalerweise im Bereich von 600-1000 U / min.

Regulatoren, die direkt auf das Ventil einwirken, sind für die Einstellung des maximal akzeptablen Schließens verantwortlich. Eine vollständige hermetische Blockade tritt nicht auf, da dem Ansaugkrümmer eine bestimmte Luftmenge für die XX zugeführt werden muss. Die Anzahl der Umdrehungen wird traditionell nach einem Signal des Kurbelwellensensors überwacht.

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Bei Dieselmotoren wird der Betrieb dieser Einheit durch Korrektur des Kraftstoffstroms durch die Art des Bypass - Bypass - Bypass des Motors ermöglicht. In dieser Hinsicht sind Kraftstoff-Hochdruckpumpen mit einer speziellen elektronischen Steuerung ausgestattet. Die Stellglieder sind Drehventile oder Magnetspulen. Es sollte klargestellt werden, dass die Stellglieder nur zwei Arten von Positionen haben, die geschlossen / geöffnet sind.

Sensordiagnose

Identifizieren Sie das Problem kann aus verschiedenen Gründen sein. Eine davon ist die CHECK ENGINE-Glühlampe. In anderen Fällen tritt jedoch ein ähnliches Lichtsignal auf. Überprüfen Sie, ob der Regler im Leerlauf häufig auf indirekte Anzeichen angewiesen ist. Dazu gehören folgende Faktoren:

1. Beginnen Sie ein spürbares Problem der Arbeit des Kraftwerks im Leerlauf. Nach einer kurzen Drehung beginnt der Motor anzuhalten. Dieser Faktor tritt nicht nur in der ersten Triebwerksanlage auf, sondern auch unterwegs, beispielsweise an einer Ampel oder einer anderen vorübergehenden Haltestelle.
2. Turns schwimmen. Der Leerlaufsensor des VAZ kann Schwankungen im Bereich von 500-1000 U / min ohne Eingreifen des Fahrers nachweisen.
3. Während des Startens eines kalten Motors wird eine erhöhte Drehzahl nicht mehr wie zuvor empfunden
4. Nachdem Sie den Motor in die Neutralstellung gebracht und das Pedal in die obere Position gebracht haben, kann der Motor blockieren.

Sie müssen wissen, dass die Symptome des Ausfalls der IAC dem teilweisen oder vollständigen Ausfall des Drosselklappen-Sensors sehr ähnlich sind. In dieser Situation leuchtet auch die Kontrollleuchte am Armaturenbrett.

Möglichkeiten, die Leistung des Sensors zu überprüfen

Ein Sensorbruch ist kein Problem, da er ausgetauscht werden kann. Es wird jedoch vorläufig empfohlen, den tatsächlichen Zustand zu überprüfen. Es ist auch wünschenswert, die Ursachen für den Fehllauf des Sensors zu ermitteln, um zukünftige Probleme mit dem Fahrzeug zu vermeiden.

Мониторинг осуществляется по следующей методике. Перед тем Wie prüfe ich das ipx multimeter? или другим прибором, находит датчик в подкапотном пространстве. Для выявления работоспособности переключаем мультиметр в положение контроля сопротивления. Включаем зажигание автомобиля и откидываем все подходящие провода от датчика.

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Wir prüfen den Widerstand an jeder der Wicklungen des Geräts. Die korrekten Werte sind:

• C - B keine Schließung (offen);
• A - D keine Schließung (offen);
• C - D innerhalb von 30–1000 Ohm;
• A - B im Bereich von 30-100 Ohm.

Eine häufige Fehlerursache kann das Blockieren der Hauptarbeitsstange sein. Dies geschieht aufgrund des Eindringens von Feuchtigkeit, kleinen Partikeln, Staub und Ablagerungen. All dies führt zum Auftreten von Korrosion und weiteren Fehlfunktionen. Eine solche Überwachung kann nur in einer Werkstatt mit einem Impulssignalgenerator durchgeführt werden. Als nächstes kommt der Reinigungsschritt.

Rückkehr zum Integritätsknoten

Nachdem Sie die Probleme identifiziert haben, sollten Sie sie beheben. Zunächst müssen Sie das Gerät von Verunreinigungen reinigen. Verwenden Sie keine aggressiven Werkzeuge wie WD40. Es ist bevorzugt, mit weniger steifen Substanzen wie neutralen Silikonfetten zu beginnen. Wird der gewünschte Effekt nicht erreicht, steigt die chemische Festigkeit allmählich an: Alkohol, Lösungsmittel, Vergaserreinigungsflüssigkeiten und nur im Extremfall hinterlassen sie "Watte".

Die Methode des teilweisen Durchnässen des Problembereichs wird angewendet. Genug 10-15 Minuten. Parallel dazu wird der Bypass-Kanal gelöscht. Es verwendet weiche Bürsten aus Naturfasern.

Wenn die Reinigung nicht hilft, ist ein radikaler Ersatz eine vollständige Abhilfe. Manchmal ist nach dem Einbau eines Neuteils in einigen Fahrzeugen eine Kalibrierung auf Spezialgeräten erforderlich. Dieser Vorgang wird im Servicefall ausgeführt.