Stahl und verbundkörper

Die Karosserie aus Stahl ist heute die beliebteste und meistverkaufte Karosserie in der Automobilindustrie.

Stahlkörper

Der Stahlkörper kann jedoch aus verschiedenen Legierungen bestehen. Beispielsweise hat der Körper aus Stahlblech eine hervorragende Plastizität. Mit diesem Stahl können Sie die meisten Außenteile selbst herstellen und wie Kunststoff verschiedene Formen annehmen. Hochfester Stahl hat eine enorme Energie und eine ausgezeichnete Festigkeit, daher wird dieser Stahl für die Herstellung von Karosserieteilen verwendet. Es bleibt dennoch profitabel, dass es der Automobilindustrie in der gesamten Geschichte der Automobilindustrie gelungen ist, die Fertigkeiten von Stahlkarosserien zu vereinfachen und zu debuggen, was sie wiederum recht kostengünstig macht.

Bei allen Vorteilen gibt es natürlich auch Nachteile. Stahl ist nicht leicht und ist wie keine andere Legierung anfällig für Korrosion. Um den Rostprozess so weit wie möglich zu vermeiden, helfen Verfahren zum Verzinken von Stahlkarosserieteilen.

Verbundkörper

Es gibt eine andere Version des Körpers - Composite. Dies ist die sogenannte "Hybrid" -Zusammensetzung, die aus mehreren Verbindungen zusammen abgeleitet ist. Optimale Eigenschaften eines solchen Körpers werden durch die Kombination der besten Eigenschaften der verschiedenen Komponenten erreicht. Verbundwerkstoffe, von denen das haltbarste ist, können die größten und massivsten Teile bilden, was natürlich die Produktion selbst erleichtert. Verbundmaterial umfasst beispielsweise Kohlefasern, die am häufigsten in der Produktion verwendet werden.

Beispielsweise werden Schlachtkörper für Supersportwagen aus Kohlefaser hergestellt. Die Nachteile dieses Materials können zu Recht als die Komplexität seines Einsatzes in der Automobilindustrie bezeichnet werden. Nicht selten wird Handarbeit benötigt, was zu höheren Preisen für das Auto führt. Ein weiterer Nachteil ist die fast 100% ige Unfähigkeit, Teile nach einer Verformung bei Unfällen zurückzuholen.

Siehe auch: Auswahl an Winterreifen mit Spikes und ohne Spikes

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