Das Hauptelement des elektrischen Systems des Autos ist ein Generator. Ohne es, selbst mit einer funktionierenden und aufgeladenen Batterie, wird das Auto nicht weit gehen. Dies bedeutet, dass die Leistung dieses Knotens aufrechterhalten und regelmäßig überwacht werden muss.

Die erste Diagnose der Gesundheit des Autos kann durchgeführt werden, ohne vom Fahrersitz aufstehen zu müssen. Für eine Reparatur oder eine detailliertere Überprüfung müssen Sie diese Stromquelle aus dem Auto ausbauen und zerlegen und die Dioden erreichen. Wie man die Diodenbrücke am Generator mit einem Multimeter oder auf andere Weise überprüft, erfahren Sie im Artikel.

Inhalt

• 1 Der Generator arbeitet oder funktioniert nicht
• 2 Symptome ungültiger Dioden
• 3 Ursachen für das Brennen der Diodenbrücke
• 4 Direkte Inspektion der Brücke
  • 4.1 Testen Sie mit einem Multimeter
  • 4.2 Lampentest
• 5 Fehlerbehebung
• 6 Fazit

Der Generator arbeitet oder funktioniert nicht

Informationen über den Gesundheitszustand des Hauptknotens, Stromerzeugung im Auto, Autohersteller zum Panelfahrer gebracht Das Symbol in Form einer Batterie mit Terminals, nachdem das Auto gebracht wurde, sollte erlöschen. Dies bedeutet, dass der Strom von der Batterie zum Generator gewechselt ist.

Wenn die Signalleuchte nicht verblasst, deutet dies auf Probleme in der Schaltung hin. Auch eine schwache Batterieladung bestätigt den Ausfall eines normalen Stroms.

Symptome ungültiger Dioden

Sehr oft hat der Problemknoten Dioden erkannt. Das Testen der Diodenbrücke des Generators beginnt erst, nachdem bestimmte indirekte Anzeichen eindeutig identifiziert wurden. Diese Symptome umfassen:

• der Spannungswert, den der Generator erzeugt, liegt unter 13,5 V;
• Das Lichtsignal der Batterie im Armaturenbrett leuchtet nach dem Starten des Motors weiter.
• Analog Voltmeter Nadel geht in die rote Zone;
• Das Lichtsignal der Batterie leuchtet weder vor dem Start des Fahrzeugs noch danach auf.

Ähnliche Parameter befinden sich in einem defekten Spannungsregler, daher sollten Sie diesen zuerst überprüfen.

Es gibt mehrere Gründe, die den Wechselrichter so zerstören können, dass die Dioden in der Diodenbrücke des Generators vollständig ausgetauscht werden müssen.

Sie müssen wissen, dass die Brückenschaltung drei positive, negative und freie Dioden aufweist.

Visuell können sie nach Farbe unterschieden werden. Die Standardfarbe für Positiv ist Rot, und für Negativfarben wird Schwarz verwendet. Eine effiziente Diode lässt die Spannung nur in einer Richtung durch und in der entgegengesetzten Richtung ergibt sie einen Nullwert. Wenn das Teil nicht in Ordnung ist, wird die Spannung entweder in beide Richtungen gleichzeitig oder in keiner Weise angezeigt.

Siehe auch: So prüfen Sie den Relais-Generatorregler

Ursachen für das Brennen der Diodenbrücke

Es gibt viele verschiedene Fälle, in denen die Brücke ausfiel.

Die häufigsten sind jedoch:

• Die Platine wurde mit Wasser geflutet (möglicherweise wurde die Dichtigkeit des Generatorgehäuses während des Waschens des Autos oder des Motors unterbrochen).
• Schmutzpartikel oder Staub sowie Öl wurden in die Brücke hineingelegt und überbrückt (tritt auf, wenn das Fahrzeug bei schlechtem Wetter oder auf unbefestigten Straßen fährt)
• die Polarität der Kontakte an der Batterie (kann beim "Anzünden" eines anderen Fahrzeugs auftreten, dies muss überwacht werden)

Direkte Inspektion der Brücke

Es gibt zwei Möglichkeiten, die Leistung der Brücke zu steuern. Im ersten Fall erfolgt die Diagnose mit einem Millimeter, im zweiten Fall reicht es aus, eine 12-V-Lampe und ein Kabelpaar zur Hand zu haben.

Testen Sie mit einem Multimeter

Zuerst müssen Sie dieses Gerät aus dem Generator entfernen. Auf das Multimeter stellen Sie den Klangmodus. Ansonsten erfolgt die Diagnose im Modus 1kOm. Für jede Diode wird eine Einzelmessung durchgeführt.

Berühren Sie während des Tests die Arbeitskontakte des Geräts zweimal mit den Kontakten der Diode und tauschen Sie die Enden des Multimeters aus. Im ersten Fall sollte der Test einen unendlichen Widerstand zeigen, und im zweiten Fall erscheinen normalerweise Werte aus dem Intervall von 500 bis 700 Ohm auf dem Bildschirm. Ist das Ergebnis in beiden Fällen gleich (unendlich oder minimal), muss die Brücke repariert oder ausgetauscht werden.

Lampentest

Nicht jeder hat ein Multimeter. Überlegen Sie sich also, wie Sie die Leistung einer Glühlampe ermitteln können. Eine 12-V-Lampe mit geringer Kapazität reicht aus. Wir verbinden das Brückengehäuse mit einem Draht mit dem Minuspol der Batterie.

1. Wir führen die Kontrolle durch alle Dioden. Der erste Kontakt der Lampe ist mit einem Minuszeichen an der Klemme der Generatorbrücke befestigt. Der zweite Kontakt verbindet die Klemme "30" mit einem "Plus" an der Batterie. Das Vorhandensein einer leuchtenden Lampe ist ein Signal, dass die Brücke beschädigt ist.
2. Wir testen negative Dioden. "Minus" von der am Brückenkörper angebrachten Batterie. "Plus" durch den Lampenausgang zum Bolzen, der die Diodenbrücke sichert. Blinken oder Brennen der Lampen - eine Folge von Problemen im Stromkreis.
3. Steuerung positive Gruppe. "Positiver" Kontakt von der Batterie drückt am "30" Punkt. Wir setzen den negativen Pol der Batterie auf den Bolzen. Das Fehlen einer brennenden Lampe - die Gruppe ist in Ordnung.
4. Überprüfen Sie Dopdiodov. "Minus" wird seinen Platz nach dem letzten Test nicht ändern, und "Plus" setzen wir auf den Punkt "61". Brennende Lampe - das Vorhandensein einer Fehlfunktion.

Siehe auch: Deaktivieren der Wegfahrsperre an der Priore Kalina, VAZ 2110

Fehlerbehebung

Nachdem wir die nicht funktionierenden Elemente in der Kette identifiziert haben, ändern wir sie in neue Elemente. Dafür genügt ein Lötkolben und eine gewisse Zeit. Das Austauschen der Brückenbaugruppe kostet wesentlich mehr als ein Paar neuer Dioden.

Fazit

Um Fehler im Schema der Diodenbrücke des Generators zu erkennen, können Sie mit Hilfe der zur Verfügung stehenden Werkzeuge selbstständig ohne teure Geräte auskommen. Die Arbeiten werden in allen Garagenbedingungen ausgeführt. Es kostet viel billiger als das Ersetzen einer Brücke oder den Kauf eines neuen Generators.