Selbst der jüngste und unerfahrene Fahrer kann das unangenehme Brummen von den Vorderrädern hören. Sie nimmt mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit merklich zu. Das wahrscheinlichste Problem für dessen Auftreten ist der Ausfall eines Wälzlagers. Da dieses Teil nicht repariert werden kann, muss nur das vordere Nabenlager ausgetauscht werden.

Die Arbeit kann mit dem erforderlichen Werkzeugsatz und dem Reparatursatz selbstständig ausgeführt werden. Für das Verfahren sogar geeignete Garagenbedingungen.

Inhalt

• 1 Diagnosearbeit durchführen
• 2 Anpassungsarbeit
• 3 Vorbereitende Operationen
• 4 Demontage
  • 4.1 Erste Option
  • 4.2 Zweite Option
  • 4.3 Die dritte Option
• 5 Ein neues Lager einbauen

Diagnosearbeit

Операции по выявлению состояния ступичного подшипника проводятся на отечественных автомобилях не только во время движения, но и во время стоянки авто. Чтобы диагностика оказалась более точной, перед тем, Wie man das vordere Radlager ersetzt, выполняются определенные действия.

Die problematische Seite wird mit einem Wagenheber angehoben. Das Auto ist auf der Handbremse vormontiert und die Räder sind auf Kickbacks eingestellt. Unter dem unteren Hebel wird eine zuverlässige Unterstützung hergestellt, und dann übertragen wir langsam das Gewicht des Autos mit Hilfe eines Wagenhebers. Zur Absicherung gegen mögliches Abrutschen wird ein zusätzlicher Schwerpunkt unter den Körper gelegt.

Sie müssen wissen, dass Sie beim Aufhängen eines Autos äußerst vorsichtig sein und eine zuverlässige Versicherung bieten müssen.

Wir führen den Test durch, indem wir die obere Seite mit einer Hand und die untere Seite des Rades mit dem Sekundenzeiger halten und zu uns hin und her schwenken. Während der Diagnose sollte kein Spiel oder sonstiges Geräusch wahrgenommen werden. (Klopfen, Knirschen usw.). Danach senken Sie die Handbremse und scrollen Sie das Rad von Hand. Während der Drehung muss auch das Geräusch am Arbeitslager fehlen.

Anpassungsarbeit

In einigen Fällen kann ein Austausch des Vorderradlagers nicht erforderlich sein. Es reicht aus, bestimmte Einstellungen vorzunehmen, um die Funktionalität des Knotens wiederherzustellen. Ein mögliches Spiel an der Mutter der Nabe wird durch einen Kopf entfernt. Dazu die Schutzkappe entfernen und die Mutter bis zum Anschlag festziehen.

Danach versuchen wir, das Rad zu drehen und die Spannung allmählich zu lösen. Sobald die Raddrehung frei wird, fixieren Sie die Mutter in dieser Position und schließen Sie die Kappe. In einigen Fällen reicht diese Einstellung aus, wenn sich das Lager geringfügig entwickelt.

Siehe auch: Hauptfehler der Servolenkung

Vorbereitende Operationen

Reparaturarbeiten können nicht ohne das erforderliche Werkzeug präsentiert werden, damit der Austausch der Vorderradnabenlagerung erfolgreich ist, benötigen Sie die folgende Liste:

• spezialisierter Abzieher zur Demontage des Lagers, er wird unabhängig hergestellt oder in spezialisierten Autohäusern gekauft;
• Sechskantkopf 30;
• mittlerer Schlüsselsatz;
• Zangen;
• Vorrichtung zur Demontage der Sicherungsringe;
• Hammer oder Hammer mehr als 0,5 kg;
• flacher Schraubendreher;
• mehrere M12x1,25-Schrauben mit einer Länge von 130 mm, ähnlich, werden am Zylinderkopf angezogen;
• Standardabzieher für Durchmesser von 50-120 mm.

Es ist wünschenswert, den alten Außenring aus dem entwickelten Radlager für die Montage des neuen zur Verfügung zu haben.

Demontage

Das Fahrzeug muss mit Unterlegkeilen befestigt sein und den ersten Gang einbauen. Wir entfernen die Kappe vom mittleren Teil des Rades und lösen dann mit Hilfe eines Sechskantkopfs die Mutter. In der nächsten Etappe heben wir den Vorderwagen mit einem Wagenheber an.

Um die Belastung des Stabilisators zu erleichtern, installieren wir starke Stützen für beide Seiten. Ein solcher Vorgang bietet mehr Komfort bei der Demontage.

Erste Option

Wir lösen die Bolzen, mit denen das Rad befestigt ist, entfernen es und entfernen die Bremsbelagführung sowie die Bremsscheibe. Es ist wünschenswert, die Führung mit dem Bremssattel an der Feder aufzuhängen, um den Schlauch zu sichern.

Lösen Sie die Mutter, die den Zugang zum Lager blockiert, und entfernen Sie die Unterlegscheibe. Setzen Sie die vorbereiteten langen Schrauben in die Löcher für die Bremsscheibe ein. Schrauben Sie sie so weit in die Nabe, dass sie auf der Rückseite 1-2 mm betragen. Mit einem kurzen, kurzen Schlag auf die Schraubenköpfe drücken wir die Nabe aus.

Zweite Option

Wir demontieren das Kugellager vom Schwenkarm. Der hintere Teil des Außengelenks wird vom Lagerlaufring abgezogen. Wir erweitern die Nabe, um sie leicht vom Schwenkarm zu stoßen. Mit Hilfe spezieller Geräte werden Sicherungsringe entfernt.

Bei der Anwendung des Abziehers zum Entfernen des Lagers muss das Gewindeteil im Innenring anliegen. Letzteres bleibt während dieser Operation fast immer erhalten.

Schritt 1. Lösen Sie die Mutter.

Schritt 2. Entfernen Sie den Puck

Schritt 3. Mit Hilfe von Schrauben reißen wir die Nabe ab

Schritt 4. Wir drücken die Nabe aus

Schritt 5. Den Knöchel herausschlagen.

Schritt 6. Entfernen Sie den Sicherungsring.

Schritt 7. Entfernen Sie den Abzieher mit dem Abzieher

Siehe auch: So ersetzen Sie die Silentblöcke

Ohne Abzieher wird ein Flachkopfschraubendreher verwendet, mit dessen Hilfe wir die Schmutzschutzscheibe loswerden und mit Hammer und Meißel den zweiten Ring entfernen. Stellen, an denen sich Grate oder Grate nach einer solchen Installation bilden können, sollten mit Schleifpapier oder feinen Feilen behandelt werden.

Dritte Option

Nachdem wir das Rad entfernt haben, lösen wir die Mutter an 30. Nehmen Sie die Nabe vollständig ab und legen Sie sie auf eine Halterung, um den Clip zu demontieren. Es ist möglich, mit Hilfe des alten Käfigs auszustoßen. Dadurch wird das starr montierte Lager bewegt. Für die Bedienung kann auch ein Standard-Puller verwendet werden. Der Hammer muss vorsichtig verwendet werden, um die Nabe nicht zu beschädigen.

Ein neues Lager einbauen

Wir montieren die Struktur in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Zuvor entfernen wir altes Fett, das am Aufstellungsort produziert wurde. Wir waschen die Teile auch von anderen Verunreinigungen.

Die Sitz- und Passflächen schmieren und die Lagerringe einpressen. Schmiermittel auf den Separator auftragen und den Ring einsetzen. Wir drücken die Stopfbuchse und montieren die Nabe am Arbeitsplatz, befestigen den Bremssattel.

Lagerinstallation

Ziehen Sie die neue Mutter an der Nabe bis zum Anschlag fest. Nach und nach lösen wir den Moment, in dem sich das Rad frei drehen kann, aber ohne Spiel. An diesem Punkt befestigen Sie die Sicherungsmutter mit den vorstehenden Lappen.

Tragen Sie unter der Kappe ein neues Schmiermittel auf, nachdem Sie den alten Rücktritt entfernt haben. Dazu passt "Litol 24"das kann in jedem Autogeschäft gefunden werden. Wir montieren das Rad und senken es vom Wagenheber ab. Nach einer kurzen Betriebszeit muss das Gerät überprüft und für das Spiel diagnostiziert werden. In einigen Fällen ist eine Anpassung erforderlich.