Ein qualitativ hochwertiger, pünktlicher Service für das Auto sorgt für einen langfristigen Betrieb. Es ist besonders wichtig, Teile, die erheblichen mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, wie Wellen, Lager, Getriebe usw. zu warten. Sie befinden sich zu einem erheblichen Teil im Getriebe. Daher ist es wichtig zu wissen, welches Öl in das Automatikgetriebe eingefüllt werden muss und in welchen Abständen dieser Vorgang ausgeführt werden muss.

Inhalt

• 1 Getriebeflüssigkeitsmarkierungen
• 2 Kriterien für die Auswahl der Öle
• 3 Getriebeölstandskontrolle
• 4 Ölwechsel im Automatikgetriebe
• 5 Unvollständiger Ölwechsel im Automatikgetriebe
• 6 Kompletter Austausch der Getriebeflüssigkeit

Getriebeflüssigkeitsmarkierungen

Erfahrene Fahrer mit Schaltgetriebe haben die Möglichkeit, mit der Schmierung des Getriebes zu experimentieren, aber für Autobesitzer von Autos mit der "Automatik" ist dies nicht akzeptabel.

Es ist zu beachten, dass Öl im Automatikgetriebe nicht nur zur Verringerung der Reibung oder zum Entfernen von Wärme und mechanischem Verschleiß der Zahnräder verwendet wird, sondern auch als hydraulische Komponente, die das Drehmoment überträgt.

Wenn Sie also nicht darüber nachdenken, welche Art von Öl in die Kistenmaschine eingefüllt werden soll, und die falsche Flüssigkeit verwenden, erhalten Sie in naher Zukunft ein defektes Getriebe.

Die Hauptinformationsquelle in dieser Situation ist die technische Dokumentation für das Auto. Der Hersteller muss die spezifische Marke und Art der Flüssigkeit für das Automatikgetriebe angeben. In manchen Fällen ist die Verwendung von Analoga erlaubt.Sie müssen jedoch dieselbe Formel und physikalisch-chemische Eigenschaften haben, um den Betrieb von Drehmomentwandlern und Getrieben zu gewährleisten.

Dem Getriebeschmiermittel sind folgende Funktionen zugeordnet:

• Die Hauptaufgabe besteht darin, das Drehmoment vom Motor auf die Getriebeelemente zu übertragen.
• Absenken des Reibungskoeffizienten zwischen den Kontaktelementen;
• Wärmeabfuhr von Reibknoten;
• Steuerkasten durch das Hydrauliksystem;
• Verringerung der Intensität von Korrosionsvorgängen.

Um alle Bedingungen und Betriebstemperaturen zu gewährleisten, werden während der Produktion hochwertige Rohstoffe benötigt. Bei einer solchen Basis werden verschiedene Additive verwendet, die die Funktion haben, das Schäumen zu reduzieren, die Oxidation von Flüssigkeiten zu verhindern, usw.

Um zu wissen, dass Sie ein Kästchen mit automatischem Toyota, Nissan, Renault oder Produkten anderer Autohersteller füllen müssen, müssen Sie die Markierungen von Getriebeflüssigkeiten verstehen. Es gibt mehrere Klassifikationen, die als Standards übernommen werden.

Eines der angesehensten Unternehmen in diesem Bereich sind die amerikanischen Hersteller General Motors Co und Ford. Beide Laborstandards unterscheiden sich in ihren kontrollierten Eigenschaften.

GM fördert den ATF-Standard (Automatic Transmission Fluids). Die Produktion erfolgt im Auftrag von Automobilunternehmen durch führende Ölraffinerieunternehmen. Auf dem Markt werden die Produkte durch die Marken Type F, Mercon und Dexron vertreten. Die Basis dafür sind mineralische, halbsynthetische und synthetische Materialien.

Öl nach Ford-Standards, basierend auf anderen Kriterien. Die aktualisierte Klassifizierung erhielt den Namen Ford New Mercon.

На Европейском континенте популярными являются маркировки ZF TE-ML. Данный стандарт включает в себя практически все жидкости, применяемые zur Zeit эксплуатации гидромеханических редукторов.

Kriterien für die Auswahl der Öle

Geeignetes Öl muss bestimmte Eigenschaften erfüllen:

• antioxidative Eigenschaften verlängern die Lebensdauer;
• Flüssigkeit hat Verschleiß- und Extremdruckeigenschaften;
• Öl muss optimale Temperatur- und Viskositätseigenschaften erfüllen.

Die Hersteller wählen für ihre Produkte eine große Auswahl an Farbtönen aus, die in der Regel von rosa bis gelb reichen. Diese Unterscheidung ermöglicht es, das Produkt von Ölen zu unterscheiden, die zur Verwendung in anderen Fahrzeugteilen bestimmt sind. Nach einer gewissen Zeit wird die Farbe der Flüssigkeit anders sein. Oft verwandelt sich das Öl in eine bräunlich klare Flüssigkeit. Mischen Sie keine unterschiedliche Zusammensetzung und Farbe der Flüssigkeit., um die Qualität der Arbeit der CPR sicherzustellen.

Informationen über die gewünschte Marke des Ölkrafters erhalten Sie aus verschiedenen Quellen:

• am Messgerät den Füllstand der Flüssigkeit messen;
• auf der Platte im Motorraum;
• in der Bedienungsanleitung Auto;
• auf der offiziellen Website der Autofirma.

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Hier einige Beispiele für Automarken:

• Der deutsche Konzern Mercedes beantragt Öl für gleichnamige Automatikgetriebe «ATF MERCEDES». Es gibt verschiedene Modifikationen davon, so dass der Fahrer für seine bestimmte Automarke auswählen muss.
• BMW empfiehlt die Verwendung von gekennzeichneten Kohlenwasserstoffen. «ZF». Autofahrer sollten sich solche Empfehlungen anhören, da sie für ihre Modelle je nach den Eigenschaften des Fahrzeugs unterschiedliche Zusatzstoffe verwenden.
• Bei der VOLKSWAGEN GROUP wird die Nutzung akzeptiert G-052, G-053 - G-055. Sie können auch in einer Prise und "ZF" angefahren werden. In der Budgetversion dürfen Übertragungsflüssigkeiten von „ESSO“ verwendet werden.
• Das japanische TOYOTA gießt persönliche Marke in Aggregate ATF TOYOTA TYP. Es eignet sich für Toyota und Lexus. Die Etikettierung unterscheidet sich in einem Symbolpaar: Der Premium-LEXUS wird durch das Präfix „WS“ und das Öl für TOYOTA mit „T“ gekennzeichnet.
• Nissan-Autos in Automatikgetrieben haben «ATF» Nissan Matic mit einem individuellen Satz von Additiven unter Berücksichtigung der Funktionsweise des Fahrzeugs und seiner Ladung.
• Chevrolet verwendet Dextron 6 oder eine eigene Flüssigkeit. «GM ATF Dexron 6». Erfahrene Autofahrer nutzen auch Mobil DEXRON-VI ATF und ZIC DEXRON-VI.
• Die koreanischen Marken KIA und Hyundai verfügen über eine große Anzahl ähnlicher Einheiten, so dass sie insbesondere die Verwendung der ATF-Marke Hyundai ermöglichen. Hyundai ATF SP-III. Sie können auch einen Ersatz verwenden, der in seinen Eigenschaften nicht unterlegen ist, aber beliebter und preiswerter ZIC ATF SP-III ist.

Für bestimmte Marken können Sie sich an die offiziellen Autohändler wenden. An derselben Stelle wird häufig eine Flüssigkeit verkauft, die ihre Rechtmäßigkeit und Qualität garantieren kann, was durch entsprechende Zertifikate bestätigt wird.

Getriebeölstandskontrolle

Um das Getriebe in betriebsbereitem Zustand zu halten, muss der Arbeitsflüssigkeitsstand in ihm bestimmt werden. Ein Absenken der Lautstärke unter den Standardwert führt zu negativen Folgen:

• Abnahme der Betriebsressourcen des Knotens;
• erhöhte Fehlerwahrscheinlichkeit während des Betriebs des Hydrauliksystems;
• Beschleunigung des Verschleißes in Reibpaaren.

Die Steuerung der Befüllung mit Getriebeöl erfolgt nach folgendem Algorithmus:

• Die Maschine wird auf einer flachen horizontalen Oberfläche oder einer angepassten Sichtgrube oder einem Aufzug aufgestellt.
• Sichtprüfung der Unversehrtheit des Kurbelgehäuses auf Lecks oder mögliche mechanische Beschädigung des Gehäuses;
• Schrauben Sie den Korken nach den Kontrollverfahren mit einem Schraubenschlüssel von der Seite ab.

Es ist ratsam, die Oberfläche vor dem Betrieb von verschiedenen Verunreinigungen zu reinigen. Unter dem Loch Ersatzkapazität für den Abbau Bergbau. Wenn nach dem Öffnen etwas Öl ausgelaufen ist, deutet dies auf ein ausreichendes Volumen im Getriebegehäuse hin.

Die Kontrollpegelmessung sollte bei einer Fluidtemperatur von nicht mehr als 50 ° C durchgeführt werdenC, um ein zuverlässiges Ergebnis zu erhalten.

Проверка zur Zeit более высокой температуры будет содержать погрешность, получаемую за счет теплового расширения жидкости.

In fast allen modernen Automatikgetrieben gibt es eine Kontrollsonde mit Markierungen zur Begrenzung der Messwerte. Das freie Ende wird mit einem sauberen Tuch oder Tuch abgewischt und dann mit Flüssigkeit in das Loch eingetaucht. Das normale Niveau liegt zwischen minimalen und maximalen Risiken.

Ölwechsel im Automatikgetriebe

Ein Fahrer mit Automatikgetriebe muss sich auf die teure Wartung des Getriebes seines Autos in den Servicecentern vorbereiten. Dort wird der Ölwechsel vom Automatikgetriebe mit einem automatischen Kompressor durchgeführt.

Für den privaten Garagenbetrieb ist dieses Gerät recht teuer, sodass Autobesitzer Bypass-Verfahren mit medizinischen Spritzen oder selbstgebauten Geräten verwenden, um das Getriebeöl zu ersetzen.

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Die durchschnittliche Austauschfrequenz beträgt 50 bis 60 Tausend Kilometer. Bei Autos der Premiumklasse liegt der Wert deutlich höher. Dies wird durch eine stringentere Fluidherstellungstechnologie und die Verfügbarkeit teurer Additive erreicht, die die Betriebsdauer erhöhen.

In der Elite wird ein automatischer Austausch nur bei Fehlfunktionen des Mechanismus oder bei Reparaturen jeglicher Art durchgeführt.

Sie können in solchen Situationen einen Ersatz vornehmen:

• häufige Überlastung während der Fahrt in der Hitze, regelmäßiges Stehen im Stau, häufiger Gebrauch eines PKW-Anhängers, langer Schneegang, aggressive Fahrweise;
• zur Zeit regelmäßige Flüssigkeitskontrolle Der Autobesitzer bemerkte die schlechte Qualität des Öls, das an Farbe und Opazität verloren hat und sichtbare mechanische Abriebpartikel enthält.
• Ersatz ist in Arbeit zu vorbeugenden Zwecken um den Abbau des Getriebefluids zu verhindern.

Wenn es kurz nach dem Eingießen reinen Öls viel früher als zu der garantierten Zeit unansehnlich aussah, sollte der Fahrer eine allgemeine Diagnose des Automatikgetriebes durchführen. Das Auftreten von Schmutz in der Box weist häufig auf Probleme mit Drehmomentwandlern und verschlissener Kupplung hin.

Unvollständiger Ölwechsel im Automatikgetriebe

Diese Methode der Ölpflege ermöglicht es Ihnen, die Flüssigkeit mit neuen Zusätzen zu sättigen und sie teilweise von Verunreinigungen zu befreien. Das Verfahren wird oft in mehreren Schritten durchgeführt. Für die Arbeit ist es wünschenswert, eine vorbereitete Grube oder einen Autoaufzug zu verwenden.

Als Werkzeuge und Materialien benötigen Sie folgende Liste:

• vom Hersteller empfohlenes Öl der empfohlenen Marke
• es ist notwendig, die Ölfilter zu wechseln;
• hermetische Dichtung für das Palettenkurbelgehäuse;
• Schraubenschlüssel und ein großer Schraubendreher.

Um im Automatikgetriebe Öl für den teilweisen Austausch selbst einzufüllen, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

• der aktuelle Füllstand der Flüssigkeit wird von der Sonde gemessen, und wenn ein unzureichendes Volumen festgestellt wird, suchen wir nach möglichen Leckstellen, die an den Ölflecken erkennbar sind;
• Stellen Sie den Tank unter den Stopfen, der das Abflussfenster schließt.
• Schrauben Sie den Korken vom Fenster ab und warten Sie, bis die maximale Ölmenge aus dem Hohlraum des Automatikgetriebes abfließt.
• Nachdem der Abfluss aufgehört hat zu fließen, demontieren Sie den Sumpf.
• wir bekommen den Ölfilter;
• kontaminierte Teile werden mit einem sauberen Tuch abgewischt und abgewischt;
• Wir montieren einen neuen Filter und setzen die Palette an ihren Platz.
• Öl in den Hohlraum des Automatikgetriebes in dem aus ihm entnommenen Volumen einfüllen.

Flüssigkeit kann mit einem flexiblen Schlauch und Trichter hinzugefügt werden. In einigen Fällen wird auch eine große medizinische Spritze mit einem daran befestigten Schlauch verwendet.

Nach allen Operationen schließen wir das Loch mit einem Stopper Bei der aktualisierten Flüssigkeit wird empfohlen, dass der Fahrer etwa 300 bis 500 km fährt und dann den teilweisen Austausch wiederholt. Auf diese Weise können bis zu 70 ... 80% des Öls in der Maschine ohne teure Geräte ersetzt werden.

Kompletter Austausch der Getriebeflüssigkeit

Ein unabhängiger vollständiger Austausch des Getriebeöls ist auch unter Werkstattbedingungen möglich. Unterstützung für den Autofahrer bieten Geräte wie ein Kompressor zum Pumpen von Rädern oder eine manuelle Autopumpe. Das Verfahren wird nach folgendem Algorithmus ausgeführt:

• Befreien Sie sich vom Öl im Kurbelgehäuse. Entfernen Sie dazu die Abdeckung und den Ölfilter. Setzen Sie die Teile nach dem Reinigen und Waschen ein.
• Trennen Sie die Rohrleitung auf einer Seite zwischen Getriebe und Ölkühler.
• Auf dem freigegebenen Kühlerrohr erhöhen wir den Schlauch. In der Zuleitung pumpen Sie frisches Öl auf.

Die Prozedur wird ausgeführt, bis die Ausgabe als reines Öl erscheint. An diesem Punkt müssen Sie das System durchlaufen und die Schlauchschellen an den Nippeln befestigen.