Wasserhammer - Dies ist ein häufiges Phänomen, bei dem Wasser in einen laufenden Automotor eintritt und dessen Betrieb stört.
Wenn ein Auto mit hoher Geschwindigkeit in einer Pfütze fährt oder sich bei starkem Regen bewegt, besteht die Gefahr, dass sich Feuchtigkeit im Luftfilter befindet. Aus diesem Grund bleibt der Motor stehen, da Wasser in der Brennkammer das Anzünden des Kraftstoffgemisches unmöglich macht. Der Motor kann unabhängig von der Geschwindigkeit und Geschwindigkeit stehen bleiben, und die Folgen eines Hydraulikstoßes sind sehr groß.
Gefährliche Ausfälle
Wenn viel Wasser ins Innere gelangt, bleibt der Motor mit einem charakteristischen Ruck stehen, und die Pleuel werden durch Beschädigung beschädigt: Sie werden durch mechanische Einwirkung verformt. Die Pleuel- und Kolbengruppe soll als Baugruppe ausgetauscht werden, dazu muss das Auto evakuiert und in ein Autopflegezentrum gebracht werden. Beschädigung der Mechanismen aufgrund der Tatsache, dass bei einem Zusammenstoß von Wasser und einem Kolben auf die Pleuelstange eine starke Kompressionskraft aus der Trägheit eines sich bewegenden Autos entsteht. Der Grad der Verformung ergibt sich:
• die Pleuelstange an der Zylinderwand anliegt und den Motor blockiert
• leichte Verformungen führen zu einer Veränderung der Kolbenposition und deren Zerstörung im Betrieb;
Wenn eine kleine Menge Wasser eindringt, kann der Motor nicht stehen bleiben, da der Mechanismus bei hohen Geschwindigkeiten Feuchtigkeit ausdrückt, die Kurbel jedoch mikroskopisch klein wird. Solche Verformungen werden durch ein charakteristisches Klopfen angezeigt, das während der Bewegung auftritt: Es erscheint, wenn sich die Position der Achsen in den Pleuelköpfen ändert, die nicht mehr parallel zueinander sind, sondern mit einer Verschiebung. Eine solche Situation ist gefährlicher, da es schwieriger ist, eine Störung ohne Diagnose im Service zu bestimmen, und die Folgen sind schwerwiegender:
Siehe auch: Zahnriemen wechseln beim Audi A4 2.0 TDI 2007 und weiter.• Bruch der Pleuelstange;
• Verformung von Kolben und Zylinder;
• den Zylinderkopf brechen;
• Beschädigung der Motorelemente durch Metallermüdung (normalerweise machen sie sich nach 4 bis 6 Tausend Kilometern nach einem Ausfall bemerkbar).
Wenn das Auto mit einem Dieselmotor ausgestattet ist, geht es nach dem Auftreten eines Wasserschlags nicht weiter. Der Grund ist, dass Dieselmotoren kleine Brennkammern haben und keine Drosselklappe haben. Die Kurbeln eines Dieselmotors brechen sofort ab, und selbst nach einem schwachen hydraulischen Schock muss er in den Service gefahren werden.
So vermeiden Sie Wasserschläge
Die Reparatur des Motors nach einem hydraulischen Stoß ist unabhängig von Marke und Modell des Fahrzeugs recht teuer. Beachten Sie daher folgende Regeln, um Wasserschlag zu vermeiden:
• Fahren Sie nicht ohne Notwendigkeit durch tiefe Pfützen (Fords).
• Es ist unerwünscht, bei starkem Regen zu fahren.
• Nach einer Fahrt bei einem Regensturm lohnt es sich, ein Autopflegezentrum aufzusuchen und die Pleuel-Kolben-Gruppe zu diagnostizieren, um zu überprüfen, ob die Teile nicht beschädigt wurden.
Beim Durchfahren von Pfützen und bei starkem Regen ist den Fahrern von Fahrzeugen mit Dieselmotor und niedrigem Lufteinlass besondere Aufmerksamkeit zu widmen: Solche Fahrzeuge sind empfindlicher gegen Eindringen von Wasser.
