Die hydraulische Kupplung ist ein wichtiges Element des Wagens, das sowohl für das halbautomatische als auch für das automatische Getriebe von Bedeutung ist. Die Hauptanwendung der Vorrichtung besteht darin, Drehmoment von der Antriebswelle auf das Getriebe zu übertragen. Es besteht aus zwei Flügeln, die in einem speziellen Fall installiert sind. Es ist mit Spezialöl gefüllt, dem Arbeitsfluid. Die Wellen sind nicht starr verbunden, so dass eine reibungslose Übertragung der Drehung zwischen den Achsen ohne plötzliche Bewegungen möglich ist.

Aussehen Geschichte

Die hydraulische Kupplung wurde 1950 patentiert und verdankt ihre Erscheinung der Entwicklung des Schiffbaus. Nachdem die Schiffe begonnen hatten, Dampfmaschinen zu installieren, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, musste das Drehmoment auf die im Wasser befindlichen Propeller übertragen werden. Der Mechanismus wurde erfolgreich getestet und eingeholt. In Zukunft wurde das Gerät für Busse in London angepasst. Die Hydraulikkupplung wurde auch für Autos und Diesellokomotiven eingesetzt. Das Gerät hat einen Wirkungsgrad von etwa 98% und wird in der Automobilindustrie häufig eingesetzt.

Arbeitsprinzip

Die Räder, aus denen sich das Gerät zusammensetzt, sind nach Zweck aufgeteilt. Die Turbine ist mit der Kurbelwelle des Motors verbunden, und die Turbine hat eine direkte Verbindung mit dem Getriebe. Das Turbinenrad dreht Ölströme, die während der Drehung des Allradantriebs entstehen. Diese Konstruktion ermöglicht es Ihnen, ein Drehmoment im Verhältnis von eins zu eins zu übertragen. Dies reicht jedoch nicht aus, damit das Auto mit maximaler Leistung arbeiten kann. Um den Effekt in der Konstruktion zu verstärken, wurde ein Reaktorrad hinzugefügt.

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Dieses Rad dreht sich auf der Antriebswelle und bildet zusammen mit der Pumpe einen einzigen Mechanismus. Je nachdem, ob er steht oder dreht, nimmt die Aufprallausbreitung zu. Verbessertes Design, genannt Drehmomentwandler. Wenn die Drehzahl des Turbinenrads zunimmt (d. H. Die Fahrzeuggeschwindigkeit steigt), geht der Drehmomentwandler in den hydraulischen Kupplungsmodus.

Vorteile

Der Hauptvorteil der Verwendung der Fluidkupplung ist zu einer sanften Übertragung und einer Änderung des Drehmoments geworden. Darüber hinaus wirken sich die Konstruktionsmerkmale äußerst sorgfältig auf das Getriebe aus und können nicht beschädigt werden. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass die Konstruktion die Fähigkeit zur Drehmomentbegrenzung impliziert.

Nachteile

Einer der offensichtlichen Mängel bei der Verwendung von Fluidkupplungen hat sich im Vergleich zu mechanischen Kupplungen zu einem geringen Wirkungsgrad entwickelt. Dies ist auf den Verlust an Drehmoment zurückzuführen, der zur Förderung von Öl verwendet wird, und wandelt sich nicht in ein nutzbares Drehmoment um. Um den Verschleiß bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe zu reduzieren, ist ein Sperrmechanismus vorgesehen, der ausgelöst wird, wenn das Fahrzeug die vorgesehene Geschwindigkeit erreicht hat.

Moderne pneumatische und elektrische Systeme ersetzen heute hydraulische Systeme. Laut Statistik gehen die meisten Investitionen an sie. Im Moment sind hydraulische Systeme jedoch die bewährten und zuverlässigsten.