Bei klassischen Modellen ist das VAZ-Vergasergerät ein dringendes Thema. Tatsächlich hängt die Qualität und Haltbarkeit der meisten Kraftfahrzeugsysteme von der Qualität des gebildeten Kraftstoffgemisches ab.

Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Vergaser können unabhängig voneinander durchgeführt werden. In den meisten Fällen reicht dies für Garagenbedingungen aus. Bevor Sie jedoch in das Design des Geräts eingreifen, sollten Sie dessen Funktionsweise und das Gerät kennen.

Inhalt

• 1 Was ist der Vergaser?
• 2 Gerät einfacher Vergaser
• 3 Grundlegende Vergasersysteme
• 4 Leerlaufsystem
• 5 Übergangssystem
• 6 Hauptdosiersystem
• 7 Economizers

Was ist der Vergaser?

In modernen Vergasern wurden eine Vielzahl von Systemen mit verzweigten Kanälen und Hebelübertragungssystemen installiert. Mit einer schnellen Sichtprüfung ist deren Zweck nicht immer klar. Es ist einfacher, die Arbeit einzelner Elemente per Block herauszufinden und das Prinzip des Vergasers anhand des einfachsten Vertreters der Familie zu zerlegen.

Einfaches Vergasergerät

Die Hauptaufgabe des Vergasers besteht darin, den Luftstrom in bestimmten Anteilen mit Benzin zu vermischen. Das alles wird dann in den Brennraum im Zylinderblock geführt, wo während des Arbeitshubs des Kolbens die Masse verbrannt wird. Die freiwerdende Energie drückt den an der Kurbelwelle montierten Kolben und somit wird die Energie der Explosion des Kraftstoffs in mechanische Rotationsenergie umgewandelt.

Zur Durchführung des Verfahrens wird der Vergaser an die Kraftstoffpumpe, das Luftversorgungssystem und die Einlässe des Zylinderblocks angeschlossen. In der einfachsten Vorrichtung gibt es nur zwei Kammern: Mischen und Schweben. Die Bildung des Gemisches erfolgt über den gesamten Zeitraum von der Luftzufuhr bis zur Einspritzung in die Kammer.

Zunächst wird das Benzin in die Mischkammer gesprüht. Dies geschieht mit einem Sprührohr, das in den Diffusor (konischer Kanal) eingeleitet wird. Die Vorschubgeschwindigkeit wächst und es entsteht ein Vakuum. Aufgrund dieses Vakuums wird Benzin aus dem Diffusor gesaugt und mit Luft vermischt.

Durch den mit der Schwimmerkammer verbundenen Kanal fließt der Kraftstoff. Innerhalb des Kanals wurde ein Begrenzungsstrahl (ein Zylinder mit einem kleinen Loch entlang der Achse) befestigt, der den Gasstrom aus der Schwimmerkammer abführt.

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Ein wichtiger Parameter ist der Benzinstand in der Schwimmerkammer. Es gibt drei Möglichkeiten:

• Kraftstoffstand im Abschaltkanal gibt die optimale Kraftstoffmenge im System aus;
• niedriger Pegel bildet eine magere Mischung;
• hohes Niveau überschüssigen Kraftstoff in den Kanal gießen.

Der Kraftstoffstand wird durch einen Schwimmermechanismus und ein Nadelventil gesteuert.

Die Luftklappe hilft dabei, die Fülle der Mischung im Vergaser einzustellen. Wenn es beginnt, sich zu schließen, wird das Gemisch zu stark angereichert, wodurch der Motor schließlich zum Stillstand kommt.

Zur Steuerung des Flusses des fertigen Gemisches in die Zylinder des Kraftwerks ist das Gerät mit einer Drosselklappe ausgestattet. Beim Öffnen beider Ventile gibt es praktisch keinen Widerstand gegen den Luftstrom.

Видим, Wie funktioniert der Vergaser? с простейшим устройством. У него состав смеси сформируется оптимальным лишь при узком интервале оборотов в минуту.

Grundlegende Vergasersysteme

Die eigentliche Arbeit des Vergasers umfasst eine größere Anzahl von Systemen, die für die Leistung verantwortlich sind. Betrachten Sie die Hauptsache.

Leerlaufsystem

Dieses System ist dafür verantwortlich, dem Motor Kraftstoff zuzuführen, wenn das Hauptdosiersystem im Leerlauf ist. Aufgrund dessen ist die Arbeit des Kraftwerks bei niedrigen Drehzahlen. Mit den Einstellschrauben wird der Kraftstoff- und Luftanteil im Leerlauf eingestellt. Neuwagen, deren Hersteller die Verschmutzung der Abgase kontrollieren, verfügen über eine versiegelte Einstellschraube. Es ist eine Täuschung, dass diese Anpassung der Zusammensetzung des Gemisches bei allen Umdrehungen zu einer Änderung der Abgasemissionen führt.

Übergangssystem

Das Ziel dieser Einheit ist es, einen Übergangsmodus bereitzustellen, nachdem der Leerlauf angehalten wurde und bevor das Hauptdosiersystem gestartet wird. Oft werden bei der Konstruktion sichtbare Kanäle dieses Systems verwendet, die sich an den Drosselklappen befinden. Durch diese Öffnungen wird das Benzin synchron mit der Öffnung der Drosselklappe zugeführt.

Hauptdosiersystem

Seine Funktion besteht darin, Kraftstoff bei mittleren Geschwindigkeiten zu messen. Es besteht aus einem Diffusor, Kraftstoffdüsen und einem Hauptverteiler. In seinem Inneren verteilt sich Luft mit Kraftstoff zu einem gesättigten Nebel. Der Sättigungsgrad wird durch Einstellungen des Hauptkraftstoffstrahls gesteuert.

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Beim Experimentieren mit verschiedenen Düsen kann der Fahrer eine Mischung verschiedener Stufen von den am stärksten erschöpften bis zur übersättigten erhalten. Dies wird durch den Lochdurchmesser beeinflusst.

Economizers

Wenn der Motor mit einer Last arbeitet, benötigt er ein fetteres Kraftstoffgemisch als zu den Zeitpunkten, zu denen die Bewegung ohne Last erfolgt. Die Versorgung der Mischung mit zusätzlichen Benzinportionen erfolgt durch Economizer. Dies geschieht während der Vollgasöffnung. Es gibt verschiedene Arten dieses Systems. Am häufigsten sind Membran-Economizer und Messstäbe üblich.