Die reduzierte Leistung des Autos kann auf viele Faktoren zurückzuführen sein. Daher muss die "Behandlung" einer solchen Krankheit richtig gewählt werden. Ein wesentlicher Faktor ist der Verdichtungsgrad in den Brennkammern des Zylinderblocks. Für eine solche Diagnose eignen sich Ersatzkolbenringe.

Zusätzliche Anzeichen werden die Verschwendung von Motoröl und die Verringerung der Effizienz mit dem Kraftstoffverbrauch des Autos sein. Ein genaueres Bild liefert mit Hilfe spezieller Geräte eine Messung der Kompression.

Inhalt

• 1 Messung der Kompression in Zylindern
• 2 Demontage des Motors zum Austausch des Rings
• 3 Ringe und Kolben prüfen
• 4 Installationsverfahren
• 5 Notwendige Maßnahmen nach dem Einbau der Ringe
• 6 Fehler beim Einbau der Kolbenringe

Kompressionsmessung in Zylindern

Betrachten Sie das Beispiel der Arbeit an den klassischen Modellen der WHA. Bei warmem Motor muss die Kompression gemessen werden. Anzeigen bei kaltem Motor kann das Bild verzerren. Für Messungen benötigen Sie ein spezielles Manometer mit Gewindespitze. Es kann in jedem Autogeschäft gekauft werden.

Aussehen Druckprüfgeräts

Beginnt mit dem Überprüfen aller Kerzen aus ihren Nestern. Dann wird das zentrale Kabel von der Zündspule abgezogen. Einen neutralen Gang einbauen und den Gashebel auf die maximale Öffnung drehen. Danach wird das Kompressometer in ein Kerzenloch geschraubt. Zu diesem Zeitpunkt muss der Assistent den Startergriff drehen. Zwei oder drei Pitchings werden ausreichen.

Die Messwerte gelten als normal, wenn die installierten Daten 12-13 ks / cm betragen².

Stufen von 10 bis 12 sind ebenfalls zulässig. Aber wenn die Zahlen unter 10 kg / cm waren²dann zeigt dies eine geringe Kompression an. Wenn die Kompression immer noch ein zufriedenstellendes Niveau erreicht, jedoch etwas spät, dann liegt die Verantwortung möglicherweise bei den Ventilen.

Zur Verdeutlichung können Sie etwa 20 ml Öl in die umstrittene Kammer einfüllen und den Starter erneut drehen, indem Sie ihn messen. Beim Festlegen einer normalen Kompression bei 12 kg / cm²Der Grund liegt in den Ringen. Es kann die korrekte Installation von Kolbenringen lösen. Bleibt der Druck niedrig, sind Ventile die Ursache für die Abnahme.

Dornmontage

Demontage des Motors für den Ringwechsel

Vor dem Austausch müssen Sie einige vorbereitende Arbeiten ausführen:

• Das abgelassene Motoröl muss abgelassen werden, da nach dem Einbau neuer Ringe frisches Arbeitsfluid eingefüllt werden muss.
• die Schwächung des Abgasrohrs des Schalldämpfers durchführen;
• Es ist notwendig, den Ventildeckel abzunehmen und den Motor entsprechend den Markierungen einzustellen.
• den Stern der Nockenwelle demontieren und bei VAZs mit Vorderradantrieb die Schraube der Riemenantriebsscheibe und dann den Zahnriemen mit der Riemenscheibe entfernen;
• Bei den Klassikern schwächen wir den Spanner und zerlegen dann auch die Kette und den Stern, der auf der Verteilerwelle montiert ist
• Demontieren Sie dann die Wippe mit den Federn, und stellen Sie alles in die richtige Reihenfolge, um die Teile zusammenzubauen.
• Entfernen Sie den Kopf des Blocks, bevor Sie den Kollektor trennen müssen.
• die Palette und die Ölpumpe abwickeln und entsorgen;
• Entfernen Sie die Kappen der Stangen und drücken Sie die Stangen nach oben, sodass Sie sie mit dem Kolben zusammenziehen können.

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Ringe und Kolben prüfen

Jeder Ring von den Kolben wird entfernt und in seinem Zylinder überprüft. Um sie nicht miteinander zu verwechseln, müssen die Details sofort in einer bestimmten Reihenfolge angeordnet werden. Bei der Überprüfung alter Ringe sollte ihr Außendurchmesser nicht mehr als 1 mm Abstand zu den Zylinderwänden haben. Zum Vergleich können Sie in demselben Zylinder einen neuen Ring einfügen.

Überprüfung des Wärmespaltes in den Ringen

Die Messungen werden normalerweise im oberen Teil des Blocklochs genauer sein, da der Verschleiß minimal ist.

Der Abstand kann in speziellen Kalibern überprüft werden. Es ist auf das thermische Spiel in den Kolbenringen zu achten, das im Bereich von 0,25 bis 0,45 mm liegen sollte. Es kann mit einer Sonde überprüft werden. Wenn der Parameter kleiner ist, kann die Lücke vergrößert werden, indem die Endebene mit einer Rautendatei abgelegt wird.

Der Durchmesser der Kolben wird am Boden (Rand) überprüft. Dies geschieht mit einem Mikrofon.

Es ist notwendig, diesen Indikator mit der Tabelle der akzeptablen Werte zu vergleichen. Zusätzlich muss der Abstand zwischen der Kolbennut und dem Ring geprüft werden. Bei Übermaß müssen die Kolben ausgetauscht werden. Die Toleranzgrenze beträgt 0,15 mm. Kolben werden auch visuell auf Risse und Unversehrtheit von Stürzen für Ringe geprüft. Nach dem Spülen können zufriedenstellende Kolben weiter verwendet werden.

Installationsverfahren

Markenprodukte bewährter Hersteller verfügen über eine komfortable Beschriftung, dank der die korrekte Montage der Kolbenringe klar ist. Auf einer der Seiten steht „TOP“, was auf Englisch „top“ bedeutet. Diese Seite sollte zur Brennkammer oder zur Oberseite des Kolbens gerichtet sein.

Markieren Sie an den Seiten der Ringe

Wenn keine Inschrift gefunden wurde, sollte sich entlang des gesamten Durchmessers eine Nut befinden. Dieser Schritt sollte den Ring herunterdrehen.

Normalerweise werden zwei Installationsmethoden verwendet. Einer von ihnen ist sicherer und der zweite wird häufiger von großartigen Profis oder absoluten Anfängern verwendet. Beide sind zur Selbstanwendung während der Reparatur geeignet.

Installation mit Metallplatten

Im ersten Fall müssen Sie mehrere flache Zinnstücke mit einer Dicke von ca. 0,3 bis 0,5 mm schneiden. Drei oder vier dieser Platten haben einen Kolbendurchmesser. Sie werden mit Ringen versehen. Und auf das Niveau des Schlitzes fallen. Dann wird der Dorn für Kolbenringe von den Platten entfernt und der Ring sitzt in der gewünschten Nut. Die Methode ist perfekt für jeden Meister.

Kolbenringbefestigung

Die zweite Option erfordert ein gewisses Maß an Erfahrung und Können. Es liegt in der Tatsache, dass Sie den Spalt mit Ihren Fingern auflösen müssen, um den Innendurchmesser des Rings so zu vergrößern, dass der Kolben ihn durchdringt und in der gewünschten Nut installiert wird. Die Nachteile sind, dass oft unerfahrene Schlosser eine Menge Ringe brechen und mehr Kraft als nötig verwenden.

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Notwendige Maßnahmen nach dem Einbau der Ringe

Wenn jeder Ring seinen Platz in der Nut eingenommen hat, müssen Sie Schlitze im Abstand von etwa 120 Grad installieren. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit eines Gasdurchbruchs aus der Kraftstoffkammer in den Kurbelgehäusehohlraum.

Falsche Montage der Kolbenringe

Es gibt Beweise, dass der erste Ring ungefähr 75% der gesamten Kompression hält und der zweite - ungefähr 20%.

Wenn Thermospalte geschieden werden, wird, wenn eine bestimmte Menge Gas den ersten Ring durchbricht, keine Zeit zum Weiterkommen, anders als bei der näheren Position des zweiten Spalts.

Fehler beim Einbau der Kolbenringe

Das Einsetzen neuer Ringe in verschlissene Zylinder ist absolut nicht wirksam. Dies liegt daran, dass das abgenutzte Loch die Form einer Ellipse hat. Das erwartete Qualitätslappen kann nicht auftreten.

Kolbenringsatz

Auch bei hohen Geschwindigkeiten kann der zweite Ring aus Gusseisen trivial platzen.

Während des Betriebs des Rings in die Nuten gestopfte Produktion. Solche Lücken dichten die Brennkammer ab und Gase dringen in das Kurbelgehäuse ein. Und in die entgegengesetzte Richtung kommt das Öl. Eine solche Konstruktion kann einige tausend Kilometer ausmachen, und dann müssen Reparaturen durchgeführt werden.

Ein gravierender Fehler wird auch die bewusste Installation von Lücken sein. Gase überhitzen eine Seite des Kolbens, und es kommt zu einem deformierten Teil. Es entsteht ein Ausbrennen des Metalls und eine zusätzliche Verformung aller Elemente.