Wie zuverlässig ist der volkswagen passat b6 2005-2010

Es genügt, sich daran zu erinnern, wie zuverlässig die Volkswagen Passat B3- und B4-Generationen waren, die von 1988 bis 1996 produziert wurden. Ein einfaches Design, ein millionenmillionster Motor, ein manuelles Getriebe - all dies hat sehr soliden Läufen standgehalten.

Kaufen Sie Volkswagen Passat B6

Aber heute sprechen wir über modernere Passats - B6, die bereits Kilometer haben. Sollte ich diese Autos auf dem Sekundärmarkt kaufen und welche Modifikationen sollte ich vermeiden?

Amerikanische Version des Passat

Auf dem Markt ist der Passat B6 der amerikanischen Baugruppe häufig zu finden. Er zeichnet sich durch weiche Aufhängung, andere Optiken, Instrumententafel und Audiosystem aus. Die Passatwinde aus den USA sind mit Motoren mit einem Volumen von 2,0 TFSI und einem 3,6-Liter-VR6 ausgestattet. Das Getriebe ist hier eine 6-Gang-Automatik und ein DSG-Roboter.

Zuverlässiger Körper

Eine Besonderheit des Volkswagen Passat ist, dass die Karosserie, die von älteren Generationen, die von neueren, langlebig ist und eine sehr hohe Korrosionsbeständigkeit aufweist. Es wird jedoch verzinkt verwendet. Rost auf der Karosserie ist selten zu sehen, was darauf hindeutet, dass auch der Lack sehr stark ist. Das einzige, was das Alter im Laufe der Zeit ausgeben kann, ist ein Kühlergrill aus Chrom sowie Formteile. Besonders alt werden sie, wenn das Auto im Winter oft auf salzigen Straßen fährt.

Volkswagen Passat B6 бу

Es gibt viele Autos in der Limousine und im Kombi auf dem Markt. Universals etwa 40%, sind sie aufgrund des großen Kofferraums von 1.731 Litern praktisch, wenn Sie die hintere Sitzreihe absenken. Der Preis für Allrounder ist ungefähr derselbe wie für Limousinen.

Interner Elektriker

Obwohl das Auto nach außen hin auf dem neuesten Stand ist, kann ein Elektriker nach mehreren Betriebsjahren für seine Besitzer einige Schwierigkeiten verursachen. Nach etwa 6 Jahren können beispielsweise Sitzheizung und deren elektrische Einstellung, Türschlösser und andere kleine Gegenstände ausfallen. Es passiert das Keile drehen die Scheinwerfer, warum adaptive Scheinwerfer in einem Punkt leuchten werden. Wenn Sie jedoch die elektronische Lenkungsverriegelung einschalten, die das Lenkrad blockiert und das Entriegeln verweigert, müssen Sie die gesamte Einheit wechseln, deren Preis 450 Euro beträgt.

Wenn Sie einen Passat mit Kilometerstand kaufen, müssen Sie die Klimatisierung sorgfältig prüfen, wenn sie Störungen aufweist oder die Temperatur nicht genau angezeigt wird. Dann müssen Sie möglicherweise die Dämpferkanäle wechseln, die jeweils etwa 100 Euro kosten. Diese Klappen befinden sich in der Frontplatte der Servos. Nach 80.000 Kilometern können die Motoren piepsen, sie werden übrigens normalerweise unter Garantie gewechselt. Autos litten in den frühen Jahren unter der Tatsache, dass ihr Kompressor äußerst unzuverlässig war und einen Ersatz verlangte, und dies betrug minus 500 Euro aus dem persönlichen Budget.

Interne Struktur des Volkswagen Passat B6

Inspektion von Motoren

Sie sollten den Motor sorgfältig prüfen, bevor Sie einen Passat B6 mit Kilometerstand kaufen. Hören Sie sich die Geräusche an, die den Motor vorsichtig machen müssen. Nehmen Sie zum Beispiel einen ziemlich beliebten Turbomotor für den Passat-TFSI mit einem Volumen von 1,8 Litern, dann nach 100.000 km. In Autos, die vor 2010 produziert wurden, kann man hören, wie das Rumpeln einer angeblich immerwährenden Steuerkette.

In diesem Fall müssen Sie sich zum Service beeilen und Den Steuertrieb zusammen mit der Kette austauschenkostet es etwa 200 Euro. Wenn Sie diesen Punkt verpassen, und der hydraulische Spanner die Kette ein paar Gliedern überspringen lässt, müssen Sie den Zylinderkopf wechseln. Der Zylinderkopf kostet separat 1600 Euro. Wenn er mit Federn und Ventilen ausgestattet ist, kostet er 3.000 Euro.

Im Allgemeinen gab es vor dem Passat keine Motoren mit einer Steuerkette, daher ist der 1,8-Liter-TFSI-Motor der erste solcher Fall, und im Allgemeinen wird dieser Motor als der unzuverlässigste Teil des Passat B6 angesehen.

Im Allgemeinen sind all diese Motoren, die mit Benzin mit Direkteinspritzung betrieben werden, sehr unzuverlässig, arbeiten geräuschvoll und starten bei starkem Frost nicht gut.

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2006 Volkswagen Passat B6 Motor

Auch eine Wasserpumpe eines Kühlsystems, die sich in derselben Einheit mit einem Temperatursensor und einem Thermostat befindet, kann Probleme verursachen. Eine solche Wasserpumpe kann bereits nach 90.000 km auslaufen. laufen Als Ersatz muss 170 Euro bezahlt werden. In diesem Preis ist der Antriebsriemen von der Ausgleichswelle enthalten. Es gibt Fälle, in denen sich die Muffen des Saugrohrs bei diesem Durchlauf abnutzen, was bedeutet den Sammler komplett wechselndas kostet 450 Euro. Es kommt sogar häufig vor, dass das Magnetventil, das den Turbolader steuert, ausfällt.

Für diejenigen, die gerne Öl sparen, und später ändert sich das Risiko, dass nach 120.000 km. Ventil des Kurbelgehäuseentlüftungssystems fällt ausDanach fließt der Kurbelwellendichtring und das Ölpumpen-Druckminderventil klemmt auch in der offenen Position. Der Segen, den die rote Glühbirne darauf hinweist. Für diejenigen, die gerne mit hohen Geschwindigkeiten fahren, ist es notwendig, dem Motor Öl zuzuführen - etwa 0,5 Liter pro 1000 km. laufen

Dies ist jedoch Unsinn im Vergleich zum 2-Liter-TFSI. Schon durch einige 100 - 150.000 km. Der Motor verbraucht etwa einen Liter Öl pro 1000 km. In diesem Fall können Sie den Ölabscheider für 150 Euro wechseln, der sich im Kurbelgehäuseentlüftungssystem befindet. Sie können auch die Ventilschaftdichtungen wechseln, aber wenn dies nicht einspart, müssen Sie den Motor demontieren und die Ringe austauschen - sie kosten etwa 80 Euro.

2007 Volkswagen Passat B6 zu verkaufen

Außerdem müssen die Zündspulen ungefähr den gleichen Kilometerstand ersetzen, jede kostet 35 Euro, und auch die Einspritzdüsen des Einspritzsystems reduzieren das Budget um jeweils 130 Euro. Es gibt auch einen Zahnriemen, der nur die Auslassnockenwelle dreht. Es ist ratsam, ihn alle 45.000 km zu überprüfen. Ersetzen Sie den Zylinderblock nicht, was für einen 2-Liter-Motor teurer ist. Außerdem kann der Riemen im Gegensatz zu einer Kette ohne Warnsignale brechen.

Fahrzeuge, die vor 2008 hergestellt wurden, müssen möglicherweise den Zylinderkopf reparieren, da die Antriebsstange der Hochdruck-Kraftstoffpumpe den Nocken der Einlassnockenwelle allmählich untergräbt. Dies geschieht nach etwa 150.000 km. Die Pumpe pumpt Benzin auf falsche Weise, und Sie müssen eine neue Welle für 500 Euro kaufen und installieren.

Die 1.6 FSI und 2.0 FSI Motoren des Passat mit Direkteinspritzung erwiesen sich im strengen Winterfrost nicht als beste Seite. Trotz der Tatsache, dass der Hersteller eine neue Firmware-Steuereinheit veröffentlicht hat, hat dies dem Fall nicht geholfen. Das einzige, was dem Motor helfen kann, ist, ihn sauber zu halten - um das Filtersieb der Kraftstoffpumpe sauber zu halten, das sich ungefähr unter dem Rücksitz im Kraftstofftank befindet. Der Filter muss zusammen mit der Pumpe gewechselt werden., was 250 Euro kostet, aber mittlerweile gibt es eine beträchtliche Anzahl von Handwerkern, die den Filter wechseln können, ohne die Pumpe auszutauschen. Und nach 50.000 km. eine Düsenreinigung erforderlich ist, kostet diese Arbeit 250 Euro.

VW Passat b6 2007

FSI-Motoren mit Direkteinspritzung verfügen über ein solches Zündsystem, das kurze Fahrten im Winter und längeres Parken mit einem Motor im Leerlauf nicht toleriert. Wenn der Motor im Winter nicht warm genug ist, müssen die Zündkerzen häufiger ausgetauscht werden - nach 12000 km. Wenn die Kerzen fehlerhaft sind, ruinieren sie schnell die Zündspulen. Eine Kerze kostet 25 Euro. Ein Modell mit einem 2-Liter-Motor zu einem vollständigen Stillstand kann das kazakhlauschy Ventil des Abgasrückführungssystems bringen, sein Austausch kostet 150 Euro.

Diese unzuverlässigen "direkten" Motoren, aber der zuverlässigste Motor des Passat B6 gilt als ziemlich alter Motor mit verteilter Einspritzung und 1,6 Liter Volumen. Ein solcher Motor ist jetzt sehr schwer zu finden, da er bei 6% der Passatwinde der 6. Generation installiert ist. Und dieser Motor ist nicht besonders stark - nur 102 Liter. c. Es ist klar, dass die Dynamik der Beschleunigung am Passat mit einem solchen Motor sehr zu wünschen übrig lässt. Dieser Motor ist aber langlebig.

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Aber es gibt auch andere gute Nachrichten - Dieselmotoren, die nicht so wenige sind - etwa 42% der Autos auf dem Markt. Beim Kauf eines Passat B6 mit Dieselmotor ist es besser, ein Fahrzeug auszuwählen, das nach 2008 auf den Markt gekommen ist, mit einem 2-Liter-Motor, der über ein Common-Rail-Stromversorgungssystem verfügt. Dies sind die Serien CBA und CBB.

Solche Motoren sind wirklich zuverlässig, sie sind lange Zeit im Einsatz und bereiten ihren Besitzern keine Probleme. Alle 100.000 km. es wird notwendig sein Düsendichtungen wechselnderen Set kostet nur 15 Euro.

Volkswagen Passat B6 2010 im Auto

Es gibt auch Dieselmotoren mit 8 Ventilen, einem Volumen von 1,9 und 2,0 Litern, aber sie haben teurere Pumpendüsen im Antriebssystem - jeweils etwa 700 Euro. Die Motoren der Serien BMA, BKP, BMR, die mit piezoelektrischen Pumpendüsen ausgestattet sind, sind eine riskantere Wahl. Sie haben diese Düsen noch teurer - jeweils 800 Euro. Aber sie dienen nur sehr wenig - 50-60.000 km. Sie haben schon nach 120.000 km eine schwache Verdrahtung. Der Motor kann beginnen zu trotten und zeitweise laufen. In diesem Fall können Sie mit den Anschlüssen in den Injektoren sicher sehen, ob alles in Ordnung ist.

Bei 2-Liter-Dieselmotoren, die auf den Passatwinden älter als 2008 installiert sind, normalerweise auf dem Antrieb der Ölpumpe Die Sechskantrolle ist abgenutzt und abgenutzt nach ungefähr 200.000 km. Es sollte ein Signal erscheinen, dass kein Öldruck vorhanden ist. Er sollte nicht ignoriert werden. Diese Walze sollte sofort ausgewechselt werden, um den Motor nicht berühren zu müssen.

Und wenn nach 150.000 km irgendwo in der Rückwand des Motors ein dumpfer Schlag auftritt. Dies bedeutet, dass es an der Zeit ist, das Zweimassenschwungrad zu ersetzen, das etwa 450 Euro kostet. Wenn es nicht rechtzeitig geändert wird, kann es auseinanderfallen und mit seinen Ablagerungen den Anlasser, die Kupplung beschädigen und im Allgemeinen das Getriebe beschädigen, dessen Reparatur 700 Euro kostet.

Volkswagen Passat B6 2006 Release-Salon

Übertragung und mögliche Probleme damit verbunden

Das reibungsloseste Getriebe ist der Allradantrieb 4Motion, der mit der Haldex-Kupplung arbeitet. Es ist genug Zeit, um das Öl zu wechseln - etwa alle 60.000 km. Eine solche Übertragung reicht nicht weniger als 250.000 km. Sie sollten auch nach den inneren CV-Gelenken suchen, damit sie nicht geschmiert werden. Das neue Gelenk kostet 70 Euro.

Manuelle Getriebe sind auch recht zuverlässig, die 5-Gang-Getriebe werden in Autos mit 1,6-Liter-Benzinmotoren und Dieselmotoren mit 1,9 Liter Volumen eingebaut - dies sind die schwächsten Leistungsmodifikationen, bei allen anderen Versionen ist das 6-Gang-Getriebe eingebaut . Das einzige, was Unannehmlichkeiten verursachen kann - Drüsen, die nach ca. 80.000 km. kann fließen. Bei Modellen, die vor 2008 hergestellt wurden, sind die Wellenlager in den Boxen eher schwach.

Es gibt auch automatische Boxen wie die 6-Gang-Tiptronic, mit der einige Probleme auftreten können. Diese Box kann leicht überhitzen, und Lager und Hydraulikeinheit verschlechtern sich durch Überhitzung. Schon nach ca. 80.000 km. Transfers können nicht wie üblich, sondern mit Schlägen geschaltet werden, was bedeutet, dass es 2 Optionen gibt: Entweder das Hydraulikaggregat für 1100 Euro wechseln oder die alten Meister für etwa 400 Euro wiederherstellen.

Der Auftritt des Volkswagen Passat B6 20006

Am problematischsten war jedoch die „innovative“ DSG-Roboterbox (Direct Shift Gearbox oder Direkt Schalt Getriebe). Mit 2-Liter-Dieselmotoren und 3,2-Liter-Benzin-VR6 sowie mit 1,4- und 1,8-Liter-Turbodieselmotoren gibt es einen 6-stöckigen BorgWarner DQ250 mit Ölbad und Lamellenkupplungen. In diesem Ölbad ist 7 Liter ziemlich teures ATF-DSG-Öl, von dem ein Liter 22 Euro kostet. Damit die Box nicht vorzeitig bricht, muss dieses Öl alle 60.000 km gewechselt werden. Diese Roboterbox gilt auch als Schwachstelle der mechatronischen Steuerhydraulik. Der Unterschied zur Maschine besteht darin, dass Stöße beim Schalten bereits nach 20.000 km auftreten können. Ein Austausch der Hydraulikeinheit kostet 1.700 Euro.

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An erster Stelle steht jedoch der 7-Gang-Roboter DSG DQ200 mit Trockenkupplungen Luk, der nach 2008 erschien. Bei dieser Arbeit sind die gleichen Probleme mit der hydraulischen Steuereinheit, aber der Preis dafür beträgt 2.000 Euro. Auch hier wirken Reibungskupplungen ungenügend, bei vielen Autos kam es zu ständigen Rucken und Zerren. In den Service-Centern wurde ein Blinken der Steuereinheit vorgenommen, wobei versucht wurde, das Öffnen und Schließen der Scheiben unter Berücksichtigung ihres Verschleißes zu korrigieren, die Kupplung für 1.200 Euro zu wechseln und sogar die 7.000 Euro teure Box zu erreichen. Aber nach 50.000 km. Zuckungen und Schocks beim erneuten Wechseln.

Erst 2010 haben die Entwickler das Upgrade des „Roboters“ DSG-7 durchgeführt, bei dem die Steuereinheit verbessert und der Griff verbessert wurde. Um Kunden nicht zu verlieren, hat Volkswagen 2012 eine erhöhte Garantie für den Roboter DQ200 gewährt - 5 Jahre oder 150.000 km. laufen

Volkswagen Passat B6 2005 года

Aussetzung auf dem Passat

Die Federung als Ganzes ist stark, weist aber auch einige Schwachpunkte auf: Geräuscharme Blockierungen der vorderen Hebel, die nach 30.000 km gewechselt werden müssen. Nach der Neugestaltung im Jahr 2008 wurden die stillen Blöcke verstärkt und sie begannen 100.000 km zu überstehen. laufen Zahnstangenstabilisatoren, vordere Stoßdämpfer, Lenkspitzen und obere Stoßdämpferlager werden gleichzeitig nach 100.000 km montiert. Ersatz erforderlich. Die Preise sind nicht besonders hoch: Gestelle - je 25 Euro, Stoßdämpfer - für 150 Euro, die übrigen Teile kosten nicht mehr als 20 Euro.

Übrigens hat der Hersteller für Russland offiziell den Passat B6 hergestellt, der für Straßen bestimmt ist, die zu wünschen übrig lassen. Bei diesen Modellen sind Federn und Dämpfer dichter eingebaut, und ihre Bodenfreiheit beträgt 2 cm mehr.

Im Passat eine Menge "Wunden", aber egal was es ist, dieses Auto wird im Gebrauchtwagenmarkt geschätzt. Der Preis dieser Autos sinkt jedes Jahr um nur 12%. In der Regel, wenn der Wunsch noch da ist Volkswagen Passat B6 kaufenist es am besten, eine nach 2008 freigegebene Modifikation mit Dieselmotor und Schaltgetriebe zu wählen. Solche Modelle auf dem Sekundärmarkt kosten etwa 600.000 bis 750.000 Rubel.

Gefühl hinter dem Lenkrad

In Sachen Steuerbarkeit hat sich der Passat B6 von der guten Seite gezeigt, er verläuft perfekt geradlinig, ohne vom gewünschten Weg abzuweichen, trotz verschiedener Unregelmäßigkeiten auf der Straße. Selbst bei einer Geschwindigkeit von 200 km / h reagiert das Lenkrad perfekt auf das Verhalten des Fahrers. Der Aufbau und die Walzen sind recht klein, die Maschine hält den Bogen auch bei hoher Geschwindigkeit ohne Driften.

Passat B6 wiederholt deutlich das Straßenprofil, so dass verschiedene Straßenunebenheiten spürbar sind. Dadurch fühlt man sich im Auto nicht sehr wohl, es fühlt sich an, als hätte ein Sportwagen eine starke und steife Federung. Dieses Auto ist eher für den Fahrer gedacht, es hat Aggressivität und Sportnoten, selbst der Sound eines 2-Liter-Turbomotors ist ziemlich aggressiv.

Hier eigentlich alles, worüber wir gesprochen haben, nur in kürzerer Form:

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