Защиту большинства элементов силовой установки от термической деформации обеспечивает система охлаждения. Ее качественная работа способна значительно повысить ресурс двигателя и не допустить заклинивания. Каждый автомобилист должен знать, Wo ist der Kühlmitteltemperatursensor, и уметь его заменить при необходимости.

Inhalt

• 1 Grundbegriffe
• 2 Funktionsprinzip des Kühlmitteltemperatursensors
• 3 Wie sieht der Kühlmitteltemperatursensor aus
• 4 Mögliche Fehler
• 5 Diagnose
• 6 Ersatz

Grundbegriffe

Das Kühlsystem umfasst folgende Elemente:

• Hemd, bestehend aus verzweigten Kanälen um den Block;
• Kühler
• Abzweigrohre;
• Umlaufwasserpumpe (Pumpe);
• Thermostat.

Der Pumpenantrieb ist bei den meisten Ausführungen mit einer Drehung der Kurbelwelle versehen. Der Thermostat startet das Kühlmittel in einem kleinen oder großen Kreis. Im zweiten Fall wird der Kühler aktiviert. Dabei wird aufgrund der vergrößerten Oberfläche überschüssige Wärme an die Atmosphäre abgegeben. Wenn es im passiven Modus nicht möglich ist, die Temperatur auf den gewünschten Wert zurückzusetzen, wird der aktive Luftstrom automatisch angeschlossen. Es wird vom eingebauten Lüfter ausgeführt.

Das Funktionsprinzip des Kühlmitteltemperatursensors

Die Erwärmung der Flüssigkeit im System wird durch einen integrierten Sensor überwacht. Infolgedessen erkennt der Fahrer auf dem Armaturenbrett in nahezu Echtzeit den Zustand des Kühlsystems. Wenn sich die Messwerte erheblich vom tatsächlichen Zustand unterscheiden, muss der Kühlmitteltemperatursensor ausgetauscht werden. Neben der Ausgabe von Messwerten an das Armaturenbrett werden sie auch an eine elektronische Steuereinheit gesendet. Infolgedessen reguliert das System den Kraftstoffstrom auf der Grundlage von Wärmeanzeigen.

Während des Startens ist der Motor kalt. Um eine ausreichende Leistung für den Motor sicherzustellen, müssen Sie ein angereichertes Kraftstoffgemisch einreichen. Während dieser Zeit werden Informationen über die niedrige Motortemperatur empfangen. Wenn das System in Betrieb geht, ist die Kraftstoffzufuhr normalisiert.

Da der Temperatursensor kontinuierlich arbeitet, kann er aufgrund des kontinuierlichen Flusses von Informationen über die Motortemperatur zum Steuergerät keine erheblichen Mehrausgaben zulassen, schädliche Emissionen reduzieren und die Effizienz des Fahrzeugs erhöhen.

Ein zusätzliches Merkmal der elektronischen Komponente des Kühlsystems besteht darin, die Einstellung des Zündwinkels zu unterstützen. Basierend auf den von ihm erhaltenen Informationen wird der Zündvorverstellungswinkel korrigiert.

Wie sieht der Kühlmitteltemperatursensor aus?

Das Grundelement dieses Geräts ist ein Thermistor. Tatsächlich ist es ein Element, das bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen unterschiedliche Widerstände haben kann. Es befindet sich in einem Metallgehäuse, das an der Außenfläche ein Gewinde hat.

Siehe auch: Wie funktioniert das Motorkühlsystem?

Das Heckteil ist in hitzebeständigem Kunststoff eingeschlossen. Es enthält Kontakte, die auf der Stromversorgung angezeigt werden und zum Anschließen an die Fahrzeugelektronik (ECU). Ein negatives Stromkabel ist an Masse angeschlossen. Der ununterbrochene Betrieb des Thermistors hängt von der an der Elektronikeinheit anliegenden Spannung von 5 V über einen Widerstand mit konstantem Widerstand ab.

Das Funktionsprinzip des Thermistors basiert auf einem negativen Temperaturkoeffizienten. Daraus folgt, dass bei einer Erhöhung der Umgebungstemperatur der Widerstandswert abnimmt, parallel dazu nimmt die Spannung ab, die zur Vorrichtung fließt.

Mit integrierten Algorithmen berechnet die Elektronik (ECU) Spannungsänderungen, die Temperaturänderungen entsprechen. Diese Indikatoren werden dem Fahrer in Form von Informationen im Dashboard zur Verfügung gestellt.

Bei verschiedenen Fahrzeugmodellen kann der Kühlmitteltemperaturüberwachungspunkt unterschiedlich sein, und der Sensor kann sich daher an verschiedenen Orten befinden. Er wird im Zylinderkopf neben dem Thermostat auch auf dem Thermostat selbst getroffen. Oft steht er auf dem Auslassrohr, das Flüssigkeit in den Kühler leitet. Diese Bestimmung liefert die genauesten Daten.

Mögliche Fehler

Ein ausreichendes Maß an Zuverlässigkeit sorgt für eine relativ einfache Konstruktion. Die meisten Probleme verstoßen gegen den Abschluss und wirken sich direkt auf den Widerstand aus. Da die Elektronikeinheit auf thermischen Anzeigen basiert, führt ein solcher Ausfall zu einem generellen Ungleichgewicht aller Systeme.

Ein deutliches Zeichen, dass eine Überprüfung des Kühlmitteltemperatursensors erforderlich ist, ist, dass der Lüfter, der sich gegenüber dem Kühler befindet, ausgeschaltet ist. Diese oberflächliche Diagnose ist jedoch irrelevant, wenn sich zwei Sensoren im Fahrzeug befinden: die Hauptsensoren und die zusätzlichen Sensoren, die ausschließlich zum Starten des Lüfters installiert sind. In dieser Situation muss das Problem durch die Verdrahtung zu einem zusätzlichen Sensor oder durch den vollständigen Austausch gelöst werden.

Moderne Autos haben oft eine eingebaute Anzeige auf dem Display, die anzeigt, dass der elektrische Sensor funktioniert. In diesem Fall hängt die Fehlarbeit oft von oxidierten Kontakten ab. Durch die Beseitigung von Verdrahtungsproblemen können Sie das Gerät weiter betreiben.

Diagnose

Bevor Sie den Kühlmitteltemperatursensor prüfen, sollten Sie die Unversehrtheit aller geeigneten Kabel prüfen. Mit Hilfe eines elektronischen Testers oder Multimeters kann die an das Gerät angelegte Spannung gesteuert werden. Wir trennen uns vom Ende des Steckers mit der Verdrahtung ab und verbinden alles durch ein Voltmeter.

Siehe auch: Thermostat auf Leistung prüfen

Nachdem wir den Motor gestartet haben, messen wir die aktuellen Anzeigen des Geräts. Das Display sollte den Wert so nahe wie möglich an 5V anzeigen. Wenn der Indikator normal ist, diagnostizieren wir Widerstand.

Folgende Materialien und Werkzeuge werden zur Demontage und Kontrolle benötigt:

• Kapazität für Frostschutzmittel;
• Thermometer (kein Quecksilber, vorzugsweise elektronisch);
• Tester / Multimeter;
• Geschirr mit heißem Wasser;
• Gabelschlüssel am 19.

Чтобы не разлить охлаждающую жидкость, перед тем, wie man den Kühlmitteltemperatursensor ändert, через сливное отверстие частично удаляем ее небольшой объем, ровно столько, чтобы при вывинчивании резьбы не расплескать ее в подкапотном пространстве. Откидываем провода от хвостовой части и выкручиваем датчик.

Hauscheck

Die Überprüfung wird auf zwei Arten durchgeführt:

• Im ersten Fall wird der Sensor mit einem im Widerstandsmessmodus installierten Tester verbunden und in einen Behälter mit Wasser bei Raumtemperatur abgesenkt. Es sollte auch ein elektronisches Thermometer geben. Wir beginnen mit dem Aufwärmen des Tanks und überwachen die Widerstandswerte auf dem Display. Während der Temperaturmessung 15Mit dem Wert sollte 4450 Ohm sein. Bei 40C sinkt auf 1459 Ohm und bei siedenden 100Mit seinem Pegel sinkt der Pegel auf 177 Ohm. Wenn ein Autofahrer erhebliche Unstimmigkeiten aufdeckt, ist es sinnvoll, Teile auszutauschen.
• Wenn kein spezielles Thermometer zur Verfügung steht, kann es in heißem Wasser bei einer Temperatur nahe 100 getestet werdenC. Es reicht aus, einen Messwert von etwa 177 Ohm zu erhalten, um sicherzustellen, dass es funktioniert.

Ersatz

Thermosensor bezieht sich auf nicht reparierbare Bauteile. Wenn es fehlschlägt, muss nur noch das Teil durch ein neues ersetzt werden.

Ein gekaufter Sensor kann mit den oben beschriebenen Methoden getestet werden. Wenn der Test positiv ist, wird er an seinem richtigen Platz verschraubt. Leckagen aufgrund von Wärmeausdehnung usw. vermeiden Gewindegriff-Dichtungsmittel.

Auf dem Schaft des Geräts montieren wir den Stecker mit der Verdrahtung, die nur in der richtigen Position montiert ist, so dass die Polarität nicht umgekehrt werden kann. Wir bringen das Kühlmittelvolumen auf ein normales Niveau und füllen es durch den Hals des Ausgleichsbehälters.

Wenn der Austausch des Sensors nicht zum gewünschten Ergebnis geführt hat, lohnt es sich, die Leistung der anderen Elemente des Systems, beispielsweise eines Thermostats, zu überprüfen. Es kann Flüssigkeit in einem großen Kreislauf fernhalten und eine erhebliche Überhitzung verursachen.