Bmw 1er im sekundärmarkt: lohnt sich der kauf?

Im Jahr 2004 erschien der BMW 1er in der Rückseite des E87. Dieses Auto gilt als das bescheidenste und preisgünstigste Fahrzeug der Marke BMW. Die Zuverlässigkeit unterscheidet sich nicht von ihren Kollegen. Auch eine große Lackschicht, Lackqualität und Langlebigkeit entspricht BMW Autos. Die 1. Serie basiert auf dem BMW 3-ki im hinteren Teil des E90.

BMW 1 Serie e87

Das Auto sieht lange gut aus, es verliert langsam seinen Glanz, wenn Späne auftauchen, blühen sie immer noch nicht durch die Galvanisierung des Körpers. Selbst bei 12-jährigen Autos ist Rost kaum zu finden. Natürlich ist es schwierig, einen BMW zu finden, der nicht an einem Unfall teilgenommen hat, aber es ist möglich. Die Hauptsache ist, die Einbauwinkel der Räder vor dem Kauf zu überprüfen, wenn die Federung intakt ist und die Ecken nicht eingestellt werden können, ist es besser, nach einer anderen Option zu suchen. Sie sollten auch prüfen, ob der Sicherheitsschalter am Pluspol sicher ist. Wenn Sie möchten, können Sie auch den Notfallkontakt am positiven Terminal austauschen. Dafür müssen Sie 130 Euro bezahlen. Daher ist dies kein Indikator dafür, dass das Auto nicht an dem Unfall beteiligt war.

Wenn der Körper gut vor Korrosion geschützt ist, ist der Elektriker anfällig für Korrosion. Meistens leidet die Hauptstromversorgungskette an Korrosion. Manchmal kommt es vor, dass der Plusdraht nach 4 Wintern ernsthaft verrottet, wenn er nicht mit einem Korrosionsschutzmittel behandelt wird.

Nach etwa 5 Jahren Betrieb kann der Heckwischer nicht mehr funktionieren, Rost deaktiviert normalerweise den Mechanismus im Kofferraumdeckel, ein neuer kostet 120 Euro, Straßenschmutz kann schließlich das Kofferraumtürschloss beschädigen, dieses Schloss kostet 50 Euro, verbirgt sich Er steht hinter dem Emblem des BMW. Es kommt auch vor, dass die Kabine innerhalb der Frontplatte zu knarren beginnt, was darauf hindeutet, dass der elektrische Lüfter des Ofens, der ziemlich teuer ist, bald außer Betrieb sein wird - 170 Euro für das Original und 90 für das Original.

BMW 1er Serie Foto

Es gibt auch eine unangenehme Situation, als die Abdichtungen an den Türen abgeklungen sind und nach dem Regen das Wasser in die Kabine gelangte und die gesamte Matte nass war. Diese Situation ist jedoch leicht zu beheben. Entfernen Sie einfach die Türverkleidung und kleben Sie normalerweise die Abdichtung auf.

Motor

Der Dieselmotor M47 mit einem Volumen von 2 Litern gilt als sehr zuverlässig, bei der 1. Serie ist es jedoch sehr selten, einen solchen Motor zu finden - für ein vor 2007 hergestelltes Auto. Etwa 3% der BMW 1er-Serie können einen solchen Motor finden. Der Dieselmotor M47 kann mit der richtigen Pflege 400.000 km problemlos bedienen. Nach 2007 installierten 6% der Autos einen neuen Dieselmotor N47 mit einem Aluminium-Zylinderkopf. Schwächen in diesem Motor sind etwas mehr geworden. Der Antrieb des Gasverteilungsmechanismus ist eher schwach. Bei den ersten Motoren konnte die Kette bereits nach 50.000 km abgenutzt werden. laufen

BMW 1er-Serie

Abgesehen von Dieselmotoren gibt es bei anderen Motoren noch eine Vielzahl unterschiedlicher Konfigurationen. Natürlich haben die Deutschen begonnen, die Situation mit den Motoren zu korrigieren, die Modernisierung, aber es ist besser, die Autos mit einem Dieselmotor N47 älter als 2009 zu umgehen. Nach 2011 kann die Kette bereits 100.000 km halten. Trotzdem muss man auf alle Autos hören, wenn aus einer schwach angespannten Kette ein Klappern auftritt. Ein Austausch der Kettenspanner, Dichtungen und Kettenräder kostet etwa 450 Euro. Außerdem ist die Steuerkette hinten eingebaut. Um die Kette und all diese kleinen Dinge zu ändern, müssen Sie den Motor ausbauen, das heißt, Sie müssen immer noch für die Arbeit bezahlen.

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Die Tatsache, dass die Kraftstoffpumpe, die 1.100 Euro kostet, und Piezo-Düsen 470 Euro kosten, die nicht mehr als 180.000 km bedienen. - Dies ist nichts im Vergleich zu der Schwierigkeit, die Kette alle 100.000 km auszutauschen.

Benzinmotoren

Motoren, die mit Benzin betrieben werden, haben auch Probleme mit der Steuerkette. Im Jahr 2004, als in der ersten Serie ein 2-Liter-Motor N46 installiert wurde. Autos mit diesem Motor - etwa 25%. Normalerweise nach 100.000 km. Der Kilometermotor läuft lauter und rumpelt wie ein Diesel. Hier kann der Grund in einer gestreckten Kette oder in einem abgenutzten Spanner liegen. In seltenen Fällen kann eine Fahrt eine Länge von 150.000 km erreichen. Die ursprüngliche neue Kette kostet 100 Euro, der Spanner 45 Euro, Analoga sind 2-mal günstiger zu finden.

BMW 1 Tasse

Der beliebteste Motor ist N45 mit einem Volumen von 1,6 Litern, alle Autos mit diesem Motor etwa 50%. Aber nach 80.000 km. Es kann auch Probleme mit dem Zahnriemen geben, insbesondere wenn der Motor vollständig abgewickelt ist.

Bei diesem Motor bricht die Kette jedoch sehr selten, aber wenn sie sich ausdehnt, kann sie über die Kettenradzähne springen. Der Motor verwendet variable Ventilsteuerkupplungen des Vanos-Systems, die normalerweise jeweils 180.000 km fahren. Ihr Ersatz kostet etwa 370 Euro. Ungefähr dieselbe Ressource und die Zylinder-Kolben-Gruppe. Diese Motoren sind dünnwandig und aus Leichtmetall. Wenn also die Zeit gekommen ist, die Zylinder-Kolben-Gruppe zu wechseln, werden die kurzen Blöcke gewechselt. Da die neuen jedoch teuer sind - 2600 Euro, um zu sparen, haben viele Handwerker gelernt, alte zu gelieren.

Auch bei diesen Motoren gibt es eine Situation, in der die Dichtung des Steuerkettenspanners fließt, da sich nach einiger Zeit der Spannbolzen löst. Diese Situation kann nach 50.000 km auftreten. laufen, aber dieses Leck beeinträchtigt die Leistung des Spanners nicht, alles wird nur im Öl sein.

BMW 1er E87 Limousine

Nach 2007 erschien der Direkteinspritzmotor N43 in der 1. Serie. In ihnen dient die Steuerkette schon länger, aber andere unangenehme Dinge sind aufgetaucht. Zum Beispiel Einspritzdüsen, von denen jede 200 Euro kostet, und sie dienen etwa 100.000 km. Um zu verstehen, dass es Zeit ist, die Einspritzdüsen zu wechseln, wird eine Situation angezeigt, wenn der Motor bei kaltem Zustand nicht ordnungsgemäß funktioniert.

Auch hier schon nach 50.000 km. Zündspulen versagen. Manchmal gibt es Autos mit 3-Liter-Motor, solche Autos sind nicht mehr als 4%, manchmal haben sie Probleme mit dem elektrischen System des Kühlsystems und der Einspritzpumpe, dies geschieht normalerweise nach 100.000 km. Die neue Elektropumpe kostet 350 Euro und die Kraftstoffpumpe 1100 Euro. Es handelt sich um Original-Ersatzteile, die Pumpe von Bosch ist für 470 Euro erhältlich. Diese Motoren mögen keine Überhitzung, daher ist es ratsam, alle 3 Jahre eine gründliche Reinigung des Kühlers durchzuführen.

Alle Benzinmotoren verfügen über unzuverlässige Vakuumpumpen, normalerweise nach 80.000 km. Sie beginnen zu fließen. Die Abstreifkappen von Ölen verschleißen ebenfalls bei etwa gleicher Laufleistung schnell, weshalb der Ölverbrauch stark ansteigt. Das Öl in allen BMW-Autos sollte häufiger gewechselt werden - alle 7 bis 10.000 km. Wenn Sie beim Ölwechsel nachziehen, kann die Kurbelgehäuseentlüftung verstopfen und das Öl fließt in den Einlasskrümmer, woraufhin Kohlenstoffablagerungen auf den Ventilen auftreten. Sedimente zeigen sich auch bei der Magnetsteuerung von Kupplungen mit variabler Ventilsteuerung, Leerlaufvibration und schwache Traktion werden darüber berichten. Aber wenn Sie die Wäsche waschen, wird alles an seinen Platz zurückkehren. Darüber hinaus kann es zu Problemen mit Valvetronic kommen, sodass das Öl im BMW öfter gewechselt werden sollte und diese Probleme nicht kennen.

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saloon bmw 1

Übertragung

Getriebe sind im Gegensatz zu Motoren störungsfreier. Nach 120.000 km. Zeit, um das Hinterradgetriebe bei Fahrzeugen mit 6-Zylinder-Motor zu hören. Wenn während einer schnellen Beschleunigung ein leichtes Klicken auftritt, bedeutet dies, dass sich die Mutter des Flansches der Kardanwelle gelöst hat und dass sie normal festgezogen werden muss. Ungefähr 150.000 km. dichtet Äxte und dient Öl. Dieselbe Laufleistung wird für die Kardan-Kupplung mit 90 Euro ausreichen.

Das manuelle Getriebe ist in etwa 12% der Fahrzeuge eingebaut, es ist ziemlich zuverlässig und muss selten repariert werden. Unabhängig vom Motor dauert das manuelle Getriebe eine lange Zeit, außer in 160.000 km. müssen die Drüsen wechseln. Es gibt jedoch Fälle, in denen nach 200 000 km. Sie müssen die Kupplung wechseln, dazu müssen Sie die Box entfernen. Ein Kupplungssatz kostet etwa 300 Euro, ein Nicht-Original kann für 180 gefunden werden. Ein Kupplungswechsel muss sofort durchgeführt werden, die Kupplung darf nicht durchrutschen, da sie das 2-Massen-Schwungrad des Motors beschädigen kann, das etwa 1.000 Euro für das Original kostet. Bremsbeläge werden auf 40 000 km gehalten. vor und hinter 60 000 km. Die Festplatten halten normalerweise 2 Ersatzpads stand.

Mit dem Automatikgetriebe 2000 ZF 6HP19 können Probleme auftreten. Es ist diese Box, die in Fahrzeugen mit 1,6 und 2,0 Motoren des Jahres 2004 eingebaut wird. Diese Getriebe mögen keine Überhitzung und zu niedrige Temperaturen. Daher ist es nicht notwendig, abrupt an einer Cold-Box zu starten. Je stärker der Motor ist, desto mehr Schaden kann die Box verursachen. Im Winter ist es ratsam, die Automatikbox vor der Fahrt aufzuwärmen. Schalten Sie den Antrieb ein und halten Sie das Auto auf die Bremse.

BMW 1 Serie

Die Ingenieure haben diese Box schnell und zügig abgefeuert - die Überbrückungen des Drehmomentwandlers werden ausgehend vom ersten Gang so schnell wie möglich eingeschaltet, wodurch die Box so gespannt ist, wie es möglich ist. Kupplungen verrutschen im Stau, mit der Zeit treten Verschleißprodukte im Öl auf, so dass das Öl schnell altern kann und gewechselt werden muss, damit die Box länger hält. Im Allgemeinen verschleißen Buchsen, Reibungskupplungen, ein Drehmomentwandler, Magnetventile und die gesamte Hydraulikeinheit schnell. Es kommt häufig vor, dass das Automatikgetriebe nach 120 000 km überholt werden muss. laufen

2006 wurde ein neues Automatikgetriebe 6HP21 veröffentlicht, bei dem die Mechatronik grundlegend verändert wurde, die Ventilplatte, Reibkupplungen und Magnetspulen gewechselt wurden. Diese Box begann länger zu laufen - etwa 230 000 km. Gemäß den Vorschriften muss das Öl alle 60.000 km gewechselt werden. Ein Signal, dass das Öl sofort gewechselt werden muss, sind Stöße oder Vibrationen. Außerdem muss überwacht werden, ob keine Lecks auftreten, da im Winter die Dichtung des Magnetblocks einfrieren kann. Etwa 4 Jahre später kann die Dichtung des Blocks auslaufen.

Im gleichen Jahr 2006 begannen sie mit der Installation der deutschen Box und der amerikanischen Automatikbox GM 6L45 / 6L50. Es ist selten dort, wo es zu finden ist, es steht normalerweise in Autos mit 2-Liter-Benzinmotoren mit einem Volumen von 150 und 156 Litern. c. und 3-Liter-Motoren. Mit dieser Automatikbox noch weniger Ärger als auf Deutsch. Es kann versagen, wenn Sie häufig mit maximaler Geschwindigkeit fahren, weil sie einer rotierenden Ölpumpe nicht standhält, insbesondere bei Fahrzeugen, die vor 2008 hergestellt wurden. Und die Hydraulikaggregate selbst können mindestens 250.000 km bedienen. Das Öl muss alle 90.000 km gewechselt werden. Aber es ist besser, das Auto nach 2010 zu nehmen, dann wurde die Box modernisiert.

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BMW 1 Serie 2009

Aber Sie müssen dem Drehmomentwandler "Bagel" folgen, denn nach 150.000 km. Das Kirchenschiff ist abgenutzt, das Epiploon, das plötzlich zu fließen beginnt, wird darüber berichten.

Aussetzung

Im BMW 1er ist die Federung in Sachen Zuverlässigkeit gut, genau wie beim X3 E83. Selbst beim 3-ke E90 ist die Federung nicht so zuverlässig, weil das Fahrzeug schwerer ist und mehr Aufmerksamkeit erfordert. Bei der Aufhängung der BMW 1er-Serie müssen alle 100.000 km gewechselt werden. Stoßdämpfer, Sie müssen nur die Stoßdämpferhalterung wechseln, die 90 Euro kostet. Die Stoßdämpfer selbst kosten pro Original 100 Euro, aber Sie können auch ein hochwertiges Äquivalent für 40 Euro finden. Zahnstangenstabilisatoren müssen normalerweise alle 70.000 km gewechselt werden. Sie kosten 35 Euro, Lenkstangen (85 Euro) und Silent-Blöcke in den Hinterarmen müssen nach etwa 120.000 km ausgetauscht werden. Eine vollständige Überarbeitung der Federung sollte nach etwa 180.000 km erfolgen.

Es gab Fälle, in denen die Einstellmechanismen für die Lenksäulen bei den frühesten Fahrzeugen im Rahmen der Garantie geändert wurden, da sie bereits Zeit hatten, um sich auf 70.000 km zu beanspruchen. laufen Dieses Problem wurde nach der Neugestaltung im Jahr 2007 behoben. Es kommt auch vor, dass der Rechen nach 120.000 km zu klopfen beginnt. Es ist jedoch sinnvoll, das Fahrzeug nach 180.000 km zu wechseln: Wenn es anfängt zu fließen und ein ernstes Rückschlag herrscht, aber vorerst nur klopfen, können Sie es nicht ändern. Außerdem kostet es viel Geld - 2.200 Euro.

BMW 1 Serie m

Im Allgemeinen ist der BMW 1er aufgrund seiner Einfachheit ein ziemlich zuverlässiges Fahrzeug. Es ist am besten, nach einem kompletten Set mit Dieselmotor M47 und Schaltgetriebe zu suchen, aber es ist schwierig, ein solches Auto in gutem Zustand zu finden, und die Laufleistung dieses Autos wird bereits mehr als 200.000 km betragen. Sie können nach einer Neugestaltung auch nach einer Version mit Benzinmotor suchen, so dass die Laufleistung bis zu 100.000 km beträgt. Sie finden ein solches Auto im Alter von 5 Jahren für rund 550.000 Rubel.

Gefühle, einen BMW 120d zu fahren

BMW 120d mit einem Fassungsvermögen von 177 Litern. c. Es beschleunigt in 8,5 Sekunden auf 100 km / h, was für so ein kleines Auto mit einem bescheidenen Motor ziemlich gut ist. Das Auto ist gut im Management, das Getriebe ist intelligent und reagiert schnell auf das Gaspedal. Im Auto gibt es eine deutsche Fahrt, obwohl auf einer schlechten Straße das Auto an den Seiten abgerissen werden kann, macht es sich besonders bemerkbar, wenn es auf Spurrillen fährt. Wenn Sie möchten, können Sie es auch anschließen.

Dann teste den BMW 120d auf Video:

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