Der BMW E60 ist ein Auto mit außergewöhnlichem Aussehen, das für diese Zeiten mit fortschrittlichen Technologien gefüllt ist. Im Jahr 2003 wurde die BMW 5er-Reihe hinter dem E60 zu einem revolutionären Fahrzeug der Klasse. Und wie hat sich dies auf die Zuverlässigkeit des Autos ausgewirkt und macht es Sinn, ein Auto in dieser Karosserie auf dem Sekundärmarkt zu kaufen?

E60 - der beliebteste 5-ka in der Geschichte von BMW, weil diese Autos am meisten produziert wurden. Fahrqualitäten ist es deutlich besser als seine Vorgänger. Hervorragendes Handling ohne Einbußen bei der Laufruhe, perfekte Achslast. Ausgestattet mit einem Auto des höchsten Standards: 6 Airbags, dynamische Stabilisierung, Klimatisierung, Leichtmetallfelgen.

Im Sekundärmarkt sind die einfachsten Optionen mit 156-PS-Vierzylindermotoren ausgestattet - eine Seltenheit. Grundsätzlich gibt es Autos mit Motoren von 2,5 und 3 Litern.

Sie finden Autos mit Allradantrieb und Kombi. Rost am Körper ist eine Seltenheit, kann aber bei den billigsten Exemplaren gefunden werden. Grundsätzlich ist das Metall des Körpers jedoch beständig gegen Korrosion. Besitzer von 5-to-BMW-Fahrzeugen sind auch vermögende Personen, die nicht an qualitativ hochwertigem Service sparen. Quietschen und Klicken im Bereich der Frontplatte können jedoch mit der Zeit auftreten. Und das alles, weil die Karosserie der 5. Serie durch eine spezielle Technologie hergestellt wird - die vorderen Langeron-Säulen sind aus Aluminium gefertigt und mit einem Stahlrahmen für eine korrekte Gewichtsverteilung des Autos vernietet.

Dieses Design sollte robust und so stark wie möglich sein. Es kam jedoch häufig vor, dass diese Verbindungen, besonders nach dem Fahren auf schlechten Straßen, nicht mehr stark waren. Dieser Mangel wird im Rahmen der Gewährleistung beseitigt. Bei einem schweren Unfall mit Schäden an den Leistungselementen muss das Auto jedoch zum Dienst des Unternehmens gefahren werden.

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Wenn es Probleme mit der Elektronik gibt, werden Handwerksmeister auch hier nicht helfen. Obwohl die Probleme mit der Elektronik in BMW 5-ki eine Menge sind. Die häufigsten Probleme in der Elektronik sind Störungen im iDrive-System. Im Wesentlichen ist dies ein Computer, der fast alle Funktionen in einem Auto steuert, von der Dämpfungseinstellung der Stoßdämpfer bis zur Helligkeitseinstellung der Innenbeleuchtung. Fällt mindestens einer der Sensoren aus, führt dies in den meisten Fällen zum Ausfall des gesamten Systems. BMW Ingenieure verbessern ständig die Elektronik. Daher empfiehlt der Service, das iDrive alle sechs Jahre zu aktualisieren. Und eine solche Operation kostet 5.000 Rubel. Und wenn der Prozessor ausfällt, müssen Sie den gesamten Computer wechseln, was 50.000 Rubel kostet.

Aluminiumfederung hier, dank ihr ist es gelungen, ein hervorragendes Handling zu erreichen. Und es ist ziemlich zuverlässig, der hintere Multi-Link ist besonders gut, seine Teile können problemlos bis zu 100.000 km dienen. Es gibt aber auch Schwachstellen, zum Beispiel Stabilisatoren - sie dienen 20 bis 30.000 km. Sogar die Zahnstange kann schon nach einem Jahr mit dem Klopfen beginnen, sollte jedoch nur dann geändert werden, wenn Flüssigkeit zu fließen beginnt, was ziemlich selten ist. Hydraulische Aktuatoren von aktiven Stabilisatoren fließen jedoch sehr oft und kosten viel Geld - etwa 50.000 Rubel. Daher ist es notwendig, ein Auto mit einer herkömmlichen Aufhängung zu kaufen, ohne ein Dynamic Drive-System. Selbst mit Stoßdämpfern können Sie damit Geld sparen. Die vorderen und hinteren Bremsbeläge sind durchschnittlich 25 bis 30.000 km lang.

Bremsscheiben halten etwa 60.000 km. In nur acht Jahren wurde das Auto in dieser Karosserie produziert und in dieser Zeit wurden 20 verschiedene Motoren eingebaut. Einige Triebwerke wurden 2005 eingestellt und werden in späteren Versionen nicht gefunden. Die störungsfreiesten Motoren sind jedoch 2,5-Liter- und 3-Liter-6-Zylinder-Ottomotoren sowie 2,2-Liter-Motoren mit einem Fassungsvermögen von 170 Litern. c.

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Nach 2007 erschienen Direkteinspritzer der Baureihe N53, die in 523i, 525i und 530i eingebaut wurden. Diese Motoren verbrauchen aber trotzdem Öl - etwa 1 Liter Öl pro 3000 km. Und es ist möglich, den Ölstand nur durch die Anzeige auf der Instrumententafel zu steuern, da sich in den Motoren normalerweise kein Messstab befindet. Wenn das Licht aufleuchtet, muss ein Liter Öl hinzugefügt werden. Auch nach 12.000 km. Eine Glühbirne leuchtet auf, es ist Zeit, das Öl zu wechseln, aber die Mechaniker empfehlen, nach 10.000 km einen Wechsel vorzunehmen. laufen

Außerdem muss der Kühler des Kühlsystems einmal pro Jahr von Staub befreit werden. Aber es rettet nicht vor Leckagen. Es kommt vor, dass der Kühler nach einem Jahr Betrieb beginnt zu fließen.

Es ist selbstverständlich, dass nur qualitativ hochwertiger Kraftstoff nachgefüllt werden muss, da die Kraftstoffpumpe und die Zündkerzen vorzeitig ausfallen können. Aber auch beim Tanken mit hochwertigem Kraftstoff versagen Katalysatoren nach 100.000 km immer noch. laufen Der Austausch muss so schnell wie möglich durchgeführt werden, da die Krümel der zerstörten Zellen in die Zylinder gelangen können und der Motor dann zum Stillstand kommt.

Dieselmotoren sind ziemlich zuverlässig, im Winter startet das Auto gut. Der Schwachpunkt ist jedoch die Turbine, die nicht mehr als 100.000 km dient. Es ist besser, Autos mit einem 4-Zylinder-Motor zu vermeiden, dies ist ein neu gestaltetes Modell 520i. Er hat oft einen Verlust an Traktion und Schwierigkeiten bei kaltem Wetter.

Übertragung

Getriebe, die im BMW verbaut werden - ziemlich zuverlässig. Mechanikkästen brechen überhaupt nicht, aber auf dem Sekundärmarkt ist ein Auto mit Mechanikern in der Regel nicht zu finden. Und in der 6-Gang-Automatik können beim Schalten manchmal Rucke auftreten, und das alles aufgrund von Ausfällen in der Steuereinheit. Aber wenn Sie es erneut flashen, können die Probleme verschwinden. Manchmal ist eine Kunststoffpalette des Getriebes erforderlich, da dies zu schwerwiegenden Überhitzungen führen kann, die zu Öllecks führen.

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Allrad-Versionen sind ziemlich zuverlässig und es gibt keinen Grund, sie sofort zu verlassen. Bei einer elektromagnetischen Kupplungsmechanik treten normalerweise keine Fehler auf. Wenn Sie den BMW M5 in der Rückseite des E60 wirklich mögen und jetzt für relativ wenig Geld kaufen können, müssen Sie daran denken, dass die Kupplung in diesem Auto ein Verbrauchsmaterial ist. Die Scheibe und der Korb leben nicht mehr als 30.000 km. Das 2-Massen-Motorschwungrad muss ebenfalls ausgetauscht werden. Und für diejenigen, die teuren Service einsparen möchten, müssen wir daran denken, dass der E60 nicht das Auto ist, das zu sparen sinnvoll ist.

Karosseriereparaturen und Arbeiten mit Elektronik können nur von Experten von offiziellen Servicestationen ausgeführt werden, und ihre Arbeit kostet viel Geld. Wie die Praxis zeigt, überschreiten die Ressourcendetails für dieses Fahrzeug nicht 100.000 km. Oder ungefähr 2 Jahre. Das heißt, nach Ablauf der Garantiezeit beginnt das Auto allmählich einzudringen.

Und dann erzählt der Junge, wie teuer es ist, einen BMW zu besitzen: