Wenn man von einem einfachen und preiswerten Auto spricht, das von einem europäischen Hersteller erstellt wurde, wird das Auto höchste Zuverlässigkeit zeigen und es gibt einfach keinen Grund für eine Panne. Dies trifft zwar zu, aber die Versuche des Herstellers, alles zu sparen, gingen sowohl für Fusion selbst als auch für seine Besitzer seitwärts.

In Russland gab es in der Klasse B immer wenige Fans von Kleinstmaschinen. Die Bürger unseres Landes bevorzugen die Klasse C und mehr oder zumindest eine Limousine aus Kleinstwagen, jedoch mit einer gestreckten Basis und Überhängen. Obwohl Ausnahmen von den Regeln waren auch, wenn kompakte Kleinwagen ihre Besitzer fanden. Zum Beispiel hat der Ford Fusion mikroven, der in diesem Testbericht vorgestellt wurde, eine gemeinsame Plattform mit dem berühmten Ford Fiesta, unterscheidet sich jedoch in einigen SUV-Hinweisen im Aussehen.

Vor einigen Jahren war dieses Modell sehr beliebt und vor der Krise im Jahr 2008 war sein Ruhm enorm. In Südamerika wurde dieses Auto übrigens als Ford EcoSport verkauft, und es ist der Fusion-Anhänger, der in unserer Zeit in Nischni Nowgorod gesammelt wird. Zur gleichen Zeit hat Fusion aus Nordamerika nichts mit diesem Auto zu tun. Dies ist eine große Limousine, die dem europäischen Mondeo in vielerlei Hinsicht ähnlich ist.

Kleinwagen zeichnen sich nicht nur durch ihren günstigen Preis aus, sondern auch durch ihr unkompliziertes Design und durch ihre gute Verarbeitung eine hohe Zuverlässigkeit. All dies lässt sich über den kompakten Fiesta und den Microven auf seiner Plattform sagen. In einigen Umfragen erhielt dieses Modell den Titel einer der unproblematischsten Maschinen unter den "Europäern". Überholt von seinem Meriva von Opel, dem Hauptkonkurrenten.

Technische Eigenschaften

Die Maschine ist so einfach wie funktional. Для нее характерна упрощенная механика, легкая небольшая платформа и немалый внутренний объем благодаря компоновке минивэна, что в сочетании составляет секрет успеха. И ничего лишнего. Motoren также компактные, бензин и дизель 1,4 и 1,6 литра. Опять же, все удивительно просто, но довольно мощно для таких небольших размеров.

Getriebe sind überwiegend mechanisch, aber für diejenigen, die die Automatik lieben, wird ein einfacher „Roboter“ mit einer Kupplung angeboten. Für Version 1.6 eine vollwertige automatische Hydromechanik, vierstufige japanische Produktion. Auch sehr einfach. Es sei darauf hingewiesen, dass der Fiesta ohne Automatikgetriebe ausgeliefert wurde - er ist mit einer Box seines eigenen Designs zufrieden.

Die Federung ist sehr einfach und zuverlässig. Gleichzeitig ist die Bodenfreiheit fast die gleiche wie die des SUV. Es gibt nur einen berechtigten Anspruch auf das Fahrzeug - die Verwendung der nicht erfolgreichen Automatikbox anstelle der üblichen Automatikbox mit 1,4-Liter-Motor, auch in Kombination mit einem Zweimassenschwungrad. Es macht keinen Sinn, über die geringe Qualität der Innenausstattung zu sprechen, da Autos zur Budgetklasse gehören.

In Russland sind Autos meist nach einer Umgestaltung zu finden, da der offizielle Verkauf nach der Renovierung begann. Die Krise und der Stillstand machten das Jahrhundert der Autos leider zu kurz, obwohl er auf dem Markt Erfolg hatte. Obwohl der Preis nicht so niedrig ist, kauften sie das Auto freiwillig. Jemand war von der Qualität und der Zweckmäßigkeit angezogen, jemand - die Art von SUV. Fiesta, technisch sehr nahe, verkaufte sich deutlich schlechter.

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Probleme beim Betrieb und Bruch

Merkmale von außen und innen

Die Karosseriefarbe ist noch hochwertiger als der Ford Focus. Mit der Zeit macht sich jedoch die Form der Seitenteile zwangsläufig bemerkbar. Aufgrund der Schrägstellung der Türunterseite „fängt“ das Auto alle Steine ​​unter den Rädern und selbst ein großer Kotflügel kann ihn nicht reparieren. Korrosion betrifft vorwiegend die hintere Tür, die Tür und die Sandstrahlsitze, tritt jedoch sehr selten auf, weshalb in diesem Teil erhebliche Probleme mit der Körperarbeit zu sprechen sind.

Die Korrosion der Nähte, die an den Böden und Schwellen der ältesten Autos auftreten kann, ist schwieriger zu bekämpfen. Aber während es nicht so üblich und fast nicht wahrnehmbar ist.

Die Lackabdeckung der Karosserieöffnungen ist eher dünn, daher wird sie oft in den Kontaktbereichen der Türdichtungen und an den Türschwellen abgewischt. Daher sind Ablagerungsspuren und Lackierungen auf den Innenflächen nicht immer ein Hinweis auf eine schwere Reparatur des Körpers.

Es sollte beachtet werden, dass sie mit einem relativ niedrigen Preis für Karosserieelemente und der Verfügbarkeit einer nicht originalen Version häufig über die hohen Reparaturkosten der Karosserie beschweren. Das Problem ist, dass, obwohl neue Teile billig sind, Karosserieteile häufig von Kämpfen repariert werden müssen, die gerade fehlen. Wir müssen neue Teile verwenden, die noch mehr kosten.

Die Stoßstange ist nicht sehr gut. An der Frontstoßstange kompliziertes Design und fragiler Kunststoff, der diejenigen verletzt, die das Auto noch für ein SUV nehmen. Lippenstoßfänger kann bei Problemen auf der Straße schnell reißen. In der Regel werden aufgrund der hohen Kosten eines neuen Reparaturelements Kunststoffrestaurationstechnologien eingesetzt. Defekte der Windschutzscheibe werden häufig auch aufgrund des Designs und der Aerodynamik festgestellt.

Während das Auto neu ist, ist das Aussehen der Kabine nicht schlecht, aber mit der Zeit kann es aufgrund der billigen Materialien und der "Praktikabilität" der Besitzer etwas staubig und quietschend werden. Die Menge an Weichkunststoff ist gering, meist wird Hartkunststoff verwendet. Eine spezielle monolithische Struktur wird nicht beobachtet. Nur ein paar tausend Meilen. Auf einer problematischen Straße können Staub und mehrere Baugruppen und Demontagen dazu führen, dass alles knarrt, wie beim ältesten Modell „Zhiguli“.

Häufig müssen die Innenteile ausgetauscht werden, da die Qualität vieler von ihnen sehr schlecht ist. Nach fünfjähriger Betriebszeit wird der Kunststoff so spröde, dass fast alle kleinen Gegenstände fast täglich ersetzt werden müssen.

Ein besonderes Problem ist die Hervorhebung der Zentralverriegelungsantriebe und insbesondere des Verriegelungsantriebs an der hinteren Tür. Die besondere Stärke der Antriebe wird nicht beachtet. Nach einiger Zeit ist es normalerweise erforderlich, den Türantrieb des Fahrers und den Türantrieb der Beifahrer zu ersetzen. Das Schloss der fünften Tür hält normalerweise nur zwei bis drei Jahre in Betrieb.

Es lohnt sich besonders, auf den Zustand der Kabine zu achten. Bei diesem Auto sagt er wie nichts anderes über die wahren Kilometer und Betriebsbedingungen aus. Die Arbeit im Taxi, der Staub auf den Straßen und der Kilometerstand geben sich mit Hilfe von abgerissenen Öffnungen, Staub im Plastikmaterial und Kniebeuge aus. Autos mit einer niedrigen Kilometerleistung in der Stadt sehen möglicherweise neu aus, insbesondere mit einer Klimaanlage und einem sauberen Innenraumfilter.

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Merkmale der Elektronik und Elektrik

Das Auto hat eine einfache Verkabelung, was bisher noch nicht zu ernsthaften Problemen führte. Ansprüche können an die Knoten, Lüfter, Schlösser, Kontaktgruppen von Schaltern geltend gemacht werden. Eine relativ ernste Frage ist ein erfolgloser Generator, der ständig ausfällt. Nach so langen Reparaturen geht er nicht mehr, obwohl Sie unter den nicht originalen Teilen lohnenswerte Optionen finden.

Elektriker sind in den ersten drei bis fünf Jahren ab dem Zeitpunkt der Entlassung sehr zuverlässig, und dann können kleine Probleme auftreten. Sie werden jedoch keine größeren Probleme damit haben.

Fahrwerk

Die Suspensionen sind ziemlich einfach, was sie zuverlässig macht, aber nicht in allem. Die hinteren Stoßdämpfer arbeiten sehr wenig und die vorderen Streben unterscheiden sich nicht in der Haltbarkeit. Nach 30.000 km können die ursprünglichen Geschmacksnoten ihre Wirksamkeit verlieren, nach 50 müssen sie fast immer ersetzt werden.

Die Front kann bis zu 100 Tausend standhalten, in der Regel werden sie jedoch durch 50 bis 70 Tausend Kilometer ersetzt. Die Ursachen für solche Probleme liegen in der Schwerpunkthöhe und der hohen Tragfähigkeit bei geringer Masse des Wagens. Stoßdämpferdichtungen sind auch nicht sehr gut. Im Allgemeinen bestätigt die Aussetzung, dass von einem "kleinen Jeep" keine Rede sein kann.

Das Lenkgetriebe ist zuverlässiger und seine Ressource kann 150 Tausend Kilometer erreichen. Obwohl die Stromschienen noch recht häufig sind.

Was die Bremsen angeht, gibt es wenig Beschwerden. Das einzige ist, dass ihre Wirksamkeit für eine volle Last von Autos ziemlich gering ist. Dabei geht es nicht um die Trommeln, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag, sondern um den Durchmesser der vorderen Scheiben. Obwohl die Trommeln einen Fehler aufweisen - in der Praxis ist ihre Ressource viel geringer als von den früheren Besitzern der Zhiguli erwartet. Erfordert einen regelmäßigen Austausch der Pads, mindestens einmal bei 30.000 müssen Sie die verbleibende Dicke der Platten überprüfen. Wenn Sie auf einen Fall hoffen, müssen Sie alle Bremstrommeln wechseln, die recht teuer sind.

Übertragung

Es gibt viele Nuancen. Erstens sind die Antriebe eher schwach, was das Ergebnis der Vereinigung mit dem Fiesta ist, was viel einfacher ist. Wenn die Staubbeutel nicht gerissen sind, müssen Antriebselemente mit einer Laufleistung von bis zu 150 000 km möglicherweise ersetzt werden. Ein Symptom für Probleme ist in der Regel eine Schwingung unbekannter Ursache, die nicht mit den Rädern zusammenhängt.

Besondere Nachteile bei mechanischen Gehäusen werden nicht bemerkt, außer dass der Antrieb, der oft lose ist. Das Schwungrad an Dieselmotoren fällt auch häufig aus, insbesondere wenn der Fahrer abrupt starten möchte, Anhänger rutschen und tragen möchte oder wenn ein automatisches Automatikgetriebe verwendet wird. Das gleiche Problem kann bei der Kupplungsscheibe mit einem nicht zusammengesetzten Schwungrad auftreten.

Roboter sind nicht sehr intelligent. Es gibt kein Hilfesystem, um den Berg hochzufahren - Sie müssen sich mit Hilfe der Feststellbremse selbst helfen. Die Kupplungsressource ist ebenfalls klein, und der Grund dafür liegt nicht nur in der Abnutzung der Bremsbeläge, sondern auch in der Abnahme der Federsteifigkeit. Fünf bis sechs Jahre Betrieb oder das sogenannte „Baden“ kann sogar zum Ausfall der Aktuatoren führen. Darüber hinaus sind sie offiziell nicht reparabel und die Kosten für den Austausch sind recht hoch. Obwohl einige Meister und Recycling anbieten. Es gibt kein 100% Ergebnis, aber es ist möglich, den Ersatz auf diese Weise zu verschieben.

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In der automatischen Box, die mit Motoren in 1.6 arbeitet, ist die Ressource ziemlich groß. Bei regelmäßigem Ölwechsel und ohne Überhitzungsgefahr kann die Box die Maschine selbst überdauern. Wenn dies fehlschlägt, ist dies normalerweise das Ergebnis schwerwiegender Treiberfehler. Beispielsweise kann es sich um ein gestanztes Kurbelgehäuse oder um eine regelmäßige Überhitzung mit einem tauben Schutz der Elemente sowie um einen regelmäßigen Betrieb bei Schnee oder Schmutz handeln.

Motoren

Dieselmotoren machen aufgrund ihrer begrenzten Anzahl keinen Sinn. Probleme bei der Arbeit von kleinen Dieselmotoren werden bemerkt, und es gibt viele davon, und die Geschichte solcher Fälle ist nicht sehr klar, so dass es einfacher ist, diese Motoren zu vermeiden.

Die Benzinmotoren, die in diesem Auto verwendet werden, sind Autofahrern bereits vom Focus sowie vom Volvo S40 bekannt. Die Einheiten sind sehr zuverlässig, sie zeichnen sich durch eine große vorhersagbare Ressource aus und generische Probleme sind praktisch nicht vorhanden. Das Design des Luftfilters ist jedoch nicht sehr erfolgreich. In Anbetracht dessen wird die Drossel schnell schmutzig, aber ansonsten sind die Motoren immer noch sehr erfolgreich.

Es ist notwendig, noch einmal zu wiederholen, dass dieses Auto kein Crossover oder SUV ist. Es reitet nicht gerne im Staub. Es ist besser, die Luftfilter so oft wie möglich auszuwechseln und sicherzustellen, dass das Dach des Filterfachs korrekt installiert ist.

Das Timing ist ziemlich hoch. Ein Austausch kann nach 90.000 Kilometern erforderlich sein, und die Lebensdauer des Antriebsriemens wird von der Marke des Riemens und den Betriebsbedingungen bestimmt.

Thermostate im Motor sind nicht so gut. Besonders häufig treten bei einem Thermostatgehäuse aus Kunststoff Probleme auf, die an Dichtheit verlieren können. Wenn der Motor überhitzt, leidet die Thermostathalterung und kann auslaufen. Zum Austausch müssen Sie den Generator ausbauen, dh den Antriebsriemen mit einer zusätzlichen Einheit abschneiden. All dies erfordert Aufwand und Geld.

Andere Probleme des Motors sind mit der Kühlung oder Überhitzung des Motorraums verbunden. Die Verdrahtung kann durch Schmutz beeinträchtigt werden. Im Idealfall sollten Verbinder mindestens alle paar Jahre vermieden werden. Neben anderen Problemen der Zerbrechlichkeit von Heizkörpern und Schläuchen trocknen im Laufe der Zeit Kunststoffkappen aus, die Frostschutzmittel durchlassen können sowie Rohrausfälle. Sie müssen all das im Auge behalten.

Was zu tun

Das unkomplizierte Design des Wagens fiel in der Anfangsphase durch seine Elastizität auf. Aber mit der Zeit macht sich das Budget bemerkbar. Kunststoffbrüche können auftreten, allmählicher Ausfall von Elektrikern, dies kann jedoch schnell und kostengünstig repariert werden. Dieses Auto gilt schon in seiner Klasse als eines der Besten - egal, was es ist, es ist praktisch und zuverlässig.

Und dann ein Video über einen gebrauchten Ford Fusion 2007: