Heute sprechen wir nicht von der guten alten Mercedes E-Klasse in der W124, sondern von der neuen W213 mit einem Fassungsvermögen von 612 Litern. c. - Mercedes-AMG E 63 S mit Allradantrieb 4Matic +. Dies bedeutet, dass das Auto Allradantrieb hat und nicht dauerhaft ist. Unter der Haube ist V8 mit 2 Turbinen und einem Fassungsvermögen von 612 Litern installiert. c. und ein Volumen von 4 Litern. Um einen solchen Motor effektiv zu kühlen, werden neben herkömmlichen Kühlern zwei Ölkühler und zwei Flüssigkeitskühler verwendet. Der gleiche Motor ist im Mercedes GT AMG verbaut, nur die Leistung ist etwas geringer - 571 Liter. c. In der E 63 S Motor gezwungen, bis zu 612 Liter. c.

Das Getriebe ist hier eine 9-Gang-Automatik, jedoch ohne Drehmomentwandler, die durch ein Nassreibungspaket ersetzt wurde. Der Komfortmodus sollte besser nicht eingeschaltet werden, da das Fahrzeug langsamer wird, die Box stumpf ist, eine Start-Stopp-Funktion vorhanden ist und die Hälfte der Zylinder bei niedrigen Lasten abschaltet. All dies gibt nicht viel Antrieb. Daher ist es besser, immer im Sportmodus zu fahren. Das Fahrzeug kann in 3,4 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen, wenn es mit 2 Pedalen gestartet wird.

Die Hauptunterschiede zwischen der E-Klasse AMG und der üblichen E-Klasse sind:

• AMG verwendet eine nasse Lamellenkupplung, keinen Drehmomentwandler.
• in E 63 AMG - eine elektromechanische Kupplung und kein symmetrisches Mittendifferential wie bei der üblichen "eshke".

Im Allgemeinen gibt es jedoch die übliche 9G-Tronic-Strömungsmechanik, bei der es 4 Planetenreihen gibt, die Mechatronik, die im Kurbelgehäuse mit Lamellen eingebaut ist. Hinten gibt es eine Mehrlenker-Aufhängung, sie wurde in der AMG-Division stark modifiziert, erhöhte Steifigkeit, einen originalen Hilfsrahmen eingesetzt, dank dem die Räder breiter angeordnet waren. Es gibt auch andere Abstützungen und Naben, die sich vom Standard unterscheiden und auf der E-Klasse stehen.

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Die Vorderradaufhängung unterscheidet sich nicht sonderlich von der Vorderradaufhängung der üblichen E-Klasse, hier auch aus Aluminium 2-Hebel. Das Design ist genau das gleiche - gewöhnliche Luftfedern und Einrohr-Stoßdämpfer, der einzige Unterschied besteht darin, dass Stabilisatoren und Scharniere starrer geworden sind.

Das Auto hat einen neuen Allradantrieb 4Matic +. Wenn normalerweise nur die E-Klasse mit Mercedes mit Hinterradantrieb aufgeladen wurde, entschied man sich jetzt für den Allradantrieb, der Schub wird mittels einer elektromechanischen Kupplung auf die Vorderräder übertragen. Normalerweise fährt das Auto nur mit Hinterradantrieb, und bei starker Beschleunigung und scharfer Kurve sind sie verbunden und Vorderräder, um das Auto stabiler zu machen.

Bei BMW und bei Mercedes wurde entschieden, dass ein derart verbundener Allradantrieb effizienter ist als ein permanenter, da mit Hilfe eines angeschlossenen Allradantriebs die Schubkraft zwischen den Achsen genauer verteilt werden kann. Wenn Sie die Strecke betreten, müssen Sie die Einstellungen sofort in den Rennmodus umschalten, oder Sie können einfach zu Sport wechseln.

Das Interieur ist sportlich gestaltet - alles ist mit Kohlefaser und Aluminium getrimmt, selbst das Lenkrad ist wie bei Rennwagen getrimmt. Exklusive Uhren von IWC. Das Multimedia-System ist hier für das Fahren auf der Strecke konzipiert, es gibt Telemetrie, die analysiert, wie schnell sich das Auto überwindet. Dashboard auch mit speziellen AMG-Grafiken. Das Panel kann das aktuelle Drehmoment, die Leistung, den Ladedruck, die Öltemperatur und andere Indikatoren anzeigen. AMG-Sitze sind etwas eng, sie haben eine Heizung, aber es gibt keine Belüftung, und sie braucht nichts an dem Auto, das sich auf Sport konzentriert.

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Das Brüllen des AMG-Motors ist sehr angenehm, besonders wenn in den Modi Sport + und Race gefahren wird. Es gibt auch eine Taste in der Nähe der Multimedia-Systemkonsole, durch die zusätzliche Klappen an den Auspuffrohren geöffnet werden und der Auspuffklang noch mehr Bassist wird.

Im Race-Modus verhält sich das Auto ganz anders, es gibt die Möglichkeit, alle Vorteile des Allradantriebs zu spüren, wenn Sie bei hohen Geschwindigkeiten scharfe Kurven fahren, da das Auto mit einer Last ausbalanciert. Wenn Sie abrupt beschleunigen, starten alle 4 Räder gleichmäßig ab. Für Ventilatoren gibt es eine Drift-Einstellung, um in diesen Modus zu wechseln. Sie müssen lediglich das Getriebe in den manuellen Modus schalten, ESP ausschalten, das Rennen einschalten und dann 2 Blütenblätter in Ihre Richtung ziehen. Der Drift-Modus wird eingeschaltet und Sie können ohne Einschränkungen rauchen.

Das Auto wiegt fast zwei Tonnen, aber das Chassis ist nichts Besonderes - es werden steifere Silent-Blöcke und 3-Kammer-Pneumocylinder mit steiferen Eigenschaften verwendet. Auch hier sind aktive Gidroopory am Motor, aber sonst kein Unterschied zur üblichen E-Klasse. Aber das Auto wird perfekt zu Kurven, die Steuerung gleicht einem Sportwagen.

Das Rad ist jedoch mit allen Einstellungen außer Comfort schwer. Die Federung ist auch im Komfortmodus hart und im Race-Modus besonders hart, so dass Sie das Asphaltkorn spüren können. Während die Alternative aus dem BMW - M5 im Heck der G30 noch nicht veröffentlicht wurde, gibt es den Lexus GS F, Cadillac CTS-V, auf dem Markt der Premium-Limousinen. Audi hat nur Rückstütz- und RS-Wagen.

Wenn ein Auto schnell fährt, sollte es in der Lage sein, schnell zu bremsen, so dass sich hier 6 Kolbensättel an den Vorderrädern und schwimmende Einzelkolbenhalter an den Hinterrädern befinden. Es gibt gewöhnliche Graugussbremsen, die in schwarz oder rot lackiert sind. Es gibt aber auch teure Kohlenstoffkeramikscheiben, goldene Bremssättel gehen dazu, Kohlenstoffkeramik kann optional bestellt werden.

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Der Preis des Mercedes-AMG E 63 wird im März 2017 bekannt sein. Nach indikativen Angaben wird der E63 um etwa 1,5 Millionen Rubel teurer sein. Na und? E63 AMG kostet etwa 6,5 ​​Millionen Rubel. Und E63 AMG S - 7 Millionen. S ist teurer, weil es leistungsfähiger und besser ausgestattet ist - aktive hydraulische Stützen, elektronische Verriegelung des hinteren Differentials und 20-Zoll-Räder.

Kofferraumvolumen - 540 Liter, der Rücken lässt sich zusammenklappen, es gibt keinen Untergrund, da sich Teile aus der pneumatischen Hinterradaufhängung befinden. Bei den Rücksitzen ist alles so wie bei der Standard-E-Klasse, es gibt nicht nur Taschen auf der Rückseite der Vordersitze. Äußerlich kann die E-Klasse AMG sofort durch das Monogramm am vorderen Kotflügel unterschieden werden, und wenn Sie von hinten schauen, werden die Doppelrohre, ein Spoiler und ein Stoßfänger mit Diffusor als AMG bezeichnet.