Der Toyota Corolla erreichte über mehrere Generationen hinweg den Rang der Königin und verteidigte den Titel des zuverlässigsten Autos seiner Klasse. Ist es möglich, sich auf die Vertreter der zehnten Generation auf die gleiche Art und Weise zu verlassen - den Auris-Schrägheck und die Corolla-Limousine, die 2006-2013 vorgestellt wurden?

Attraktivität von äußeren Formen

Toyota Corolla 10. Generation kann sowohl in England als auch in der Türkei oder in Japan montiert werden. Unabhängig davon hat jeder Toyota eine Farbe, die sich durch typisch asiatische Qualität auszeichnet. Viele Fachleute empfehlen, von mechanischen Autowaschanlagen wegzufahren, sowie mit Kies herumzufahren. In der Tat erscheinen auf einer ausreichend dünnen Lackschicht Kratzer mit Spänen mit einer beneidenswerten Geschwindigkeit.

Wenn die Autos nicht solchen Schäden ausgesetzt wären, könnte die Karosserie von Toyota viele Jahre in Folge der Korrosion widerstehen. Wenn keine Unfälle in der Vergangenheit stattgefunden haben, müssen zentrale Roststellen wahrscheinlich nur auf der Oberfläche unter den Türen von Proben gesucht werden, die seit langem in Betrieb sind.

Körpermerkmale

In der Regel treten Probleme mit der Körperausrüstung in der Regel praktisch nicht auf. Nach einiger Zeit treten häufig Schwierigkeiten auf, wenn sich die Fenster bewegen oder Funktionsstörungen des Laufwerks auftreten und die Tasten erscheinen. Darüber hinaus kann es erforderlich sein, die Kofferraumverriegelung zu wechseln, die gegen große Fröste nicht sehr beständig ist. Um die Lebensdauer zu verlängern, sollten Sie diese wunderlichen Elemente regelmäßig bearbeiten: gründlich reinigen und mit einem speziellen Gemisch schmieren.

Was ist der schlimmste Fluch des Toyota Corolla?

Der häufigste und schrecklichste Nachteil von Toyota ist vielleicht das Gaspedal. Man muss sich nur an eine solch sensationelle Geschichte erinnern, dass das Gaspedal entweder auf dem Lexus ES oder auf dem Toyota Camry festgefahren ist. Genau das gleiche Schicksal ereilte der viel jüngere Corolla mit Auris. So haben beide Modelle an einer Service-Kampagne teilgenommen, bei der der Knoten ausgetauscht werden musste. Bei starkem Verschleiß steigt die Reibung deutlich an, was zu Schwierigkeiten beim Drücken des Pedals führt.

Nicht weniger alarmierend und eher langsam kehrt das Pedal in seine ursprüngliche Position zurück. Ein solcher Ausfall ist das erste Signal, dass er nach einer Weile vollständig in der Position hängen kann, in der er sich beim Drücken befindet. Kaufen Toyota Corolla 10, die vor 2010 veröffentlicht wurde, muss der Vorbesitzer gefragt werden, ob er zusätzliche technische Verfahren für den Dienst abgeschlossen hat.

Was ist Autofahren?

Die Besitzer können sich darüber freuen, dass es bei Corolla und Auris keine großen Probleme bei der Auswahl eines Motors gibt. Der Hauptgrund dafür ist, dass auf dem heutigen Markt fast jedes Auto mit einem Motor 1ZR-FE mit einem Volumen von 1,6 Litern ausgestattet ist. Außerdem gibt es in der Natur keinen einzigen erfolglosen Motor. Der Gasverteilungsmechanismus ist mit einer Kette ausgestattet, die mindestens 150.000 Kilometer halten kann. Nach zweihunderttausend muss es jedoch in der Regel geändert werden.

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Trotz der Tatsache, dass die Maschinen über Einweg-Zylinderblöcke aus Leichtmetall verfügen, sind sie von hoher Qualität, sodass jede Einheit ohne große Belastung die Linie in dreihunderttausend Kilometern überschreiten kann.

Um die Betriebsdauer zu verlängern, ist es notwendig, nur hochwertiges Öl zu verwenden und keine Experimente durchzuführen, die die "Verlängerung" des kurzen Wartungsintervalls betreffen Toyota Corolla 2007 yo Andernfalls müssen Sie die Reparatur der liegenden Kolbenringe sowie "festsitzende" Ablagerungen vornehmen.

1,4 Liter Motor Mit dem 4ZZ-FE-Index, der in 5% der Fahrzeuge eingebaut ist, und dem neuesten 1NR-FE mit einem ungewöhnlichen Volumen von 1,33 Litern, der ihn 2008 geändert und auf 1% der Fahrzeuge eingebaut hat, ist sehr selten Aufmerksamkeit erforderlich. Zum Beispiel tritt nach 80 bis 100.000 Kilometern aufgrund von geschrumpften Dichtungen in einigen Fällen Öl unter der Ventildeckeldichtung, dem vorderen Wellendichtring der Kurbelwelle oder der Wannendichtung aus.

Der weit verbreitete 1.6 1ZR-FE-Motor zeichnet sich durch seine Fähigkeit aus, die Fahrer dazu zu bringen, kleine schmutzige Tricks auszuführen. Die Autos, die vor 2009 auf den Markt kamen und rund achtzigtausend Kilometer fahren, können sich manchmal mit dem Auslaufen der Pumpe „freuen“. Neuere Fahrzeuge verwenden jedoch fortschrittlichere Öldichtungen.

Es ist nicht notwendig, den Antriebsriemen ohne besonderen Bedarf stark zu ziehen, da weder die Wasserpumpe noch die Generatorlager dies begrüßen würden. Der Öldrucksensor kann keine Überraschungen bieten - er ist "rotzig", wenn er durch die Fäden läuft. Um diesen Nachteil zu beseitigen, müssen Sie nur die üblichen Anspannungen halten. In einigen Fällen müssen Sie ein spezielles Gewindedichtmittel verwenden. Vergessen Sie außerdem nicht, regelmäßig auf die Temperatur des Kühlmittels zu achten, da die Funktion des Thermostats beeinträchtigt werden kann.

Was ist von der Übertragung zu erwarten?

Der unerwartetste Defekt aller Autos der zehnten Generation war das Getriebe. Sein Name ist MMT, Multimode Transmission. Dies ist das einfachste Roboter-Fünfganggetriebe C50A, das nur eine Kupplung hat. Neben der Tatsache, dass dieser „Roboter“ überhaupt nicht süß ist (die Umschaltungen sind ziemlich lang und oft unlogisch), gibt es auch Probleme mit der Zuverlässigkeit. Wie sich herausstellte, hat ein solcher "Roboter" von Anfang an relativ langsame "Gehirne". Daher konnte eine frühere Version des Steuersystems nicht einmal auf den Anfangszustand des natürlichen Verschleißes der Kupplung reagieren und auch den Schließvorgang der Scheiben falsch steuern.

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Dadurch wurden die problematischen Stellen des „Roboters“ merklich verschlechtert - es wurden sehr starke Ruckbewegungen beobachtet und beim Gangwechsel (erster, zweiter, hinterer) wurde ein konstantes Rucken wahrgenommen. Die Hilfe beim Anfahren (das Auto bewegte sich nicht, ohne das Gaspedal zu betätigen) verschwand.

Fachhändler versuchten zunächst, die Box zu verbessern, indem der Speicher der elektronischen Steuereinheit initialisiert und vollständig gelöscht wurde. Solche Maßnahmen hatten jedoch nur einen einmaligen Effekt. Erst 2009 stellte sich heraus, dass der Schweregrad dieses Fehlers geringfügig gemildert wurde. Zu dieser Zeit erschien eine neue Steuereinheit auf dem Markt, mit der Fahrzeuge mit Garantie ausgestattet wurden.

Bei Toyota Corolla nutzt sich die Kupplung relativ schnell ab - nach ungefähr sechzigtausend Kilometern. Gleichzeitig führten starke Temperaturschwankungen zu einer Fehlfunktion des Stellantriebs des Elektroantriebs, die manchmal während der Fahrt nicht mehr funktionierte. Somit könnte die Box mit einer Übergabe in den Leerlauf gehen und den Wechsel verweigern.

In der Regel manifestierte sich die Panne in Staus auf einer der Straßen der Stadt, wenn das Auto langsam lief. Im Jahr 2010 verstärkten die Japaner den Griff mehrmals und verbesserten den Stellantrieb. Darüber hinaus beschlossen die Meister, den schwachen „Roboter“ ihrer Übertragung von den auf dem russischen Automarkt eintretenden Exemplaren zu entfernen.

Problemlos war vielleicht nur der mechanische Teil, der vom Fünfgang C50 geliehen wurde. Die hohe Qualität erklärt sich aus der Tatsache, dass die traditionelle "Mechanik" mit solchen Wellenlagern ausgestattet ist, die mehrere Kupplungswechsel, die alle 120 bis 130.000 Kilometer auftreten, überstehen.

Machen Sie sich keine Sorgen, dass die Dichtungen der Antriebswellen ersetzt werden, bis das Fahrzeug die gleiche Laufleistung erreicht, da diese mit der Zeit an Dichtheit verlieren. Diese Eigenschaft ist für alle Toyota Corolla Getriebe charakteristisch. Nicht scheitert und manuelle C60, die sechs Grad hat, die im Jahr 2009 nach einem globalen Restyling erschien. Während des Betriebs gibt es mehr Lärm ab, unterscheidet sich jedoch durch eine lange Lebensdauer.

Zusammen mit dem Sechsgang-C60 begannen sie, den vierstufigen "Automatik" Aisin U340E (1999) einzusetzen. Es ist nicht besonders schnell, wird aber als eine der zuverlässigsten angesehen - die erste Überholung muss erst nach dreihunderttausend Kilometern durchgeführt werden.

Welche anderen Geheimnisse werden unter der Kapuze des Toyota Corolla aufbewahrt?

Der Toyota der zehnten Generation hat im Vergleich zu seinen Vorgängern eine nicht sehr starke Federung. In den ersten Losen waren die Wagen mit solchen Stützlagern der vorderen Streben ausgestattet, die nur gelegentlich mehr als 60.000 Kilometer zurücklegen konnten. In Toyota Corolla älter als 2009 war es in der Regel erforderlich, bald neue Buchsen sowie die vorderen Stabilisatorstreben zu installieren.

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In der Regel konnten die Stoßdämpfer mindestens 80.000 Kilometer standhalten, und nach 150.000 beginnen Radlager, die laut summten und basteln, aufzugeben. Die Hersteller können stolz auf die Kugellager sein: Ihre Reifen sind seit etwa sechs Jahren nicht gerissen. Nicht weniger Qualität sind stille Blöcke.

Elemente des Bremssystems können sich solcher Vitalität rühmen. Allerdings müssen sich die Fahrzeughalter regelmäßig alle zehntausend Kilometer warten. Denn die Führungen im Auto sind schlecht geschützt und sammeln sich sehr viel Staub und Schmutz an, was zu einer recht schnellen Sauerstellung ohne gründliche Reinigung und regelmäßige Schmierung führt.

Bei ihrer Arbeit kommt es dann zu ständigen Ausfällen, die zu einem erhöhten Verschleiß der Bremsbeläge führen. Die Feuchtigkeit wirkt sich auch nachteilig auf die Funktion der ABS-Sensorverdrahtungsanschlüsse aus. In diesen Fällen muss nach Gründen gesucht werden, ob der Alarmknopf auf der Instrumententafel aktiviert wird.

Die Lenkung leidet auch gelegentlich unter der sogenannten "Kontaktkrankheit". Als Folge davon treten Verstöße in der Steuereinheit des elektrischen Verstärkers auf. Für einige Wochen wird den Fahrern durch den "Power On-Off" -Betrieb geholfen. Es ist jedoch besser, die Maschine nicht mit einem neuen "Gehirn" für den Verstärker auszustatten. Außerdem können Sie versuchen, Kontakte gut zu löschen. In den meisten Fällen gibt es einen Schlag, dessen Ursache ein Spiel in der Lenkwelle ist.

Der Toyota Corolla der zehnten Generation verlor an einigen Stellen spürbar an Boden. Aber Autos haben immer noch das Recht, als eines der zuverlässigsten bezeichnet zu werden. Wenn Ihre Kosten sie nicht abschrecken und im Durchschnitt jährlich um maximal zehn Prozent sinken, können Sie den Corolla oder Auris sicher in eine der vorhandenen Konfigurationen in Ihrer Garage einsetzen und alle Vor- und Nachteile abwägen, was sowohl Geld als auch Zeit und Geld spart Nerven

Weiteres Video zum gebrauchten Toyota Corolla: