Im Sekundärmarkt müssen Sie den Honda CR-V vor der Neugestaltung des Jahres 2010 sorgfältig prüfen. Es ist sogar sinnvoll, unter die Kofferraumverkleidung zu schauen, da sich dort viel Schmutz ansammeln kann und auch Risse an den hinteren Bögen auftreten können. Aber im Allgemeinen wird ein zuverlässiges Auto viele Honda-Autos, wenn Sie sich um sie kümmern, lange Zeit ohne Probleme bedienen können. Aber auch im Honda CR-V kann es mit der Zeit Probleme geben.

Körper

Der Lack ist sehr sanft, die Windschutzscheibe reißt leicht, ein neues Glas kostet 600 Dollar. Chips auf dem Körper können auftauchen und müssen so schnell wie möglich abfärben, da sie Rost bilden. Im Allgemeinen ist das Auto durch Galvanisierung gut vor Korrosion geschützt. Die Heckklappe ist jedoch nicht besonders gut geschützt, so dass nach 6 Jahren Betrieb Rost entstehen kann.

Bereits nach etwa 3 Jahren beginnen verchromte Teile, Scheinwerfer und andere Optiken zu trüben. Wenn Sie die Lampen wechseln möchten, kostet das 550 Dollar, aber das Original ist 2 Mal billiger. Nach etwa 7 Jahren Betrieb können Sie die Türschlösser überfordern, von denen jedes 400 US-Dollar kostet, insbesondere im Winter können die Schlösser aufhören zu öffnen.

Elektriker

Es kommt häufig vor, dass Parkscheinwerfer nach 6 Jahren ausfallen, weil in ihnen Rost auftritt. Bei den ersten Autos gab es solche Störungen: Nach dem Einschalten der Zündung wurde der elektrische Antrieb am linken Seitenspiegel eingeschaltet. Garantiehändler haben die Spiegel komplett geändert. Es kommt auch vor, dass das Audiosystem ausfällt, es setzt die Einstellungen selbst zurück. Nach ungefähr 120.000 km. Kilometerstand kann die Klimaanlage versagen, weil das Kompressorrelais durchgebrannt wird, was 15 Dollar kostet. Eine elektromagnetische Kupplung oder ein Aluminiumrohr kann auch versagen.

Bei dem Akku mit einer Kapazität von 45 A / h müssen Sie sicherstellen, dass der Akku aufgeladen ist. Manchmal können Sie nur eine Stunde lang Musik hören und nicht genug Energie, um den Motor zu starten.

Motoren

Die Motoren hier sind zuverlässig, für den russischen Markt sind bei allen Pkw 4-Zylinder-Benzinmotoren in Reihe installiert. Sie sind wirklich zuverlässig und können problemlos 300.000 km fahren. Es gibt 2,4-Liter-Motoren und einen 1,8-Liter-Honda Civic 2006-Motor. Es gibt auch einen 2-Liter-Motor R20.

Es gibt Fälle, in denen nach 70 000 km. Kilometerstand gibt es ein Summen von den am Walzenspanner-Antriebsriemen angebrachten Einheiten, aber diese sind ziemlich selten und die Walze selbst kostet 40 Dollar. Im Laufe der Zeit müssen die Ventilabstände etwa alle 45.000 km angepasst werden. Und warten Sie nicht bis es klopft. Es ist notwendig, hochwertigen Kraftstoff zu befüllen, Öle müssen auch von hoher Qualität sein. Trotzdem alle 90.000 km. Es ist wünschenswert, den Kraftstofffilter auszutauschen, die ursprünglichen Kosten betragen 60 US-Dollar und ein Analogon kann für 17 verwendet werden. Dieser Kraftstofffilter befindet sich jedoch zusammen mit der Kraftstoffpumpe im Tank. Sie müssen auch daran denken, den Zustand der Zündkerzen an jedem TO zu überprüfen, die ursprünglichen kosten 22 US-Dollar, aber Sie können auch Analoga für weniger Geld finden.

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Es ist auch ratsam, den Kühler alle 3 Jahre zu reinigen, um den Motor nicht zu überhitzen. Das Öl sollte original eingegossen werden, dann wird die Kette, die im Motor eingebaut ist, etwa 100 000 km lang sein. Es kostet ungefähr 80 Dollar. Die Hauptsache ist, die Kette rechtzeitig zu wechseln und sie nicht auszudehnen. Insbesondere Motoren mit einem Volumen von 2,4 Litern sind gefährdet. Unnötig zu sagen, dass der Ölstand auch normal sein sollte, denn wenn es nicht genug ist, wird es viele Probleme geben, von denen es besser ist, nichts darüber zu wissen

Es gibt auch Dieselversionen des Honda CR-V, in denen ein 2,2-Liter-i-CTDi-Motor installiert ist, der 2004 in Europa erschien und in Russland nicht offiziell verkauft wurde. Obwohl Dieselmotoren auch sehr zäh sind, benötigen sie hochwertigen Dieselkraftstoff. 2009 erschien der neue 2.2 i-DTEC-Dieselmotor, der ebenfalls nicht schlechter ist als sein Vorgänger.

Übertragung

Die Getriebe von Honda sind auch zuverlässig, manuelle Boxen halten lange, aber Sie müssen das Öl alle 60.000 km wechseln. Hier kommt der original Honda MTF. Ca. 140.000 km. die kupplung deutet bereits darauf hin, dass es an der Zeit ist, sie zu wechseln - Quietschen treten an der Kupplungspedalbuchse auf. Die Original-Disc kostet 140 US-Dollar und der Korb 240 US-Dollar. Man kann aber nicht original 2 mal billiger nehmen. Beim Austausch ist es besser, nicht zu ziehen, um das Schwungrad des Motors nicht zu beschädigen, was 350 $ kostet.

Automatische Boxen sind auch ziemlich zuverlässig, dienen mindestens 250.000 km. In regelmäßigen Abständen muss das Öl in der Box ausgetauscht werden - Honda ATF-Z1 oder Honda ATF-DW-1. Die Box ist wartungsfähig, es können neue Kupplungen, Überholkupplungen und andere Teile eingebaut werden. Die gesamte Überholung der Box kostet etwa 1.000 Dollar. Wenn die Box nach 7 Jahren nicht funktioniert, müssen Sie nur den Status des Gangwählers prüfen. Wenn er außer Betrieb ist, kostet der Austausch $ 50.

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Bei Allrad-Versionen ist der CR-V nicht so einfach, weil das Differential und die Kupplung, die die Hinterräder DPS verbinden, an einem Knoten angedockt sind, es sich jedoch um 2 Ölpumpen handelt. Für das Fahren im Gelände ist diese Box nicht ausgelegt. Wenn die Räder zu rutschen beginnen, erwärmt sich das Öl im Haupt-Rückwärtsgang schnell, sodass der Hinterradantrieb jederzeit abgeschaltet werden kann - das System schaltet es ungewöhnlich ab. Die Instrumententafel zeigt keine Überhitzung an, so dass das Fahrzeug plötzlich zu einem Vorderradantrieb werden kann. Außerdem ist dieser Standort nur unzureichend vor Wasser geschützt. Wenn Sie in eine tiefe Pfütze fahren, versagt das Gerät, dies bedeutet Vibration und Quetschung. Auch in der Kupplung ist es manchmal notwendig, das Öl zu wechseln, besonders nach dem Auftreten des Crunchs, das Öl DPSF-II wird hier hingehen.

Die Antriebswelle mag auch keinen Schmutz, die Stege dienen nicht mehr als 200.000 km, und wenn sie zusammenbrechen, müssen Sie die Universalgelenkbaugruppe für 1.000 US-Dollar austauschen. Sie können jedoch versuchen, nicht originale Kreuze für 16 $ separat einzusetzen.

Aussetzung

In Bezug auf die Dauerfederung ist die Federung gut genug, es gibt Fälle, in denen die hinteren Federn mit der Zeit nach etwa 4 Jahren nachlassen. Neue Federn stehen bei 150 Dollar. Es kommt auch vor, dass die Radlager anfangen zu surren, ihr Austausch kostet 60 Dollar. Das Lenkgetriebe kann anfangen zu klopfen. Nach ungefähr 100.000 km. Kilometerstand kann Spiel im Lenkgetriebe erscheinen. Bei den gleichen Kilometerausfällen Spurstangen, die $ 45, Stabilisator kosten, beginnen Stoßdämpfer zu klopfen. Bei Fahrzeugen vor dem Umrüsten ist es normalerweise erforderlich, die Silentblöcke der hinteren Hebel zu wechseln. Nach der Neugestaltung wurde das Aufhängungsdesign jedoch verbessert und langlebiger. Um das Auto nach der Neugestaltung zu unterscheiden, können neue Stoßstangen und Kühlergrill angebracht werden.

Mit der Bremsanlage ist das nicht so gut. Nach 120.000 km. kann saure Messschieberführungen. Die vorderen Bremsbeläge müssen oft gewechselt werden, wenn Sie im Patsansky-Stil fahren, dann 15.000 km. sie halten durch Die vorderen Bremsbeläge kosten 140 US-Dollar, die hinteren Bremsbeläge 100 US-Dollar. Die CR-V-Scheiben sind normalerweise nicht länger als 80.000 km lang. Für diejenigen, die nicht 300 US-Dollar für den ursprünglichen Satz von Bremsbelägen und Scheiben an den Vorderrädern und 200 US-Dollar an der Hinterachse zahlen möchten, ist es sinnvoll, die Bremsen des Brembo oder TRW zu bremsen, es ist 3-mal billiger.

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Im Allgemeinen ist der Honda CR-V ein zuverlässiges Auto, das im Sekundärmarkt nicht schnell an Wert verliert. Motoren und Getriebe sind wirklich zuverlässig, so dass ein solches Auto im Sekundärmarkt schnell einen neuen Käufer findet. Wenn man es mit einem Konkurrenten vergleicht - Volkswagen Tiguan, der nicht so zuverlässig ist, ist der Deutsche der gleichen Jahre um etwa 250.000 Rubel billiger. Der beste Kauf wäre ein CR-V, der nach 2010 veröffentlicht wurde, unabhängig von Motor und Getriebe.

Sensationen beim Fahren eines Honda CR-V

Der Honda CR-V ist neutral, wenn das Auto in den Bogen einfährt, es kann sogar zuerst rutschen, da das Stabilisierungssystem etwas spät arbeitet. Wenn Sie möchten, können Sie das Stabilisierungssystem ganz deaktivieren. Wenn Sie das Gas plötzlich auf einer glatten Straße fallen lassen, beginnt der hintere Teil zu rutschen, und wenn Sie Gas geben, werden die Vorderräder rutschen. An der Spitze der niedrigen Empfindlichkeit muss es jedoch etwas mehr drehen als bei ähnlichen Maschinen. Das Automatikgetriebe arbeitet schnell und die Gänge sind eindeutig geschaltet.

Die Laufruhe des CR-V ist auch gut, das Auto fährt sanft auf einer unbefestigten Straße, starke Treffer sind selten zu spüren. Im Sand kann sich das Auto eingraben, so dass Sie das Gas leicht drücken müssen. Wenn Sie jedoch auf mehr oder weniger normalen Straßen fahren, zeigt der Honda CR-V ein angenehmes Handling und Komfort. Das Auto ist universell und für verschiedene Personen und Zwecke gleichermaßen geeignet.

Und dann Honda CR-V vor der Neugestaltung testen: