Lexus LH - ein echter SUV mit hervorragenden befahrbaren Fähigkeiten. In jüngerer Zeit haben japanische Designer und Ingenieure es etwas modernisiert, äußerlich sah es viel schöner aus, unter der Haube ein neuer Motor, neue Elektronik, neue Optionen erschienen.
Lexus LX galt wie immer als elegantes und stilvolles Fahrzeug der Luxusklasse. Der neue Lexus LH ist etwas länger und breiter als sein Vorgänger, aber nicht viel - in der Länge stieg der Wagen um 60 mm und in der Breite um 10 mm. Lexus LH 2016 sieht viel moderner und fry aus. Neue Scheinwerfer und eine formschöne Karosserieoberfläche erwecken den Eindruck eines völlig neuen Autos.
Das Design des Wagens selbst hat sich nicht geändert: Gleicher Rahmen, voller Dauerantrieb, selbstsperrendes Differenzial usw. Alles ist wie zuvor, jedoch mit der Maske eines neuen und modernen SUV. Die Konstruktion des Rahmens ist sehr zuverlässig, aber in letzter Zeit ist es aus der Mode gekommen, dass sich viele Autohersteller vom Rahmen entfernen, nicht aber Toyota und Lexus.
Motoren und Ausrüstung
Die Grundausstattung dieses SUVs ist in jedem Land der LX 570, unter dessen Motorhaube sich ein 367-PS-Benzinmotor mit 5,7 Liter befindet, der ebenfalls auf der Vorgängergeneration stand. Der Unterschied ist, dass beim Neuwagen anstelle der 6-Gang-Automatik jetzt die 8-Gang-Automatik eingesetzt wird, die mit Hilfe der Lenkradnocken im Handbetrieb geschaltet werden kann.
Für Russland, die Ukraine und die Länder des Nahen Ostens wurde die LX 450d-Ausrüstung mit Dieselmotor vorbereitet, die ebenfalls im neuen Modelljahr des Land Cruiser 200 2016 installiert wird. Dieser "selbstzündende" Motor, der 8. Zylinder, gibt die Leistung in 272 l aus. mit., auf dem Land Cruiser produziert der gleiche Motor 249 Liter. c. Macht. Zum Dieselmotor gehört eine 6-Gang-Automatik. In diesem Tandem wird die beste Beschleunigungsdynamik berechnet, weshalb sie sich entschieden haben, die 8-Gang-Box nicht einzusetzen. Vermarkter aus Russland glauben, dass es besser ist, Dieselausrüstung zu verkaufen, da die neue Generation der Land Cruisers in den meisten Fällen mit Dieselmotoren nicht einverstanden ist.
Salon
Innen entschied sich das Instrumentenbrett dafür, das Virtuelle nicht zu machen, und ließ die analogen Geräte mit Pfeilen. Diese Geräte sehen ziemlich gut aus und vor allem - stylisch. Der Rest - viele neue Dinge tauchten in der Kabine auf. Die Frontplatte ist in Ober- und Unterteil unterteilt, die durch eine Uhr getrennt sind. Im oberen Teil befindet sich eine Anzeige, auf der alles angezeigt wird, was mit dem Fahrzeug passiert, und im unteren Teil befinden sich Schalter, Tasten und Wahlschalter. Im Allgemeinen werden alle Funktionen gesteuert.
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Dies ist praktisch, es ist nun klar, wie nach einer Taste für die gewünschte Funktion gesucht werden kann. Touchpads und Touchscreens gibt es in letzter Zeit nicht, und stattdessen gibt es den Remote Touch-Joystick, mit dem Sie das Multimedia-System und die üblichen Bedientasten steuern können. Dieser Joystick hat eine große Größe und ist bequem zu handhaben. Aber wenn das Auto fährt, müssen wir immer noch versuchen, den Cursor in das rechte Menü zu bringen, aber mit der Zeit werden die Fähigkeiten dazukommen.
Monitore sind auch für die Fondpassagiere vorgesehen, sie können jedoch nur von der in der Armlehne installierten Konsole gesteuert werden, was eher konservativ ist. Japanische Ingenieure glauben jedoch, dass die Käufer dieser Autos an diese Art der Steuerung und nicht an diese moderne Touch-Steuerung gewöhnt sind. Da die Zeit jedoch nicht stehen bleibt, ist es höchste Zeit, sich an moderne Technologien zu gewöhnen und nicht so konservativ zu sein. Beheizte und belüftete Sitze befinden sich ebenfalls auf der Rückbank, die ebenfalls mit einem Insassen-Präsenzsensor ausgestattet ist, der den Betrieb des Klimasystems korrigiert.
Die Trommel, die sich so nah wie möglich am Fahrer befindet, steuert das Crawl Control System, das 5 Modi hat. Das etwas weiter entfernte ist dazu bestimmt, eines der Programme Drive Mode Select auszuwählen, wobei jedes Programm die Arbeit von Motor, Box, Lenkung und Federung unterscheidet. Zum Beispiel können Sie den Modus „Eco“, den Sportmodus und den Supersportmodus wählen. Es gibt einen Customize-Modus, hier kann der Fahrer selbst die Fahreigenschaften des Autos nach seinem Geschmack einstellen, beispielsweise kann der Motor wie beim Sport gemacht werden und die Federung - im Komfortmodus.
Es gibt auch eine Projektionsanzeige auf der Windschutzscheibe, sie ist perfekt lesbar und in der Höhe verstellbar. Selbst unter den modernen Technologien werden verschiedene Geräte kabellos aufgeladen. Fühlt sich an - ein riesiges Mammut, vollgestopft mit Elektronik und allem. Das Auto kombiniert jedoch moderne Technologien und Klassiker: Die Luftfederung ermöglicht die Änderung der Bodenfreiheit, während die Geländeüberwindung überwunden wird. Die Karosserieposition ändert sich ebenfalls und die hintere Federung sorgt für stabile Bodenfreiheit.
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Wenn die Maschine nicht belastet ist, haben alle diese Einstellungen der Luftfederung keinen besonderen Sinn. Darüber hinaus zuckt der Körper bei hoher Geschwindigkeit innerhalb von 160 km / h leicht, was höchstwahrscheinlich auf die abhängige Hinterradaufhängung zurückzuführen ist. Wenn Sie die Benzinausrüstung mit einem Dieselmotor vergleichen, ist der zweite etwas besser. Erstens ist der Motor leiser, und zweitens ist der Dieselmotor bei mittleren Geschwindigkeiten schneller. Die Benzinversion ist mit ihren 8. Schritten auf der Box noch träger.
Durch eine starke Beschleunigung des Benzinmotors erzeugt der Lexus LX 570 einen nicht sehr angenehmen Klang. Und vor allem - die Benzinversion verbraucht im kombinierten Zyklus 19 Liter und Diesel - nur 15 Liter. Wenn Sie die Offroad-Eigenschaften des Lexus LH und des Toyota Land Cruiser vergleichen, sind sie ungefähr gleich, aber der Land Cruiser wird fast überall ohne Verlust und Kratzer fahren, der LH kann jedoch ohne Stoßstange bleiben.
In Sachen Ausstattung überzeugt der Benzin Lexus LH gegenüber Diesel, der keine Luke hat, große Räder mit einem Durchmesser von 21 Zoll, es besteht keine Möglichkeit, einen zusätzlichen Tank oder eine andere Sitzreihe zu platzieren. Dies ist jedoch keine Katastrophe. Dadurch wird sichergestellt, dass das Gesamtgewicht des Fahrzeugs nicht wesentlich steigt. Der Dieselmotor wiegt selbst 70 kg mehr als der Benzinmotor.
Aufgrund des Preises kostet die Top-Dieselversion 5.354.000 Rubel, während die Top-Benzinausstattung etwa eine halbe Million mehr kostet. Aber die Basisversion, das Benzin, der Diesel, kostete dasselbe - 5 Millionen Rubel.
Im neuen Lexus LH wurde das Multi-Terrain Select aktualisiert, mit dem der Raddurchdrehen beim Fahren im Gelände eingestellt werden kann. Das Gute an diesem System ist, dass es einen „Auto“ -Modus gibt, der im Multi-Terrain Select-Menü oder mithilfe der Crawl-Kontrolle des Off-Road-Assistenten aktiviert werden kann. Im Auto-Modus müssen Sie nicht darüber nachdenken, welche Art von Beschichtung das Auto hat.
Die Namen von Off-Road-Programmen stimmen oft nicht mit der Realität überein. Es gibt solche Modi: "Steine", "Hügel", "Dreck und Steine", "Dreck und Sand", "loses Gestein". Jedes Mal, wenn Sie müde werden, festzustellen, ob Sie mit Steinen durch Schlamm oder Schlamm gehen. Daher habe ich den Automatikmodus eingeschaltet und alles ist in Ordnung.
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Es ist nicht besonders angenehm, entlang des Sandes zu fahren, aber diese Maschine wird ruhig mit dem Sand umgehen. Wenn Sie das Mittendifferential vorher blockieren, können Sie dies jederzeit tun, unabhängig vom ausgewählten Programm. Sie können auch eine Rückschaltung wählen und ruhig dorthin gehen, wo die Seele es wünscht. Für den Fall, dass das Auto stecken bleibt, reicht es aus, die Assistenten-Crawl-Steuerung einzuschalten, die über 5 Geschwindigkeiten verfügt, und entlang der Spur zurückzufahren.
Viele Liebhaber von Geländefahrten auf teuren Jeeps fahren so, dass sie nicht viel stören. Off-Road-Hydraulikfederung bietet wirklich einen erheblichen Vorteil: Wenn das Auto stecken bleibt, können Sie es einfach so hoch wie möglich anheben, auf der Rückseite drehen und entlang der Spur zurückfahren. Und die Tatsache, dass eine solche Federung beim Fahren Komfort bringt, ist verständlich. Auch im Lexus LH gibt es eine Kamera, die unter die Unterseite des Autos schauen kann, um festzustellen, welche Art von Schmutz vorhanden ist. Solche Chips spielen jedoch keine Rolle.
Es gibt auch einen Wecker, der sich einschaltet, wenn das System feststellt, dass der Fahrer am Lenkrad einschlafen kann. Es gibt auch ein modernes System, das Straßenschilder und Markierungen sieht. Es kann einen bestimmten Abstand hinter einem bestimmten vorausfahrenden Auto halten, bremst ggf. bis zum Stillstand.
Ob dieses Auto weiterhin freigegeben wird, ist noch nicht bekannt, sagt der Chefingenieur von Lexus LH, dass nach etwa 3 Jahren kein Restyling veröffentlicht wird, sondern eine neue Generation des Lexus LH, in der eine neue Hinterradaufhängung und ein leichterer Rahmen vorgestellt werden sollen.
Und dann eine lustige Videotestfahrt mit dem neuen Lexus LH 570:
