L200 wurde kürzlich aktualisiert, was bedeutet, dass bei Mitsubishi Motors alles gut läuft und es sich entwickelt, neue Technologien werden eingesetzt. Es scheint, als hätten sie nur ein Restyling durchgeführt, und am Steuer dieses Autos scheint es, als sei es neu geworden. Der Mitsubishi L200 ist ein Rahmen-SUV, die Rahmengrößen bleiben die gleichen wie vor dem Restyling, nur sie bestehen aus widerstandsfähigerem Stahl. Die Kabine besteht aus widerstandsfähigeren Materialien, die Federung bleibt gleich, nur die Einstellungen wurden geändert und die Länge der hinteren Federn hat zugenommen.

Schon vorher galt der L200 als sehr komfortabler Pickup mit einer großartigen Übertragung. Es verwendet das Super Select-System mit einem selbstsperrenden Mittendifferential. Dieses System ist in allen Versionen des L200 enthalten, mit Ausnahme der Basis, die Easy Select ist.

Die Dorestayling-Version war nicht so bequem und es war nicht so bequem, am Steuer zu sitzen. Nach der Neugestaltung wurde viel repariert. Jetzt haben wir bequeme Sitze eingestellt, die in der Höhe verstellt werden können. In allen Ausstattungsstufen außer der Basis können Sie sogar das Lenkrad an jeden Geschmack anpassen. Das einzige, was nicht durchdacht wurde, ist die Lordosenstütze, die nicht eingestellt werden kann.

Viele Autofahrer kaufen einen Pick-up-Truck anstelle eines gewöhnlichen SUVs, weil dies günstiger ist und die Langlaufleistung ziemlich gut ist. Das einzige, was den L200 am Gelände hindert, ist ein langer hinterer Überhang und ein langer Radstand.

Bei Toyota hat sich auch der Innenraum verbessert, man kann jetzt den Lenkausleger wechseln, es wurde bequemer zu sitzen, wie bei Mitsubishi, und sogar das Rückenlehnenprofil bei Toyota wurde verbessert, und es gibt auch eine seitliche Unterstützung. Alle Modifikationen des Toyota Hilax, außer der Basis, sind mit einem 7-Zoll-Display und einem farbigen Armaturenbrett ausgestattet. Bei der teureren Version, die 2770000 Rubel kostet, gibt es auch einen schlüssellosen Zugang und eine Klimaanlage. Zum Beispiel ist die teuerste Version des L200 1940000 Rubel.

Die Materialien selbst sind ungefähr die gleichen wie in L200, es gibt viel Kunststoff, der wie Leder aussieht. Alles ist ziemlich hart, aber es sieht wunderschön aus. Das Armaturenbrett sieht stilvoll aus, ist streng dekoriert, im klassischen Stil, jetzt gibt es keinen blauen Hintergrund. Zwischen den Waagen befindet sich der Bordcomputerbildschirm. Über dieser Anzeige befindet sich eine Anzeige für den Übertragungsmodus. Jetzt wird das Getriebe mit einer speziellen Unterlegscheibe geschaltet.

Die Kabine ist bei Mitsubishi eher für Passagiere geeignet, selbst der Rücken ist gekippt, um den Komfort zu erhöhen. Rücksitze viel. In Toyota sind die Rücksitze enger, aber nicht viel. Selbst große Menschen werden sich wohl fühlen. Vor kurzem kauften Pick-ups als Autos für Outdoor-Aktivitäten und nicht als Lastwagen für die Arbeit.

Wenn Sie den Mitsubishi L200 ernsthaft herunterladen, wird er sich spürbar hinsetzen, was jedoch das normale Fahren nicht beeinträchtigt. Die Laufruhe des L200 ist genauso gut, wenn er geladen oder leer ist. Selbst bei Unebenheiten springt der L200 sanft, wodurch der Rest ruhig bleibt. Und wenn Sie auf einer unbefestigten Straße fahren, können Sie die Geschwindigkeit nicht verlangsamen, die Federung ist so für das Fahren auf einer solchen Straße geeignet, dass die Kabine auch ruhig bleibt. Aber auf den Wellen wackelt das Auto.

Und wenn Sie durch den städtischen Verkehrsstau fahren, können die Fahrgäste wiegen, weil das Auto ständig beschleunigt, dann bremst und schwankt. Aber die Isolierung ist jetzt viel besser. Es ist so gut geworden wie beim Volkswagen Amarok, und wie Sie wissen, ist es einer der leisesten Pickups in Russland. Wenn der L200 mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn fährt, sind die Reifen in der Kabine fast unbekannt. Trotz der Tatsache, dass ein schwerer Goodyear-Wrangler AT / R. Bereits nach einer Geschwindigkeit von 110 km / h können im Bereich der Außenspiegel aerodynamische Geräusche auftreten, die das Autofahren jedoch nicht beeinträchtigen.

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Unter dem Lenkrad befindet sich übrigens eine Taste, mit der das Stabilisierungssystem ausgeschaltet werden kann. Dies sollte in der Regel geschehen, wenn das Auto durch starken Schmutz fährt. Wenn in den Bremsen ein Krachen des Schmutzes auftaucht, sodass die Beläge nicht gelöscht werden, können Sie das Stabilisierungssystem ausschalten. Wenn ein Auto auf festem Feldweg fährt, verhält es sich mit elektronischer Unterstützung sicherer als mit Schlössern.

Es ist ein neuer Dieselmotor 4N15 aus Aluminium aufgetaucht. Sein Volumen beträgt 2,4 Liter und die Leistung 181 Liter. c. Wie gut dieser Motor in Sachen Haltbarkeit ist, ist noch nicht bekannt. Früher stand es 4D56, es hatte seine eigenen Nuancen, es ist leicht zu hacken und es hat eine gute Arbeitsressource. Der Hauptwundpunkt des früheren Motors gilt jedoch als Antrieb der Ausgleichswellenwelle. Daher ist im neuen Motor anstelle des Riemens eine Kette. Aber nirgends kann man das Knarren der Federn und das Klopfen in der Lenkung nicht umgehen.

Die technischen Eigenschaften des neuen Motors zeigen an, dass dieser Motor bei niedrigen Drehzahlen nicht genügend Zug hat. Das Drehmoment beträgt 430 Nm bei 2500 Umdrehungen pro Minute. Das Automatikgetriebe in diesem Auto mit 5 Gängen und beim Fahren wird der Schub nicht verschwinden. Das Auto beschleunigt stetig, beginnt mit niedriger Geschwindigkeit und dreht sich schnell und problemlos bis zu 4000 U / min.

Die Dynamik des L200 reicht aus, wenn das Auto leer ist, dann hundert Kilometer. pro Stunde fährt das Auto in etwa 11 Sekunden ab. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt hier 178 km / h. Die Übertragung an sich verdeckt keine weiteren Modi außer Manual. Wenn Sie jedoch sanft beschleunigen wollen, wird die Box sofort spürbar - die Gänge werden besonders beim Übergang vom 1. zum 2. und 3. Gang hart geschaltet.

Der Toyota Hilux verfügt jetzt auch über einen neuen 2,8-Liter-Turbodiesel mit 177 Litern Fassungsvermögen. c. Aber es funktioniert 6-Gang-Automatik. Es bleibt derselbe Allradantrieb, seine Vorderräder sind ziemlich fest miteinander verbunden. Auf rutschigen Straßen können Sie sich im 4H-Modus bewegen. In Sachen Fahrweise freut sich der Hilux über sanftere Schaltvorgänge am Getriebe.

Das Innere von Hilux ist schöner, aber es ist mehr als ein LKW positioniert. Es hat ein kürzeres Lenkgetriebe - 3,2 Umdrehungen und beim Mitsubishi - 3,6 Umdrehungen. Aber Toyotas Untersteuern ist schlimmer als Mitsubishi. Wenn Sie in einem Bogen fahren, müssen Sie das Lenkrad mit mäßiger Kraft auf den L200 laden. Wenn Sie das Gas loslassen, zieht das Auto in den Bogen. Der Toyota Hilux hat andere Empfindungen, die weniger interessant sind, und der Informationsgehalt des Lenkrads ist ebenfalls schwächer. Die Bremsen sind ähnlich, aber wenn sie stark bremsen mussten, war der Bremsweg von Toyota länger.

Wenn Hilux entladen wird, bewegt es sich starrer, jede Unebenheit der Straße ist spürbar. Die Karosserie von Toyota ist jedoch die größte unter den Pickups dieser Klasse. Die Länge der Karosserie von Toyota beträgt 156 cm. In der Breite ist der Haylax-Körper an den engsten Stellen 5 cm länger.

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Nur bei Mitsubishi gibt es eine optionale Kunststoffauskleidung, die einige Zentimeter von der Körperbreite frisst. In beiden Fahrzeugen sind die Aufbauten mit der gleichen Ausrüstung ausgestattet: jeweils nur 4 Schlaufen, an denen die Ladung befestigt werden kann. Die Heckklappe ist auf beiden Maschinen ziemlich schwer, und die Torsionen, die helfen würden, sie anzuheben, sind nicht hier. Die maximale Belastung auf der Seite, die L200 standhalten kann - 200 kg. Auch Toyota hat ungefähr die gleiche Grenze.

Die Tragfähigkeit dieser Aufnehmer ist nicht besonders groß, zum Beispiel 755 kg. kann in Toyota geladen werden, und in Mitsubishi können Sie 955 kg laden. Diese Abholungen in der Zulassungsbescheinigung und den Zollpapieren fallen übrigens in die Kategorie "Luftfracht" -Fahrzeug. Ein Lastwagen, der mehr als eine Tonne transportieren kann, kann die Grenzen des 3. Transportrings von Moskau nicht betreten, für eine solche Verletzung eine Geldstrafe von 5.000 Rubel. Auch in Moskau gibt es ein anderes Merkmal - den Laderaum auf den Straßen. Wenn die Masse des Autos mehr als 2,5 Tonnen beträgt, können Sie dieses Auto nur auf speziell dafür vorgesehenen Straßen fahren.

Wenn Sie mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h bremsen und gleichzeitig das Hindernis umgehen, waren die beladenen Pick-ups ganz unkompliziert und zögerten, in eine Kurve zu gehen, selbst die Reifen brachen leicht. Und wenn Sie in einem Bogen mit einem Radius von 35 Metern fahren, dann wäre Mitsubishi bei einer Geschwindigkeit von etwa 60 km / h beinahe umgekippt, und Hilaks begann auch auf zwei Rädern zu rollen. Gleichzeitig funktionierten alle modernen Sicherheitssysteme. Und wenn der Pickup ernsthaft belastet wird, neigt er dazu, sich zu neigen und verlässt sich nicht auf Sicherheitssysteme. In einigen gefährlichen Situationen ist es besser, langsamer zu fahren.

Aber bei diesen Autos kann man das Fahren im Gelände abkühlen, sie haben einen niedrigen Gang und Allradantrieb, es gibt eine Differenzialsperre hinten. Wenn Sie jedoch die hintere Differentialsperre aktivieren, wird die gesamte Elektronik einschließlich des ABS ausgeschaltet. Es ist auch möglich, das hintere Differential freizugeben, wenn Sie elektronische Nachahmungen von Cross-Wheel-Sperren verwenden.

Auch der Unterseitenschutz von Mitsubishi wird als Metallschutz dargestellt, was als zusätzliche Option betrachtet wird. Diese Metallplatte deckt den gesamten Boden vom Stoßfänger bis zum Ende des Verteilergetriebes ab. Bei einer Vollzeitbeschäftigung wird nur das Motorraumfach sowie bei Haylax geschlossen.

Auch wenn Sie diese Option nicht bestellen, ist der L200 noch besser für den Offroad-Einsatz gerüstet. Alle Übertragungselemente sind besser zwischen den Rahmenseitenteilen verborgen, selbst der darüber liegende Gastank befindet sich. Die Transferbox ist auch in Highlax versteckt, aber nicht so sorgfältig. Die Bodenfreiheit von Mitsubishi beträgt 210 mm., Und die von Toyota beträgt 222 mm., Der tiefste Punkt befindet sich jedoch vorne. Wenn also die Vorderseite des Autos passiert ist, wird auch der Rest des Autos passieren.

Diese Autos haben jedoch keinen signifikanten Unterschied in der Offroad-Performance. Als zusätzliche Option gibt es eine Hilfe für den Abstieg, die für Toyota verfügbar ist. Dank des niedrigen Gangs ist der Bedarf für diese Option jedoch gering. Die Karosserieform dieser Autos ist ungefähr gleich, daher verhalten sich diese Autos im Gelände gleich gut.

Toyota verfügt über eine hohe Bodenfreiheit und eine Ecke des Kongresses, während Mitsubishi dagegen einen größeren Eintrittswinkel hat und alle verwundbaren Elemente des Bodens oben verborgen ist. Wie bereits erwähnt, ist der Kraftstofftank gut geschützt.

Bei Autos in der Grundausstattung lohnt es sich jedoch nicht, viel im Gelände zu fahren, da sie keine hinteren Abschleppösen haben. Sie können Off-Road-Tuning durchführen, zum Beispiel bei Mitsubishi. Sie können Räder mit einem Außendurchmesser von 33 Zoll einstellen, da dieses Fahrzeug größere Radhäuser hat. Bei Toyota ist es so einfach, keine großen Räder zu montieren, es ist notwendig, eine Karosserie anzuheben, dann können Sie sogar 35-Zoll-Räder montieren.

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Im Allgemeinen bietet der Mitsubishi L200 mehr Vorteile, insbesondere eine ausgezeichnete Laufruhe und die beste Geräuschisolation. Toyotas Hinterradaufhängung sollte weicher sein. Mitsubishi bietet auch mehr Platz auf den Rücksitzen. Die Vorteile von Toyota sind eine geräumigere Ladefläche mit hohen Flanken sowie eine bessere Konfiguration des Toyota. Toyota gilt auch als zuverlässigeres Auto, Firmenwagen kaufen diese Autos. Aber Toyotas Innenraum ist nicht so komfortabel wie bei Mitsubishi.

Glühbirne vergleichen

Toyota hat in Mitsubishi Scheinwerfer auf Toyota- und Xenon-Linsen getaucht, die besser sind als LED-Leuchten von Toyota, wenn sie im eingebauten Zustand fahren. Bei fernem Licht leuchten die toyotovskie Scheinwerfer jedoch weiter als Xenonscheinwerfer am L200.

Preisvergleich

Mitsubishi L200, der einen neuen turbogeladenen Dieselmotor mit einem Volumen von 2,4 Litern und einem Fassungsvermögen von 181 Litern hat. c. Sie können nur in der Top-Version von Instyle kaufen, die 1940000 Rubel kostet. Dazu gehören Automatikgetriebe, Super Select-Getriebe, Lederausstattung, 7 Airbags, Klimaautomatik, Bi-Xenon-Scheinwerfer, beheizbare Vordersitze, Seitentreppen und ein Audiosystem. Eine günstigere Version können Sie sicherlich kaufen - L200 mit einem 2,4-Liter-Dieselmotor mit einem Fassungsvermögen von 154 Litern. c. Diese Version beinhaltet manuelle Übermittlung. Der Preis für diese Konfiguration L200 beträgt 1349000 Rubel, die Sie beim Händler Mitsubishi finden können.

Preis Toyota Hilux mit Dieselmotor 1GD-FTV, dessen Volumen 2,8 Liter entspricht, und Leistung - 177 Liter. mit., ist 1974000 Rubel, was nicht viel teurer als der Mitsubishi L200 ist. Dies ist jedoch der Preis für die Grundausstattung, bei der es eine einfache Klimaanlage, Stoffinnenausstattung und Halogenscheinwerfer gibt und es eine Rückfahrkamera gibt. Aber wenn im Auto LED-Abblendlichter installiert werden, schlüsselloser Zugang, starten Sie den Motor von der Taste, Parksensoren, der Preis für einen solchen Pickup wird 2151.000 Rubel sein.

Wenn jedoch ein 2,4-Liter-2GD-FTV-Motor mit einem Fassungsvermögen von 150 Litern im Hilux installiert ist. mit. wird der Preis dieses Autos 1.499.000 Rubel sein. Wenn Sie diese Autos mit neuen kaufen, haben sie sogar eine Garantie von 3 Jahren oder 100.000 km. laufen

Wartungskosten

Mit Toyota ist der Betrieb von Mitsubishi alle 10.000 km recht teuer. Auf Highlax müssen Sie sich an den Dienst wenden und auf Mitsubishi alle 15.000 km. Darüber hinaus kostet Casco y Toyota 8% des Wertes des Autos, Mitsubishi 6% der Kosten. Daher ist Haylax inhaltlich teurer als Mitsubishi.

Und dann ein Video mit einer Testfahrt des neuen L200: