Im Jahr 2001 stellte Nissan die Welt mit dem Nissan Primera P12 vor, der dritten Generation von Primera-Maschinen, die das Bluebird-Modell in Europa ablöste. Das Auto im Fördermodus war in der Zeit von 2002 bis 2007 im Einsatz, aber das Design und die Gegenwart haben nicht an ihrer modernen Erscheinung verloren. Es ist schade, dass 2007 die Veröffentlichung des Modells eingestellt wurde. Ersetzt durch Nissan Bluebird Sylphy.

Grund dafür war die Unzufriedenheit der Japaner mit der Qualität der Montage der in Großbritannien hergestellten Maschine. Laut den Japanern entspricht die Zuverlässigkeit des Modells nicht den japanischen Standards. Abneigung Nissan Primera P12 Die Japaner mit den Europäern bildeten eine Gegenseitigkeit. Die ersten wurden wegen mangelnder japanischer Zuverlässigkeit, die von europäischen Maschinen montiert wurde, beschimpft. Der zweite hat den Look, der das neue Auto im Absatzmarkt nicht beliebt machte, stark abgelehnt.

Primera P12 erhielt moralische Unterstützung von russischen Autoliebhabern. In der Mittelklasse fand das Modell souverän in den ersten drei Platz. Die Nachfrage wurde übertroffen. Sie verkauften 6 Jahre lang 40.000 Autos und 2003 war die Führung im Vertriebssegment geprägt. Der Auftritt des Helden auf dem Sekundärmarkt fordert zur Überprüfung des technischen Zustands auf.

Motoren für Nissan Primera P12

Bei den Russen gewann die Popularität an Maschinen, die mit einem Benzinmotor mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 und 1,6 Litern ausgestattet waren. Der Nachfrageanteil für diese Kategorie beträgt achtzig Prozent. Der Rest ist für Autos mit 2-Liter-Motoren.

Auf dem Sekundärmarkt im europäischen Teil Russlands gibt es Primera und andere Konfigurationen, dies ist jedoch eher die Ausnahme. Dies ist ein reiner Japaner mit einem 2,5-Liter-Motor, der nach dem Prinzip der Direkteinspritzung des Kraftstoffgemisches arbeitet. Es gibt 2-Liter-Geräte mit einer Kapazität von bis zu 204 Litern. c. Diese Motoren sind mit variabler Ventilsteuerung und Ventilhub ausgestattet. Selten traf Diesel-Europäer mit einem rein japanischen 2,2-Liter-Motor an. oder Französisch 1.9.

Diesel Primera, gebraucht, der Markt ist klein. Sie erfordern eine sorgfältige Analyse, da sie während des Garantiezeitraums vom Eingriff der Kfz-Mechaniker geprägt sind. Turbolader, Ladeluftkühler oder Motor wechseln. Meist handelt es sich dabei um rein japanische Technik.

Maschinen mit französischen Motoren in einem anderen Zustand. Starke Sorgen für den Eigentümer liefern nicht, außer der Reaktion auf die Qualität des Dieselkraftstoffs. Dies ist jedoch kein Hinweis auf die Vorteile des französischen Motors. Das Geheimnis liegt in der Lebensdauer - Europa ist näher.

Zweihundertfünfzigtausend Kilometer - eine angemessene Entfernung für einen Benzinmotor. In regelmäßigen Abständen müssen die Ventilabstände mit Hilfe von Waschmaschinen eingestellt werden, um den Antriebskreis des Gasverteilungsmechanismus nach 130.000 Kilometern zu wechseln. Wenn die Maschine im Hochgeschwindigkeitsmodus betrieben wird, ist häufiger ein Austausch erforderlich. Die Voraussetzung ist, dass der Motor vor Erschütterungen kalt ist.

Um die Kette auszutauschen, muss der Motor ausgebaut werden, was zusammen mehr als 1.000 US-Dollar kostet. Eine Korrektur ist erforderlich, da die Gefahr besteht, dass der Motor bei hohen Drehzahlen oder Schwierigkeiten beim Starten angehalten wird. Der Grund dafür ist ein Fehler des Nockenwellensensors.

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Praktische Analyse des Motorvolumens von 1,8 und 2,0 Litern. Zunächst zeigte Primera die Schwäche eines Katalysators in Kombination mit einem Auslassverteiler. Die Folge einer Fehlfunktion war ein Ausfall der Kolbengruppe. Die automatische Steuerung mit Verzögerung reagiert auf einen Fehler. Die Alarmanzeige leuchtet spät auf. Während der Signalverzögerung fällt die Keramik der Zellen in den Zylinder. Wenn ein solches Unglück während der Garantiezeit aufgetreten ist, wurden Ringe, Katalysatorkollektoren und in schweren Fällen der Motor problemlos an den Außenflächen der Kolben angebracht.

Der Selbstaustausch des Katalysators wird auf 600 USD geschätzt. Bei 4.000 US-Dollar wird der Zylinderblock für einen 2-Liter-Motor ersetzt. Der Anhang wird nicht berücksichtigt. Mit dem bereits gebrauchten Motor, der in Europa und Japan funktioniert hat, betragen die Reparaturkosten 1.500 bis 2.000 Dollar.

Der Vorläufer zukünftiger Ausfälle wird zu nichtdynamischem Verhalten des Motors und erhöht den Ölverbrauch. Die Praxis zeigt, dass der Motor bei Annäherung an 60.000 Kilometer in besonders vernachlässigten Fällen bis zu einem Liter Öl pro 1.000 Kilometer frisst.

Die Firma "Nissan" berücksichtigte die Funktionsfehler des Motors und durch neue Kolben, die darauf abzielten, den Ölabfluss zu erhöhen, und verbesserte die Ölringe. Der Zweiliter-Motor war außerdem mit einer Firmware-Steuereinheit ausgestattet, die den Neutralisator schützt. Ein zusätzliches Plus zeigte sich beim Motorstart im Winter - es werden keine Kerzen geflutet. Hat einen Wechsel- und Katalysatorsammler durchgemacht - Wabenfüller befindet sich am Motor.

Nach dem Eingriff japanischer Ingenieure wurde die Arbeit der Luftströmungssensoren zuverlässiger. Wer erinnert sich, dass der Sensor bei den alten Motoren nicht mehr funktionierte und nicht die hunderttausendste Marke im Motorlauf erreichte. Russische Autobesitzer haben die Sensoren vom VAZ-2110 gegen billigere ausgetauscht. Wenn Sie zu einem Standardsensor wechseln, kostet das 1.000 Dollar.

Der Betrieb zeigt, dass durch die Nachrüstung des Motors immer noch einige Mängel vorhanden sind - die hintere Motorhalterung. Ihre Lebensdauer überschreitet nicht 70.000 Kilometer. Ersatzkosten - 70 US-Dollar.

Übertragung

Fünfgang-Schaltgetriebe (Schaltgetriebe) Es funktioniert genau bis zum Lauf von 100.000 Kilometern. Dies ist die Schwelle für den geplanten Austausch der Reibungskupplung - 300 USD. Hier sind die Lager der Schaltwelle. Es ist besser, den Nachteil durch Ausgabe von 600 USD zu beheben, da die Korrektur des Lagers durch das Sortieren der Box erreicht wird, was teurer ist.

Es gibt 6-Gang-Schaltgetriebe für Fahrzeuge mit einem 2-Liter-Motor oder einem Automatikgetriebe, die mit einem 1,8-Liter-Motor gekoppelt sind. Zuverlässigkeit im Einklang mit dem japanischen Ansatz unter Beachtung der richtigen Sorgfalt:

• Der Austausch des Arbeitsmediums im Automatikgetriebe (Automatikgetriebe) ist alle 60.000 km erforderlich.
• für Schaltgetriebe empfohlener Ölwechsel alle 80.000;

Ein Gebrauchtwagen äußert sich in einer unbestimmten Verbindung der Gänge mit einem Handschaltgetriebe. Die Schärfe wird durch Austauschen der Hülse in der Treibstange wiederhergestellt. Es ist preiswert

Bei der Bewertung des Zustands der Handschaltung ist der 5-Gang-AV709VA die schlechteste Instanz. Erhöhte Betriebsgeräusche und schwierige Gangwechsel erinnern an erste Abnutzungserscheinungen.

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Der Variator störungsfreier 2-Liter-Autos stört 150.000 Kilometer. Ferner muss der abgenutzte Keileinlegegurt ersetzt werden. Der Beamte korrigierte für 6.000 Dollar. Bei einem spezialisierten Autoservice besteht die Möglichkeit, die Kosten auf eintausend zu senken.

Wenn die Rotationssensoren der antreibenden und der angetriebenen Riemenscheibe versagen, ist die Lebensdauer des Keilriemens geringer. Hunderttausend Kilometer - die Grenze der Bedrohung. Der Variator arbeitet in diesem Fall im Notbetrieb. Die Kegel der Riemenscheiben werden verschoben und begrenzen die Bewegungsgeschwindigkeit um dreißig Kilometer pro Stunde.

Die Situation, wenn die Sensoren bei einer höheren Maschinengeschwindigkeit ausfallen, wird kritisch und ein Ruck im Getriebe droht den Riemen zu brechen. Die Wahrscheinlichkeit eines Riemenrisses tritt bei einer verringerten Bewegungsgeschwindigkeit auf, wenn die Vorderräder beim Einparken am Bordstein blockiert werden.

Wenn der Gürtel zerrissen ist, dann Primera nicht schleppenbesser einen Abschleppwagen verwenden. Das Abschleppen droht die Kontaktfläche der Zahnräder und der Riemenscheiben des zerrissenen Riemens zu beschädigen. Die Korrekturkosten steigen zwei- bis dreimal. Ersetzter Riemen macht Ärger überflüssig.

Übertragung «японца» для ускоренного старта сопрягается с гидротрансформатором, после чего, руководствуясь командам управляющего устройства, электромотор сдвигает шток гидроблока. В результате конусы разводятся либо сближаются.

Bei den ersten Autos fällt ein Elektromotor aus, wenn er 100.000 km erreicht. Die Riemenscheiben funktionieren nicht mehr, daher ist das Übersetzungsverhältnis festgelegt. Infolgedessen ändert das Fahrzeug die Bewegungsgeschwindigkeit nur innerhalb der Grenzen der Motordrehzahl. Der Fehler ermöglicht es Ihnen, selbst zur Waschanlage zu gelangen. Der Schrittmotor mit der Arbeit wird 400 Dollar kosten. Der geplante Austausch wird nach jeweils 60.000 Fahrkilometern bereitgestellt.

Suspension in Beispiel P12

Suspendierung zuerst Nissan Primera R12 (Foto weiter) mit einem schwachen Zahnstabilisator ausgestattet. Der Wirkungsgrad war auf 30 000 km begrenzt. Seit 2004 hat der Autohersteller Änderungen vorgenommen und die Arbeitszeit in zwei Schritten erhöht.

Bei der Aktualisierung des Modells wurden die Kugellager vorne ignoriert. Die Arbeit umfasst eine Laufleistung von 50.000 Kilometern. Der originale Hebel im Kit kostet 200 US-Dollar. Wenn Sie einen unbeabsichtigten Ersatz vornehmen, kostet dies 30–40 Dollar. Die Lager in den Naben und Stoßdämpfern sind doppelt so produktiv. Der Austausch von Stoßdämpfern kostet 250 $ für die Front und 120 $ für das Stehen im Fond.

Das Scott Russell-Gerät in der Hinterradaufhängung ist robust. Die offiziellen, verbrauchten Silentblöcke ändern sich und fordern diese $ 2.000. Nachdem sie sich in einem Autopflegezentrum befasst haben, werden die Ausgaben 300 US-Dollar betragen. Der Autohersteller sorgt nicht für die Reparatur des Lenkmechanismus. Er ist eine Rackprobe. Der Verschleiß von zwei identischen Zahnstangen oder Buchsen am Ausgang führt zum Austausch des Mechanismus - 1.000 US-Dollar.

Die Lenkung wurde durch das Durchfahren von 100.000 Kilometern gelockert. Die Stopfbuchsen an der Lenkwelle lecken nach 70.000 Kilometern. Russische Handwerker verpflichten sich, Mängel zu beheben, indem sie akzeptable Zahnfleischgrößen verwenden und nicht modellierte Lenkgetriebe installieren. Die klopfende Lenkung korrigierte die neue Lenkstange für $ 75.

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Die hydraulische Servolenkung der Pumpe (500 US-Dollar) fällt aus, wenn Sie den Flüssigkeitsgehalt im Tank nicht prüfen. Das Verschließen von Schläuchen und Schläuchen verliert mit der Zeit an Elastizität, wodurch sich das Volumen der Arbeitsflüssigkeit verringert. Die Wartung des Bremssystems in gutem Zustand erfordert die Kosten für die hinteren Bremssättel. Die Kosten des Originals - bei 500 US-Dollar pro Einheit.

Leuchtanzeige des Antiblockiersystems (ABS) - das Signal ist unangenehm. Der Grund - der Radsensor. Der Fehler wird für 300 $ behoben. Vorwiegend leuchtet die Anzeige jedoch aufgrund von abgenutzter elektrischer Verdrahtung.

Primerkörper Zink anders. Das Bewertungskriterium wird als Verzinkungsverfahren betrachtet. Nur die Maschinen des Jahres 2007 wurden mit 2-seitiger galvanischer Verzinkung behandelt, wobei der Körper vollständig in den Zinkelektrolyten eingetaucht war. Diese Methode schützt den Körper zuverlässig. Der Rest der Vorläufer wurde teilweise durch die Art der Kaltverzinkung bearbeitet - durch Aufbringen einer zinkhaltigen Beschichtung an den kritischen Stellen des Körpers. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens wird auf das Baujahr und die Orte von verborgenen Hohlräumen und Fugen hingewiesen.

Luftfeuchtigkeit schont die Autoelektronik nicht. Rücklichter leiden unter veralteten Verdrahtungen und Leiterplatten. Jeder Austausch kostet 100 US-Dollar. Bei der Zündeinheit treten Schwierigkeiten auf, um den Gleichstrom im elektrischen Netz der Maschine in Hochspannung umzuwandeln, die für den Betrieb von Xenonscheinwerfern erforderlich ist. Ohne sie funktioniert der Scheinwerfer nicht. Separat nicht zum Verkauf angeboten, nur zusammen mit einem Scheinwerfer montiert. Preis pro Set - 800 $.

Die Elektronik erinnert regelmäßig an das Alter des Autos. Die Airbag-Statusanzeige leuchtet oder ein Radio mit einem Bordcomputer erinnert Sie an sich selbst - überprüfen Sie die Kontakte der elektrischen Geräte.

Während der Winterbetriebszeit sind die Fensterheber gefährdet. Das resultierende Eis fixiert das Glas. Der Wunsch zu senken, führt zur Trennung des Halters. Es ist plastisch und bricht oft. Sie müssen es unverzüglich beheben. Glas mit steigender Lufttemperatur ist nicht fixiert und fällt ab.

Warnt den Lüfter nur in einem Geschwindigkeitsmodus oder bei einem vollständigen Ausfall auf den Zustand des Innenraumfilters. Der Grund ist ein Fehler in der Drehzahlregelung des Transistors der Luftmasse.

Rückfahrkamera - die gewünschte Aufnahme. Bei altersbedingten Maschinen wird es versehentlich mit dem Druck des Bremspedals eingeschaltet. Der Grund - Verkabelung zu den Rückleuchten.

Nicht ohne Grund hat Primera auch die Automobilhersteller hinsichtlich Zuverlässigkeit nicht zufrieden gestellt. Von der Nissan-Familie war das Auto unzuverlässig. Unter den Modellen gibt es jedoch bemerkenswerte Optionen - den aufgerüsteten Nissan Primera mit 2-Liter-Motor und Schaltgetriebe.

Und dann ein Rückblick auf den gebrauchten Nissan Primera P12 2002: