Der Suzuki Vitara S Crossover ist ein guter Kompaktwagen mit einem leisen und sparsamen Motor, der normal fahren kann und damit seinen Besitzer begeistert. Unter der Haube läuft ein turbogeladener 1,4-Liter-Motor recht zuverlässig. Die Motorleistung ist nicht besonders groß, reicht aber beim Fahren in der Stadt und auf der Autobahn aus. 140 l. c. Leistung und 220 Nm Drehmoment. Aber das Auto ist leicht und flink, deshalb braucht sie keinen besonders starken Motor.

Es gibt ein komplettes Set mit 1,6-Liter-Motor, Frontantrieb und Automatikgetriebe, das in seiner Klasse der Beschleunigungsdynamik allen Konkurrenten wie Renault Duster und anderen voraus ist. Alles dank der Leichtigkeit, denn der Vitara mit Frontantrieb wiegt nur 1148 kg.

Wenn Sie die Allradversion des Suzuki Vitara S nehmen, ist sie etwas schwerer - 1235 kg. Ungefähr gleich wiegt der kleine Swift mit Allradantrieb. Äußerlich hat das Auto ein sportliches Design, das durch den S-Design-Kühlergrill spürbar wird, die Räder haben schwarzen Glanz, die Scheinwerfer sind mit Aluminium eingefasst, es gibt Pedale, im Allgemeinen ist alles sportlich.

Befindet sich in Vitara C ein Schaltgetriebe, beschleunigt das Auto von einem Ort aus leicht und schnell, in etwa 10 Sekunden erreicht es 100 km / h. Der übliche 1,6-Liter-Vitara beschleunigt in etwa 11,5 Sekunden auf einhundert. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 8 Liter pro 100 km.

Das Fahrwerk ist weich, selbst auf Landstraßen fliegt Suzuki Vitara leise und ist gleichzeitig angenehm zu fahren. Wenn Sie auf einer flachen Strecke fahren, ist das Vergnügen noch größer, das angenehme Gefühl des Fahrens, der Motor reagiert auch nach 150 km / h schnell. Wenn Sie plötzlich stark bremsen müssen, sind die Bremsen gut.

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Motor Boosterjet К14С-DITC wurde auf der Basis von Motoren der K-Serie entwickelt, die Ende der 90er Jahre hergestellt wurden. Das Design ist recht einfach: Ein Aluminium-Zylinderblock, ein Mitsubishi-Turbolader, eine Direkteinspritzung von Bosch und Düsen befinden sich an den Seiten.

Im Allgemeinen hat sich der Boosterjet-Motor als gut erwiesen, wie die Suzuki Grand Vitara-Autos mit dem Präfix S und ohne. In Russland gibt es keine Fabrik, in der sie diese Autos abholen werden. Daher werden die Zölle auf sie erhoben, was bedeutet, dass der Preis dieser Autos höher ist als der Preis der Konkurrenten. In Russland kann der neue Vitara S bereits nur mit einem Automatikgetriebe und in einem teuren Paket gekauft werden. Sie haben die Wahl zwischen Voll- oder Frontantrieb.

Wenn der übliche Allradantrieb Vitara mit einer 6-Gang-Automatik 1.500.000 Rubel kostet, dann wird dies bei einem Turbomotor etwas teurer. In Europa kostet die Vitara C mit Allradantrieb und Schaltgetriebe 27.360 Euro, was teuer ist - etwa 2.000.000 Rubel. Daher ist es in Russland unmöglich, den Preis für Vitara S so hoch zu machen wie in Europa, da sie nicht sehr gut verkauft werden. In Russland verkaufte Vitar im vergangenen Jahr nur 20.000 Einheiten und im Jahr 2016 nur 5500 Einheiten.

Die vorherige Generation von Vitara hatte eine Rahmenstruktur, was bedeutet, dass sie eine einfache Struktur haben und ihre Zuverlässigkeit hoch ist. Diese Autos fahren immer noch sehr gut um die Welt. Und jetzt wird die neue Generation von Vitara in Ungarn produziert, sie ist für den europäischen Markt bestimmt, sie wird nicht in besonders großen Mengen nach Japan geliefert, auch nach Amerika. Wenn es früher den amerikanischen Zweig von Suzuki gab, existiert dieser jetzt nicht, weil er geschlossen hat.

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Die wichtigsten Perspektiven, auf die die Suzuki-Führung setzt, sind der indische Markt, auf dem Suzuki perfekt auseinandergeht. Im Jahr 2015 wurden 1.300.000 Automobile dieser Marke verkauft. Der Hauptgewinn stammt aus Indien und nicht aus Europa oder Russland.

Und dann eine neue Suzuki Vitara testen: