Amerikanische Autos Dodge Stratus und Chrysler Sebringdie viele Dinge gemeinsam haben, weil sie aus derselben Serie stammen und von 2001 bis 2007 produziert wurden. Zuerst wurden sie aus erster Hand nach Russland gebracht, später begannen sie, diese Autos offiziell zu verkaufen, nutzten jedoch ihre besondere Beliebtheit nicht, und während des gesamten Verkaufszeitraums konnten die Händler weniger als 500 Autos dieser Serie verkaufen. Diese Autos in Amerika sind sehr billig, aber wie zuverlässig sie jetzt sind, werden wir herausfinden. Sogar Wolga Siber leckte von diesen Autos, wurde aber lange Zeit nicht rausgelassen.

In Amerika fiel der Preis für diese Autos ziemlich schnell - für einen 3-jährigen Sebring forderten sie 4.000 Dollar, und Ford Focus war der gleiche Preis für die gleichen Jahre. In Russland verkauften sich die Sebrings und Stratuses für 16.000 Dollar. Dies hinderte sie jedoch nicht daran, billiger zu sein als Autos wie der Opel Vectra und der Mazda 6.

In Amerika gilt der Dodge Stratus als günstiges Auto mit sportlichem Charakter. Es gibt Modelle mit manuellen Fenstern, ohne ABS und Kopfstützen auf den Rücksitzen. Stratus hat jedoch steifere Stoßdämpfer eingebaut als in Sebring.

Salon

В салоне у этundх машundн множество дешевого пластundка, но зато он не скрundпundт. Сundденья у Крайслера мягкundе und комфортные, в отлundчundе от кресел Волгund Сайбер. Большundнство Себрundнгов und Стратусов, которые былund прundвезены undз-за океана – оснащены мотором, объем которого равен 2,4 лundтра, конструкцundя которого довольно старая, спецundалundсты с нundм знакомы хорошо, ремонтundруя PT Cruiser, Jeep Liberty und Wrangler. Этот же мотор, его, кстатund, проundзвелund в Мексundке устанавлundвалund und на Волгу Сайбер.

Dieser Motor gilt als störungsfrei, obwohl er besser nicht überhitzt werden sollte, da er sehr schnell die Zylinderkopfdichtung durchstößt. Der Zahnriemen, die Spannrolle und die Wasserpumpe müssen jedoch alle 150.000 km gewechselt werden. Aber vorher wird der Riemen nicht zerrissen, und wenn er bricht, krümmt sich das Ventil nicht. Um dies jedoch nicht zu riskieren, gaben GAZ-Ingenieure an, dass der Gurt alle 75.000 km gewechselt werden muss.

Ohne eine Kette im Motor hat es nicht geschafft, die Ausgleichswellen zu bringen. Aber nach 80.000 km. es wird schwächer, so dass der Motor wie ein Dieselmotor ein leichtes Geräusch hat. Nach einiger Zeit kann diese Kette dazu führen, dass das führende Sternchen reißt oder die Kette insgesamt bricht. Die Spannung der Kette kann manuell eingestellt werden. Dazu muss das Kurbelgehäuse des Motors entfernt werden. Diese Arbeit ist ziemlich mühsam und kostet 120 Dollar.

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Es kann instabile Leerlaufdrehzahlen geben oder beim Beschleunigen ein Zucken, was bedeutet, dass es Zeit ist, den Leerlaufregler zu reinigen. Um ein Zucken zu vermeiden, müssen Sie nur das Abgasrückführungsventil wechseln. Die Kraftstoffeinspritzdüsen sind rund 150.000 km lang. Ihre Lebensdauer kann durch periodisches Wechseln des in der Kraftstoffpumpe befindlichen Kraftstofffilters erhöht werden.

Es gibt auch Motoren mit einem Volumen von 2,7 Litern, V-förmigen 6-Zylinder, diese Motoren sind empfindlicher für die Ölqualität. Wenn Sie das Öl nicht rechtzeitig wechseln, schlacken die Motoren sehr schnell und das Öl beginnt durch enge Kanäle zu fließen Dies führt dazu, dass die Motoren nach 80.000 km ausfallen.

In Autos, die nach 2003 hergestellt wurden, änderte sich das Kurbelgehäuse-Belüftungssystem, aber die Ölleitungen wurden nicht breiter. Damit der Motor länger hält, müssen synthetische Öle eingefüllt werden. Dann werden die Kanäle nicht verstopft und der hydraulische Spanner der Steuerkette hält länger. Ein weiteres Merkmal dieser Motoren ist die Situation, dass die Kühlsystempumpe nicht für eine besonders lange Zeit dient und nach einiger Zeit zu lecken beginnt, sondern sich unter dem Gehäuse der Nockenwellenantriebskette befindet.

Wenn das Kühlmittel zu fließen beginnt, wird das Kurbelgehäuse des Motors gefüllt. Außerdem gibt es zwei mögliche Optionen - entweder kocht der Motor oder er klemmt. Im Allgemeinen hat diese Pumpe eine Lebensdauer von etwa 100.000 km. Um sie zu ändern, müssen Sie den Kreislauf entfernen, und dies ist ein mühsamer Prozess, und diese Arbeit ist teuer - 300 USD.

Übertragung

Getriebe hier - 5-Gang-Schaltgetriebe, das als zuverlässig gilt, aber in den meisten Fällen ist hier in diesen Autos ein Automatikgetriebe eingebaut. Die 4-Gang-Automatik ist zeitgeprüft und verfügt über eine adaptive elektronische Steuereinheit, mit der die Box mindestens 250000 km fahren kann.

Getriebeöl (Mopar ATF + 4) muss regelmäßig gewechselt werden, es ist für Getriebe und Servolenkung geeignet. Für die amerikanische Version wird empfohlen, das Öl alle 100.000 km zu wechseln. Und für die europäische Version einmal alle 75.000 km. Der Wolga Cyber ​​muss seine Übertragung alle 45.000 km ändern.

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Wenn Sie plötzlich einen Ruck bemerken, wenn der Wahlschalter umgeschaltet wird oder das Auto im Standmodus "Fahren" wackelt, müssen Sie keinen Alarm auslösen, da alle diese Phänomene ursprünglich waren. Und wenn plötzlich das Getriebe defekt wird, geht es selbst in den Notbetrieb und arbeitet nur im 2. Gang. Im Notfallmodus schaltet die Box um, wenn der Sensor für die Drehzahl der Welle bricht oder einer der Schaltmagnete hängt. Um die Situation zu korrigieren, ist es notwendig, den Block der Magnetspulen vollständig zu ändern, er wird ungefähr 250 Dollar mit sich bringen. Die sibirische Wolga hat das gleiche Automatikgetriebe, nur hat sie noch eine Funktion, die zwangsweise die Gänge wechselt.

In einer solchen Box kommt es vor, dass die elektronische Steuereinheit ausfällt, was 370 US-Dollar kostet. Die Elektrik des Stratus und Sebring ist nicht besonders zuverlässig. Als Erstes gehen die elektrischen Fensterheber, die Benzinpumpe und der Benzinsensor aus. Eine neue Original-Kraftstoffpumpe kostet viel Geld - 430 Dollar. Es gibt gute Nachrichten - Sie können Fehlercodes aus dem Motormanagementsystem lesen, ohne einen Tester zu verwenden. - Wenn Sie die Zündung dreimal einschalten, werden die Fehlercodes auf dem Kilometerzähler angezeigt.

Über dem Rubel Sebring und Stratus haben Sie das Gefühl, dass das Auto amerikanisch ist, während es das Auto wiegt, aber der Volga Cyber ​​ist zäher. Vorne befindet sich eine Doppelhebelfederung und hinten ein Mehrlenker. Amerikanische Suspensionen müssen nach 50.000 km repariert werden. Nicht nur die Lagerbuchsen und die Stabilisatorstange müssen gewechselt werden, sondern auch das untere Kugellager an der Vorderradaufhängung, das komplett mit einem Hebel gekauft werden sollte - es kostet 280 Dollar. Ein Kugellager am oberen Vorderarm ist abnehmbar und hält viel länger wie das gleiche Kugellager an der Hinterradaufhängung.

Normalerweise nach 100.000 km. Es ist an der Zeit, die Federung ernsthaft zu reparieren. Normalerweise müssen bei dieser Fahrt die Stoßdämpfer, die Silentblöcke, die Bremsscheiben und die Lenkspitzen ausgetauscht werden. Es ist nicht notwendig, Originalersatzteile zu kaufen, es gibt viele hochwertige Ersatzteile, die von anderen Teileherstellern hergestellt werden. Die Preise für diese Teile können um ein Vielfaches niedriger sein als die ursprünglichen, aber sie sollten ziemlich lange bestellt und abgewartet werden.

Im Hinblick auf die Korrosionsbeständigkeit drückt der Körper von Chrysler gut, Rost kann nur an 8 Sommerkörpern auftreten. In der Regel tritt Rost zuerst an der Unterseite der Türen und an den hinteren Bögen auf. Aufgrund der Straßenchemie kann jedoch ein Kühler ausfallen oder Verdrahtungsprobleme auftreten.

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Im Allgemeinen können Autos Dodge Stratus und Chrysler Sebring nicht als äußerst zuverlässige Autos bezeichnet werden, aber sie sind das Geld wert. Daher ist der Wolga Cyber ​​auch nicht besonders zuverlässig und Cyber ​​wurde lange Zeit nicht veröffentlicht. Es hat also keinen Sinn, darüber zu sprechen, obwohl es einige lohnenswerte Exemplare auf dem Markt gibt. Als Volga Siber produziert wurde, war es nicht sehr teuer - etwa 14.000 Dollar für ein neues Auto, und Doji und Chrysler mit einem 3-jährigen Mann kosteten etwa 16.000 Dollar.

Chrysler Sebring fühlt sich an

Automatisches 4-Gang-Getriebe verlangsamt sich etwas, und beim Gangwechsel treten Stöße auf. Die Motorkraft reicht aus, um sicher und ruhig durch die Stadt und auf Landstraßen zu fahren, ausreichend Drehmoment, um sich auf der Straße sicher zu fühlen.

Und für diejenigen, die schneller fahren möchten, besteht die Möglichkeit, den Sequenzmodus der Automatikbox zu verwenden. Trotzdem denkt diese Box ziemlich lange, und wenn der Motor auf Höchstgeschwindigkeit läuft, schaltet die Box selbst in einen höheren Gang, dh das System sorgt dafür, dass der Motor nicht brennt.

Auf der Straße fühlt sich das Auto gut an, die Straße hält sich deutlich fest, besonders bei schnellen Kurvenfahrten hält der Bogen sicher. Das einzige, was das Fahrgefühl verschlechtert, ist die weiche Federung, die das Fahrwerk zum Schwingen bringt, wenn es auf ein mehr oder weniger ernstes Loch trifft. Und wenn das Auto anfängt, stark zu beschleunigen, wird das vordere Ende stark angehoben und die Rückseite - im Gegenteil - sinkt. Und wenn das Auto langsamer wird, nickt es entsprechend. Eine solche Aufhängung hat jedoch auch Vorteile - sie verschluckt verschiedene kleinere Unregelmäßigkeiten auf der Straße - Fugen und Pflastersteine.

Und dann eine Videotestfahrt Dodge Stratus im Coupé mit 2,4-Motor: