Die Höhe der Versicherungsprämien für verschiedene Fahrer im Pflichtversicherungssystem variiert. Der berechnete Wert wird durch den speziellen Bonus-Malus-Koeffizienten beeinflusst. Seine Parameter geben in bestimmten Fällen die Möglichkeit, den ausgezeichneten Rabatt beim Kauf des OSAGO zu erhalten. In diesem Artikel werden wir uns ausführlich anschauen, was MSC in OSAGO ist.

Inhalt

• 1 Grundlegende Konzepte
• 2 Bewertungsschema
• 3 Anwendbare Regeln
• 4 Bestimmung des Stromverhältnisses
• 5 Klassenkonzept
• 6 Mehrere Fahrer
• 7 Bestätigung der Klassenrichtlinien

Grundlegende Konzepte

Die zivilrechtliche Haftung von Kraftfahrzeugen ist vom Staat streng geregelt. Die Versicherung als eine Art Geschäft ist jedoch mit kommerziellen Produkten verbunden, daher werden beim Verkauf von Policen verschiedene Marketingmethoden verwendet. Meistens sind dies stimulierende Systeme, die zu allen Seiten des Prozesses führen:

• Autobesitzer, die ihre Fahrzeuge fahren;
• der Staat, der die Regeln der Beziehungen entwickelt;
• Handelsunternehmen, die im Versicherungsgeschäft tätig sind.

Erfahrene Autofahrer trafen auf die Abkürzung KBM in Bezug auf Versicherungen. Weniger erfahrene Autobesitzer sollten sich mit dem Konzept vertraut machen.

In diesem Zusammenhang ist KBM das Konzept des Bonus-Malus-Systems, das aus der europäischen Praxis stammt. Die wörtliche Übersetzung aus der lateinischen Sprache zeigt an: Das System ist gut-schlecht. Dementsprechend soll der Service Fahrer für die Qualität des Fahrens motivieren und bestrafen. Je länger die störungsfreie Erfahrung, desto weniger muss jedes Mal für die Registrierung der Police zahlen.

Перед тем wie Sie Ihre KBM (Bonus-Malus-Klasse) herausfinden, необходимо учесть определенные финансовые и юридические особенности, которые сопровождают взаимоотношения участников. Сюда относится:

• der Koeffizient gilt für einen bestimmten Fahrer, unabhängig davon, welche Art von Auto er gerade fährt;
• Da der MSC jährlich berechnet wird, ist es wichtig, dass zwischen den Zahlungszeiträumen für die Politik ein Zeitraum von höchstens einem Jahr liegt;
• Das MSC-Kennzeichen wird unabhängig vom Wechsel des Versicherungsunternehmens angezeigt;
• Im Falle eines Unfalls, bei dem der Versicherte der Schuldige ist und das Verfahren vom Verkehrsinspektor festgelegt wird, geht das derzeitige Verhältnis verloren, und der Preis der nachfolgenden Versicherungspolice wird um 50% erhöht.

Durch die Anwendung der Methodik ergeben sich folgende positive Faktoren:

• der Staat hat eine niedrigere Unfallrate auf der Straße;
• die Versicherungskosten für die Bürger sinken;
• Versicherungen erhöhen Gewinne aufgrund einer geringeren Anzahl von Zahlungen.

Bewertungsschema

Bei der Entwicklung des Anreizversicherungssystems wird eine bestimmte Technik verwendet, die vom Fahrzeughalter selbst überprüft werden kann. In Bezug auf die obligatorischen Autocitizen, bevor Sie den Bonus-Malus OSAGO überprüfen, lohnt es sich, die Definitionen zu lesen:

• MSC ist ein Bewertungssystem, bei dem Punkte addiert oder subtrahiert werden, um sowohl die Risikogruppe des Fahrers als auch den Grad der Geschicklichkeit seines Fahrens während des vorhergehenden Zeitraums zu berücksichtigen;
• Das System wendet einen Floating-Koeffizienten an, um den Wert der Police zu bestimmen, während die Basis für die Berechnung die Versicherungshistorie und die Anfangsdaten des versicherten Risikos sind.

Je sicherer für eine Versicherungsgesellschaft die Parameter des Fahrers und der Risikogruppe, der er angehört, desto billiger wird es für den Auto-Bürger.

Aktuelle Regeln

Nach der aktuellen Berechnungsmethode für KBM, die für Berechnungen verwendet wird, gibt es zwei Arten von Ergebnissen:

• Booster. In Gegenwart von Unfällen in früheren Versicherungszeiten, wenn der Vorfall mit einer Bekanntmachung ausgestellt wurde.
• Abwärts Zuvor wurden keine offiziellen Unfälle aufgrund des Verschuldens des Fahrers registriert.

In der digitalen Anzeige haben diese Fakten die folgende Form:

• Zunächst wird der versicherten Person, die für die Police das Unternehmen beantragt, ein Koeffizient von 1 zugewiesen;
• Jedes Jahr wird die Betriebsdauer für ein bestimmtes KBM durch unfallfreies Fahren reduziert, was sich auf den OSAGO-Rabatt auswirkt
• der kleinste zulässige Wert, dem der Bonus-Malus entsprechen kann, ist 0,5, was es dem Fahrer ermöglicht, einen OSAGO für nur 50% seines Wertes unter Beachtung aller Regeln zu kaufen;
• in der Regel ist der minimal zulässige Wert von KBM ein problemloser Fahrer mit einer produktiven Erfahrung von 10 Jahren, der keine Zahlung gemäß der Police beantragt hat;
• im Falle eines Unfalls aufgrund eines Verschuldens des versicherten Fahrers wird der über mehrere Jahre angesammelte Nachlass storniert;
• Der größtmögliche gesetzlich mögliche Bonus-Malus-Koeffizient ist der Wert von 2,45 beim Kauf eines CTP nach einem Unfall.

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Bestimmung des Stromverhältnisses

Nach den derzeitigen Rechtsvorschriften sind Versicherungsmarktbetreiber nicht gezwungen, eine verbindliche Selbstbürgerpolitik zu betreiben, um den Wert von MSC anzugeben. Bestimmte Unternehmen verlangen jedoch von ihren Mitarbeitern die Eingabe eines Parameters. Verwenden Sie dazu die folgenden Felder:

• in Gegenwart eines begrenzten Dokuments wird der Wert in die Nähe der persönlichen Daten (Name) des Bürgers gelegt;
• wenn keine Begrenzung vorhanden ist, wird der Parameter in das Feld mit speziellen Markierungen eingegeben.

Unabhängig von der Art des OSAGO wird der gültige KBM in der auszufüllenden Anwendung angegeben, die abgeschlossen wird, wenn Sie vertragliche Beziehungen mit der Versicherungsgesellschaft eingehen oder fortsetzen.

Klassenkonzept

Unter diesen Bedingungen wird eine bestimmte Terminologie verwendet, dank der die Begriffe Fahrerklasse und OSAGO-Versicherungsgruppe eingeführt werden. Was das bedeutet, erfahren wir weiter. Die Fahrerklasse wird bei der Berechnung der Kosten der Police verwendet. Der Preis des Dokuments enthält mehrere Parameter:

• Region. Versicherer haben für jedes einzelne Wohngebiet eine eigene Unfallstatistik.
• Aufstellung Autos werden nach Art und Marke klassifiziert, die meistens zu Verkehrsunfällen führen.
• Art des Fahrzeugs. Abhängig von der Art des verwendeten Fahrzeugs eine bestimmte Rate.
• Alter Die Klassifizierung wird vom Alter des Fahrers und seiner aktiven Fahrerfahrung beeinflusst.
• Ausfallsicher. Dieser Zeitraum hat auch Auswirkungen auf die Klasse der Fahrversicherung.

Für die Klassifizierung der Fahrer in diesem System und ein halbes Dutzend Klassen verwendet werden. Die ersten beiden sind "M" und "0" und weiter von "1" bis "13". Für jede Klasse wird ein persönlicher KBM berechnet, der aufgrund einer Kombination positiver Zeichen jährlich um 5% sinken kann. Da die dritte Klasse anfänglich durch die aktuelle Gradation Anfängern zugewiesen wird, ist ihr Koeffizient gleich 1. In der vierten Klasse, die mit "4" bezeichnet ist, nimmt der Koeffizient um 5% ab und entspricht einem Wert von 0,95. Die fünfte Gruppe hat die Bezeichnung "5" und wird nach zwei Jahren störungsfreien Fahrens mit einem Koeffizienten von 0,9 usw. vergeben.

Die kleinste Klasse ist "M". An dieser Stelle liegt der Koeffizient bei 2,45, was 145% über den Standardkosten der Versicherung liegt. Fahrer, die mindestens vier Entschädigungen in einem Jahr von einer Versicherungsgesellschaft erhalten haben, fallen in diese Klassifizierung.

Es ist wichtig! Die Senkung der Kosten einer CTP-Richtlinie erfolgt immer nach und nach und das Unternehmen kann seinen Preis einmalig erhöhen.

Fahrer haben die Möglichkeit, das MSC OSAGO anhand von PCA zu überprüfen. Die virtuelle Ressource wurde mit Unterstützung der Russischen Union der Motorversicherer geschaffen. Sie können die Rechnerseite über den Link: autoins.ru erreichen. Zur Information müssen Sie folgende persönliche Daten angeben:

• Führerscheinnummer;
• persönliche FAI;
• Geburtsdatum

Unsere Website ermöglicht es Ihnen, die Klasse des Treibers für den OSAGO online zu lernen. Dies hilft, die gesamte Versicherungshistorie zu verfolgen, unabhängig von abgeschlossenen Verträgen mit verschiedenen Versicherungsunternehmen. Eine virtuelle Ressource der Autoversicherer minimiert die Möglichkeiten der Manipulation von aktuellen Bonus-Malus-Faktoren durch kommerzielle Versicherungsunternehmen.

Um Ihre eigene Klasse zu bestimmen, genügt es, das Fahrerlebnis und die Höhe der Versicherungsleistungen zu kennen. Da beim ersten Erwerb von Rechten eine dritte Klasse vergeben wird, ist es einfach, den aktuellen Wert anhand einer Tabelle zu ermitteln.

Wenn Sie zum Beispiel zu einem Versicherungsunternehmen mit fünf Jahren störungsfreier Fahrpraxis kommen, können Sie mit einem Faktor von 0,75 rechnen. Wenn das Unternehmen im nächsten Jahr einen Betrag zahlt, werden Sie im nächsten Jahr gemäß Spalte 4 der achten Klasse in ein niedrigeres Fünftel versetzt. Zur gleichen Zeit wird der Koeffizient auf 0,9 steigen. Bei weiterem problemlosen Fahren im nächsten Jahr können wir einen Rückgang des Koeffizienten auf 0,7 und einen Übergang in die neunte Klasse erwarten.

Siehe auch: Tachograph-Fahrerkarte: Woher bekomme ich?

Die schlechteste Option in allen Situationen sind 4 Zahlungen pro Jahr. In jedem Fall senkt eine solche Maßnahme den Fahrer in der Versicherungsklasse auf das Niveau "M".

Spezialisten von Versicherungsunternehmen identifizieren während der Registrierung von CTP mehrere Arten von KBM:

• Die Initiale. Dieser Parameter entspricht dem Wert, mit dem Sie sich zuerst bei einem bestimmten Versicherungsunternehmen registrieren oder von einem anderen Spezialisten übernommen haben.
• Proprietär. Der Parameter wird in bestimmten schwierigen Situationen verwendet und ist an den Fahrzeughalter gebunden.
• Fahren. Jedem Fahrer wird ein persönlicher Koeffizient zugewiesen, der bei der Zulassung mehrerer Personen zum Führen eines Fahrzeugs festgelegt wird.
• Geschätzt. Der vollständigste Koeffizient, der nach allen Berechnungen erhalten wurde. Es korreliert direkt mit der zugewiesenen Klasse und erscheint in der Bildung der endgültigen Kosten der Politik. Der Fahrer bekommt diesen Wert, wenn er fast alle Online-Rechner benutzt.

Mehrere Fahrer

Die Gesetzgebung erlaubt die Formulierung einer begrenzten Politik, in der mehrere Fahrer eingegeben werden können. Ein ähnlicher Fall hat bestimmte Formalitäten:

• die Berechnung basiert auf einer bestimmten Person und der Koeffizient wird individuell festgelegt;
• der Wert der Prämie zugunsten der Versicherungsgesellschaften wird durch den größten Parameter aller in dem Dokument eingeschriebenen Personen ausgeführt, zum Beispiel, wenn es einen 20% Rabatt und den zweiten 30% Rabatt gibt, wird das Gesamtverhältnis nur 0,8 sein, aber persönliche Koeffizienten in der Datenbank des Verbandes von Versicherern werden individuell bleiben
• Die Berechnung des Multiplikationsfaktors zugunsten des Unfalltäuters gilt ausschließlich für eine Person, die den Unfall begangen hat.

Sie müssen wissen, dass Versicherungsunternehmen in den meisten Fällen die Entscheidung von Fragen vor Ort von den Teilnehmern der Veranstaltungen im Falle eines Unfalls genehmigen. Somit ist die Kontinuität des Erhaltens von KBM nicht beeinträchtigt. Oft wird dies als Franchise-Effekt bezeichnet.

Bestätigung der Klassenrichtlinien

Der Prozess der Bestätigung der Klasse, die vom Fahrer auf dem Autoversicherungssystem erhalten wird, wird auf mehreren Wegen ausgeführt. Jeder von ihnen hängt von der aktuellen Situation ab:

• Die Versicherungsgesellschaft bleibt gleich. In einem solchen Fall erhält der Autobesitzer häufig das schnellste und genaueste Ergebnis. Es reicht aus, wenn ein Spezialist eine Richtlinie eingibt, um die aktuellen Informationen in der internen Unternehmensdatenbank über die Verfügbarkeit von Zahlungen während der Laufzeit des Vertrags zu verifizieren. Wenn es keine Probleme gibt, wird die nächste Klasse zugewiesen.
• Versicherungsgesellschaft ändert sich. Der Rabattparameter wird nach dem Überprüfen der Informationen auf der virtuellen PCA-Ressource zugewiesen. Es ist notwendig zu berücksichtigen, dass diese Methode nicht immer vorteilhaft ist, da der vorherige Spezialist des Versicherungsunternehmens mit der Eingabe von Informationen falsch sein kann oder überhaupt Daten über die geschlossene Politik nicht eingibt. Dieser Artikel muss rechtzeitig überwacht werden, wenn Sie einen neuen Vertrag abschließen.
• Neuer Vertrag Selbst wenn der Fahrer über langjährige Berufserfahrung verfügt, ist dies kein Grund, ihm einen vorreduzierten Koeffizienten mit einer Rate von weniger als 1 zuzuweisen. Bei der Berechnung wird nur die Versicherungserfahrung bei der Bearbeitung solcher Verträge berücksichtigt.

Besitzer von Autos können einen Streitfall bezüglich des Dienstalters oder der Klasse haben. In diesem Fall ist es notwendig, schriftlich an eines der Büros der Russischen Union der Autoversicherer zu schreiben. In diesem Fall ist der beste Beweis eine Dokumentation, die Ihre Erfahrung bestätigt. Ein solches Dokument kann die vorherige Richtlinie sein. In Ermangelung einer Antwort auf die Beschwerde und Nicht-Rückgabe von überbezahlten Mitteln, müssen Sie sich an den Federal Financial Markets Service wenden.