Das Bremssystem muss jeder Autobesitzer in einwandfreiem Zustand erhalten. Die Qualität seiner Arbeit hängt von der Sicherheit aller an der Bewegung Beteiligten ab. Daher ist die Frage, warum die vorderen Bremsscheiben beheizt werden, für Fahrer mit unterschiedlicher Erfahrung durchaus relevant.

Jedes Fahrzeug muss seinem Besitzer gegenüber gehorsam sein, insbesondere für das Bremssystem. Lassen Sie uns die möglichen Ursachen der Überhitzung analysieren und beseitigen.

Inhalt

• 1 Arten von Bremsscheiben
• 2 Überhitzung
• 3 Das Problem mit neuen Discs und Pads
• 4 Fazit

Arten von Bremsscheiben

Eines der beliebtesten Bremssysteme ist das Scheibendesign. Die Wirksamkeit eines solchen Modells hat sich in der Praxis bewährt und wird von den bekanntesten Automobilunternehmen übernommen. Es gibt verschiedene Varianten von Designs, bei denen das Material der Platte unterschiedlich sein kann:

• Gusseisen;
• geschmiedeter Stahl;
• Metallkeramik;
• Uglesplastik.

Die letzten beiden Varianten sind teurer zu verwenden und werden daher weniger häufig verwendet, obwohl sie sehr effizient sind. Meistens können sie auf Sportmodellen gefunden werden.

Zunächst mal schauen, ob die Bremsscheiben am Auto erhitzt werden sollen oder nicht. Kurz gesagt - ja, sie sollten. Während des Bremsens werden die Bremsklötze von zwei Seiten gegen die Scheibe gedrückt und es entsteht eine Reibung zwischen den Materialien, wenn sich die Scheibe dreht und die Klötze fest im Bremssattel befestigt sind. In diesem Fall wird die kinetische Energie (Bewegung) des Autos zur Überwindung von Reibungsmaterialien verbraucht und geht in die Erwärmung von Bremsscheiben und Bremsbelägen. Es ist wichtig zu verstehen, dass das Aufheizen der Bremsmechanismen absolut normal ist, aber es sollte nicht übertrieben sein. Wichtig ist auch nicht die Erwärmung selbst, sondern der Grad der Verformung danach. Bei längerem Bremsen, zum Beispiel auf einer Serpentine während des Sinkflugs, kann es zu einer starken Überhitzung der Bremsscheiben kommen und diese dadurch verformen, was beim Drücken des Bremspedals zu einem Schlagen führt. Und wenn Sie noch in eine Pfütze geraten, kann ein scharfer Temperaturabfall zu einem Riss an der Bremsscheibe führen.

Carbon Bremsscheiben

Bei Metallkeramikprodukten oder Kohlefaser erreicht die Erwärmungstemperatur 1200-1400Gleichzeitig ist der Reibungskoeffizient deutlich höher, sie unterliegen auch keinen thermischen Verformungen. Der Hauptnachteil ist ihr Preis, so dass in den Massen diese Materialien nicht verwendet werden.

Siehe auch: Diagnose der Bremsanlage des Autos auf dem Stand

Die Herstellungskosten von Metallscheiben sind gering, sie sind also weit verbreitet, aber die Grenztemperaturen liegen bei 500-600C. Erhebliche Überhitzung führt zu Geometrieverlust und Ausfall aufgrund von thermischen Verformungen.

Metall Bremsscheibe

Beachten Sie: Ein scharfer Temperaturabfall kann für die Platten schädlich sein, daher sollten Sie auf keinen Fall Wasser darauf gießen, besonders nicht unmittelbar nach dem Überhitzen!

Waschen Sie das Fahrzeug auch nicht nach intensiver Benutzung der Bremsen, um zu verhindern, dass Wasser in die Scheiben eindringt.

Überhitzung

Bremsscheibe überhitzt

Wie wir bereits herausgefunden haben, wird kleine Wärme als normal betrachtet, jedoch sollte ein signifikanter Temperaturanstieg ohne intensive Betätigung des Bremspedals den Fahrer alarmieren. Es wird einen Fehler geben, entweder strukturell oder operationell. Denn auch die individuelle Fahrweise ist in der Liste der Gründe für das Heizen von Bremsscheiben enthalten. Häufiges und scharfes Drücken der Bremse erhöht die Temperatur der Gegenelemente des Systems.

Die Hauptgründe, warum Überhitzung auftritt, und wie man sie loswerden kann:

• verkeilte BremszangenführungenPads können die Scheibe nicht gleichmäßig festklemmen (es ist notwendig, den Zustand der Gummidichtungen und das Vorhandensein von Fett auf den Schienen zu überprüfen, das Fehlen von Sand und Schmutz auf ihnen);
• Die Platte ist deformiertund der Druck der Pads ist über die gesamte Ebene ungleichmäßig (eine Scheibennut oder ein vollständiger Austausch ist notwendig);
• фрикционные накладки haben ihre eigenen Ressourcen entwickelt und bieten keinen zufriedenstellenden Reibungskoeffizienten (minderwertige Beläge müssen ersetzt werden);
• verschiedene Bremssysteme Vorne - Scheibe und hinten - Trommel führt aufgrund struktureller Merkmale (Einbau von belüfteten Bremsen oder Korrektur der Fahrweise) zur Überhitzung der Front.

Visuell ist es möglich, überhitzte Metalloberflächen durch ihre Restfarbe nach Temperatureinwirkung zu unterscheiden.

Warped Scheibe

Die Parameter sind ungefähre Angaben, aber sie geben eine Vorstellung von den Eigenschaften der Überhitzung, die zu gefährlichen Deformationen führen können:

• erschienen gelbliche Tönung - Zeichen der Überhitzung auf 160-280C;
• bläuliche Farbe spricht von einem Anstieg auf 300-450C;
• Schwärzungsfläche möglich bei 450-500C.

Siehe auch: So tauschen Sie die vorderen Bremsbeläge aus

Wenn solche Farben bemerkt wurden, ist es notwendig, zusätzlich zur visuellen Diagnose einen ernsteren Test an der Station oder unabhängig von der Sichtvertiefung durchzuführen. Manchmal reicht es, einen Wagenheber zu benutzen.

Das Problem mit neuen Discs und Pads

Бывают ситуации, wenn die Bremsscheiben nach dem Austausch der Bremsbeläge warm werden. Почувствовать это можно по характерному пригорелому запаху, возникающему после резкого торможения особенно на высокой скорости. Не попадать в такую ситуацию помогут некоторые правила:

1. Mit Discs erforderlich Entfernen Sie alle Konservierungsmittel. Auch wenn es nicht sofort sichtbar ist, empfiehlt es sich, die Oberfläche zu entfetten, da sonst das Schleifen sehr lange dauert.
2. Legen Sie auf den Hub für eine neue CD unbedingt gebürstet mit einer Metallbürste. Das Verfahren wird helfen, Trümmer loszuwerden und die Ebene relativ zur Achse des Rades nicht zu neigen.
3. Caliper Finger und Hohlräume für sie Entfernen Sie alle alten Fette. Neues Schmiermittel sollte nur speziell sein und nicht das übliche Fett. Andernfalls kann die Struktur zur falschen Zeit verkeilt werden.
4. Nach der Montage auf der aufgebockten Seite muss das Rad von Hand gedreht werden. Ein muss rotieren ohne Probleme. Ein leichtes Rascheln der Pads ist erlaubt. Wenn es ein paar Umdrehungen gemacht wurde und das Rad verkeilt war, ging die Versammlung falsch.

Eliminierung von Deformation mit Rillen

Mögliche Gründe für das Spannen können sein:

• der Bremssattelkolben und der innere Block waren nicht ausgerichtet (der Block weist eine Kerbe auf, die mit dem gleichen Element des Kolbens ausgerichtet sein muss; andernfalls wird eine fehlausgerichtete Erscheinung erscheinen);
• Problem mit dem Installieren der Finger oder dem falschen Fett für sie;
• Die Aufsetzzone für die Reibbeläge muss mit einer Bürste von Ablagerungen gereinigt werden, und an dieser Stelle wird ein Hochtemperaturfett aufgetragen, um ein Festkleben der Beläge zu verhindern.

Fazit

Die meisten Gründe, warum eine Überhitzung der Festplatte von Ihnen selbst beseitigt werden kann. Meistens ist dies auf Leistung und Fahrstil zurückzuführen. Dementsprechend ist es notwendig, regelmäßig den Zustand der Pads und Discs zu überwachen: Zeit, um die Oberfläche zu schleifen, die Pads zu wechseln, bevor der Kniff beginnt, die Halterungen auf der Disc zu löschen, und auch hochwertige Komponenten zu installieren.