Moderne Autos verfügen über verschiedene Systeme, die dem Fahrer helfen, auf jeder Straße sicher zu fahren. Einer der ersten "Helfer" war das Antiblockiersystem (Antiblockiersystem). Fast alle führenden Autounternehmen installieren in letzter Zeit schon keinen zusätzlichen Bonus, sondern das Basispaket.

Das Prinzip des ABS am Fahrzeug besteht darin, auf Drängen des Radführers nach dem Betätigen des Bremspedals nicht eindeutig zu blockieren. Stattdessen erfolgt eine sofortige Überwachung und Umverteilung der Bremskraft auf die Räder. Dank dieses Algorithmus bleibt das Auto kontrollierbar, die Kursstabilität ist gewährleistet und das Fahrzeug verringert die Geschwindigkeit.

Inhalt

• 1 Wie begann die Massenimplementierung von ABS?
• 2 Arbeitsräder im Auto
• 3 Wie funktioniert das ABS am Auto?
• 4 Eingebauter Geschwindigkeitssensor
• 5 Fahren mit und ohne ABS

Wie hat die massive Implementierung von ABS begonnen?

Ingenieure von Automobilunternehmen, die Sicherheitsaufgaben wahrnehmen, entwickeln seit den späten 60ern des letzten Jahrhunderts ABS-Systeme. Eine der ersten Versionen dieser Systeme erwies sich als ziemlich erfolgreich. In den nächsten zehn Jahren wurden solche Einheiten bereits in Serienfahrzeugen eingeführt.

Das führende Unternehmen in dieser Branche war der deutsche Mercedes. Nach Versuchen mit mechanischen Sensoren, die nur auf einer Achse montiert waren und Informationen über die Druckänderung in den Bremskreisen an die Steuereinheit übermittelten, wechselten die deutschen Ingenieure zu Näherungssensoren. Dies half, die Informationsübertragung in den logischen Block zu beschleunigen. Die Anzahl der Fehlalarme ist ebenfalls zurückgegangen, der Verschleiß ist durch die Beseitigung von Reibflächen verschwunden.

Das moderne ABS-System arbeitet nach dem gleichen Prinzip wie bei den ersten entwickelten Antiblockiersystemen.

Es war die zweite Generation dieser Einheit, die in den späten 70er Jahren auf den Markt kam. Sie wurde als Basis für die damaligen prestigeträchtigen Autos, den Mercedes-Benz 450 SEL, eingesetzt.

Die Arbeit der Räder im Auto

Die Hauptaufgabe des ABS besteht darin, die Steuerbarkeit des Fahrzeugs während des Bremsens zu maximieren. Da ein blockiertes Rad einen deutlich schlechteren Halt hat, sind seine Bremskräfte viel geringer als die eines rotierenden Rades. Der Fahrer hat überhaupt kein drehendes Rad. Die akzeptabelste Art, ein bremsendes Fahrzeug zu bewegen, wäre eine geradlinige Bewegung, die jedoch häufig zu einer unkontrollierten Flugbahn wird.

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Installierte Einheit ABS hilft den Rädern, effizient zu arbeiten zu einem gegebenen Zeitpunkt Ausgleich zwischen Blockieren (nicht vollständig Stoppen der Drehung) und höchster Haftung auf der Straßenoberfläche. Eine vereiste Straße und eine trockene Grundierung ergeben unterschiedliche Eingabeparameter. In beiden Fällen ist das System jedoch bestrebt, maximale Steuerbarkeit zu gewährleisten.

Es wird angenommen, dass ein gut reguliertes Antiblockiersystem ein Auto auf einem höheren Niveau als ein hochqualifizierter Fahrer für ein Auto ohne ABS fahren kann.

Anti-Blocking berechnet seine Arbeit auf der Grundlage des Radschlupfkoeffizienten. Es wird als Quotient aus der Division der Differenz zwischen den Geschwindigkeiten des Autos und der Umfangsgeschwindigkeit der Räder mit der linearen Geschwindigkeit des Autos ermittelt. Bei verschiedenen Fahrmodi variiert die Fahrgeschwindigkeit.

Intensive Beschleunigung verleiht dem Rad bei niedriger Lineargeschwindigkeit der Maschine eine hohe Umfangsgeschwindigkeit, und plötzliches Bremsen trägt zum Rückwärtsvorgang bei. Ein Beispiel für einen hundertprozentigen Schlupf sind zwei Optionen: ein blockiertes Bremsrad und der Schlupfvorgang ohne Bewegung, beispielsweise in einem Schmutz oder einer Pfütze.

Как работает АБС на автомобиле

In modernen Bremssystemen manipuliert das Blockieren von elektronischen Ventilen und Pumpen. Der Fahrer beginnt mit dem Bremsen durch Drücken des Pedals, und wenn kein Schlupf auftritt, ist das Antiblockiersystem nicht mit diesen Aktionen verbunden.

Neue Autos sind mit Vierkanal-Konfigurationen von Konturen ausgestattet. Somit wird die Steuerung für jedes der Räder ausgeführt. Jede Schaltung kann in drei Modi arbeiten:

• Druckerhöhung;
• Beibehaltung seines Wertes;
• Druckabfall.

Wenn Sie sich dem Moment der Radblockierung nähern, wird der Druck auf dem gleichen Niveau gehalten. Zu diesem Zeitpunkt wird die Flüssigkeitszufuhr aus dem Bremszylinder unterbrochen und ein weiteres Drücken des Pedals führt nicht zu einer Blockierung. Wenn der berechnete Schlupfkoeffizient Werte von mehr als 20% annimmt, fällt der Druck durch die Pumpe ab. Dann kann der Schlupf dagegen um mehr als 15% abnehmen, dann öffnen die Ventile, um den Druck zu erhöhen, wenn das Pedal gedrückt wird.

Es gibt ein alternatives Ein- / Ausschalten dieser Modi. Der Prozess stoppt oft nach einer signifikanten Reduzierung der Geschwindigkeit auf 5-15 km / h. Der Fahrer kann die Rückkehr des Antiblockiersystems vom Bremspedal hören. Selbst der größte Fachmann kann die Geschwindigkeit des Wechsels solcher Zyklen nicht wiederholen.

ABS-Elemente

Wenn das Fahrzeug ein Rad auf einer trockenen Oberfläche und das zweite auf einer rutschigen Oberfläche bekommt, wird das Fahrzeug mit ABS unkompliziert gehalten, indem der Druck für jeden Kreislauf ausgeglichen wird. Wenn ein Auto ohne diese Einheit auf eine solche Straße fährt, fährt das Auto in Richtung der trockenen Spur. Bei einer scharfen Radblockierung führt die Situation zu einer scharfen Kurve mit unvorhersehbaren Folgen.

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Eingebauter Geschwindigkeitssensor

Die Information, welche weiteren Aktionen auf der Funktionsweise des Antiblockiersystems beruhen, erhält das Steuermodul von den Drehzahlsensoren. Um zu verstehen, was ABS in einem Auto ist, müssen Sie deren Arbeit verstehen. Die Impulse stammen von vier solchen Sensoren, die sich im Design unterscheiden können und aktiv oder passiv sind.

Passive Option Leistung bedeutet das Vorhandensein eines Kamms im Nabenblock. Mit analogen Signalen ermittelt der Sensor die Drehzahl. Eine solche Konstruktion bei niedrigen Geschwindigkeiten kann jedoch einen Fehler erzeugen.

Aktive Option Der Sensor arbeitet mit einem Magnetring. Durch Lesen der Tags wird ein binäres Signal übertragen. In diesem Fall liegt kein Fehler aufgrund von Drehzahlen vor. Es bleibt nur ein genaues Impulsdiagramm.

Freiberuflicher ABS-Kit für LKW

Sie müssen wissen, dass Fahrzeuge mit Allradantrieb mit einem zusätzlichen G-Sensor ausgestattet sind, der die Geschwindigkeits- und Beschleunigungswerte des Fahrzeugs für das ABS-Modul korrigiert.

Dieser Sensor ist mit einem Beschleunigungssensor ausgestattet.

Mit und ohne ABS fahren

Junge Fahrer interessieren sich häufig für die Art des Bremsens eines Fahrzeugs mit Antiblockierfunktion. Immerhin tritt ein Rückschlag auf das Pedal bei der ersten Sensation den Fuß von der Bremse. Mach das nicht Intervallbremsungen sind typisch für Fahrzeuge ohne ABS, da der Fahrer das Blockieren der Räder und den Verlust der Kontrolle vermeiden will. In modernen Autos können Sie das Pedal sicher betätigen, und die Automatisierung erledigt ihre Arbeit.

Eine regelmäßige Abschaltung dieses Systems in Fahrzeugen ist nicht vorgesehen. Aus verschiedenen Gründen möchten Autobesitzer dies manchmal tun. Um dies zu tun, reicht es aus, die Sicherung aus dem Gerät zu entfernen. Es ist jedoch zu beachten, dass beim modernen Transport die Achsbremskräfte auf das ABS umgeleitet werden. Dementsprechend führt das Drücken des Pedals zu einem vollständigen Blockieren der Hinterräder und zu unerwünschten Folgen.

Sie müssen auch verstehen, dass Sie nicht alles auf die Maschine verschieben können. Der Fahrer sollte die Situation selbst kontrollieren, und ein Auto mit seinen verschiedenen Elementen bleibt nur ein Qualitätswerkzeug.