Moderne Sicherheitssysteme im Auto sind seit ihrer weit verbreiteten Einführung in den Serieneinsatz ständige Verbesserungen. Die meisten von ihnen werden in Westeuropa oder Nordamerika entwickelt und implementiert. Dazu gehört auch ESP, was im Auto steckt, weiter analysieren.

Inhalt

• 1 Umsetzung des Konzepts in der Automobilindustrie
• 2 Was ist ESP?
• 3 Wie alles technisch arrangiert ist
• 4 Große Funktionalität

Die Einführung des Konzepts in der Automobilindustrie

Die Geschichte beginnt mit dem Patent von 1959. Zu dieser Zeit kannte niemand das Konzept des Wechselkursstabilitätssystems, wie es ist, und das Modul wurde Steuergerät genannt. Der Autor des Patents war der maßgebliche Daimler-Benz. Danach dauerte es fast 35 Jahre, um die Entwicklung in realen Serienfahrzeugen umzusetzen. Zuvor gab es zwar Versuche, zu dieser Zeit kein so perfektes und eher umständliches Programm zur Stabilisierung der Fahrzeugbewegung einzuführen.

Seit 1995 wissen die Besitzer des damals stilvollen Mercedes-Benz CL 600-Coupés erstmals, was ein ESP im Auto ist, das damals elf verschiedene Elemente enthielt, im Gegensatz zu heute, wo die Zahl auf vier sank . Einige Zeit später wurde das System für Transportunternehmen verpflichtend, die eine Einstufung von SL und S haben.

Bis 1998 wurde die Serieninstallation in Fahrzeugen der Klasse A durchgeführt, die Fahrzeuge wurden jedoch häufig vom Unternehmen angesprochen, da das optionale Modul bestimmte Schwierigkeiten bereitete. Ein Jahr später wurde alles wieder normal und ESP war in der Grundausstattung der meisten Modellklassen enthalten.

Der europäische Marktführer bei der Herstellung von Stabilitätskontrollsystemen ist Bosch. Es führt seine Produkte auf Produkten von anerkannten Weltführern wie Volkswagen, Porsche, BMW, Audi usw.

Es ist wichtig zu wissen, dass die Installation von ESP-Einheiten an Kraftfahrzeugen ab 2011 ein notwendiges Verfahren ist, wenn Neufahrzeuge in der Europäischen Union, in Kanada und in den Vereinigten Staaten die Montagelinie verlassen.

Bevor die Funktionsweise des ESP-Stabilitätssystems erklärt wird, was es in einem Auto ist, muss die Terminologie verstanden werden. Schließlich wird es auch als System der dynamischen Stabilisierung bezeichnet. Auch in verschiedenen Weltunternehmen, die sich mit der Freigabe von Fahrzeugen befassen, nutzen sie ihre eigenen Entwicklungen auf diesem Gebiet und verwenden eine persönliche Identifikation.

Es gibt verschiedene Abkürzungen für die automatische Bezeichnung des Systems, die wir entschlüsseln werden:

• ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm);
• VDC (Vehicle Dynamic Control);
• VSC (Vehicle Stability Control);
• VSA (Vehicle Stability Assist);
• DTSC (Dynamische Stabilitäts-Traktionskontrolle);
• ESC (Elektronische Stabilitätskontrolle).

Wenn unter den Funktionen des gekauften Fahrzeugs eine dieser Bezeichnungen steht, ist dies ein hervorragendes Signal für den Fahrer.

Was ist ESP?

Auf einer rutschigen Straße verhält sich das Auto oft auf unvorhersehbare Weise. Nicht immer kann selbst ein erfahrener Fahrer rechtzeitig auf externe negative Faktoren reagieren. Fahrzeuge können in eine Rutsche geraten. Dann verliert er die Kontrolle und seine Manövrierfähigkeit nimmt ab. Die Stabilität der Autobahn in einem solchen Fall zu gewährleisten, hilft der GAP.

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Die Hauptaufgabe des Systems besteht darin, Bedingungen zu schaffen, in denen das Auto dorthin fahren kann, wo das Lenkrad gedreht wird. Ein Schlitten ist ausgeschlossen. Das Modul verwendet viele Sensoren. Ihre Aufgabe ist es, die Bewegungsrichtung des Fahrzeugs basierend auf der Position des Lenkrads und dem Ausmaß des Niederdrückens des Gaspedals zu verfolgen. Die Steuereinheit verarbeitet auch die empfangenen Daten bezüglich Querbeschleunigungen und der aktuellen Ausrichtung eines möglichen Skids.

Курсовая устойчивость помогает водителю во время случайной неординарной ситуации, так Wie funktioniert ESP im Auto?, держа под контролем динамику машины. Блокируется не только уход в занос, но и не допускаются боковые скольжения. Фактически система способствует выдерживанию установленного водителем курса, сохраняет траекторию текущего заданного маршрута и способствует стабилизации авто во время выполнения любого маневра.

Die GAP ist für Straßen mit unzureichender Abdeckung relevant, bei denen das Risiko der Pflege bei Unkontrollierbarkeit erheblich steigt. Dies ist oft genau das, was sie "Anti-Rutsch" nennen.

Wie alles technisch arrangiert ist

Modernes ESP bezieht sich auf aktive Hochsicherheitssysteme. Es konsolidiert mehrere Subsysteme:

• Antiblockier-ABS;
• EBD-Bremskraftverteilung;
• Zugkraft ASR;
• Elektronische Sperrung des EDS-Differentials.

Der Stellantrieb ist ein Hydraulikmodul. Erforderliche Attribute sind auch synchron konfigurierte Sensoren und Blöcke:

• Stabilitätssensor;
• Raddrehungssensor;
• einen Sensor, der den Drehwinkel des Lenkrads überwacht;
• Hydraulikpumpe, durch die Befehle an die Autobahnlinien gegeben werden;
• elektronische Steuereinheit

Der Computer sendet etwa 30 Mal pro Sekunde Anfragen und empfängt Rückmeldungen von Sensoren. Dieses Modul nimmt zusätzliche Messwerte vom Lenkwinkelsensor und anderen Steuerungssensoren auf. Wenn die ermittelten Parameter unter bestimmten Eigenschaften liegen, ordnet die GAP die Versorgung mit Benzin oder Dieselkraftstoff sowie die Bremsen neu zu. Dank der Synchronisierung ist es möglich, das Fahrzeug in Richtung der Vorderräder auszurichten.

Sie müssen wissen, dass sich die Elektronik heute an die Handlungen des Fahrers anpasst und die Person, die das Fahrzeug fährt, die Vorderachse lenkt. ESP hilft ihm nur, das gewünschte Ergebnis zu erzielen.

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Große Funktionalität

Unter extremen Bedingungen ist die Möglichkeit der Beeinflussung der Bremsen manchmal ein entscheidender Faktor für die Stabilisierung des Fahrzeugs. Wenn die Vorderachse zur Seite zu rutschen beginnt, müssen die hinteren Bremsen einrücken. Das Rad, das sich innerhalb des Wenderadius befindet, ist blockiert. Aufgrund dieser Bedingung ist der vordere Teil des Wagens nivelliert und nicht abgerissen.

Es gibt Situationen, in denen die Hinterachse beim Abbiegen von der Straße abgerissen wird. Die GAP blockiert in einem solchen Fall nur die Vorderachse. Dies gilt insbesondere für die am äußeren Drehradius gelegene Seite.

Es gibt eine enge Meinung, dass ESP viele Fahrer daran hindert, ein Fahrzeug zu fahren. Die Aussage ist grundlegend falsch, weil eine Person keine Entscheidungen treffen und sie mit einer so hohen Geschwindigkeit zum Leben erwecken kann wie Elektronik und Hydraulik.

Es ist wichtig! Die Entwickler der implementierten Methodik stellen sicher, dass es keine Situationen gibt, in denen die GAP die derzeitige Situation negativ beeinflussen kann.

In einigen Fällen können die Besitzer dieses Moduls ihre Fähigkeiten erweitern. Hierfür wird eine Reihe progressiver Optionen bereitgestellt:

1. Elektronische Hydrauliksysteme. Bei einer plötzlichen Druckentlastung vom Gaspedal wird das Ereignis von der Elektronik als Notfall wahrgenommen. Um den Prozess der Bremsbeläge so nahe wie möglich an den Scheiben zu beschleunigen.
2. Bremsscheiben mit Selbstreinigungssystem. Beim Durchfahren von Pfützen oder bei schlechtem Wetter bildet sich auf der Oberfläche der Scheiben eine kleine nasse Beschichtung, die den Reibungskoeffizienten zwischen den Pads und den Scheiben verringern kann. Pads auf Befehlselektronik entfernen regelmäßig die Feuchtigkeitsschicht.
3. Softstop-Funktion. Der Service trägt zu einer reibungslosen Abnahme der Fahrzeuggeschwindigkeit bei. Dies wird durch die Reduzierung des Drucks in Wasserkreisläufen während des Bremsvorgangs erleichtert.
4. Die Hilfe bei der Justierung auf der unebenen Abdeckung befindet sich in einem Winkel. Das unbefugte Zurückrollen von Autos auf der Piste während eines Stopps ist blockiert.
5. "Stop-Forward." Die Option ist zusätzlich zum Tempomat verfügbar. Dank ihm wird die Entfernung vom Vorderwagen überwacht. Die Funktion ist komfortabel für den Einsatz in Staus und kann in einigen Versionen auch ohne Fahrer arbeiten.
6. Automatische Bremse beim Parken. Es ist eine elektrische analoge Handbremse. Drücken Sie zum Aktivieren das Pedal bis zum Anschlag und drücken Sie dann eine spezielle Taste, um die Hydraulik zu aktivieren.

Die Ingenieure hören nicht bei Entwicklungen auf diesem Gebiet auf, daher wird das System weiter verbessert. Autofahrer gefällt es natürlich nur.