Volkswagen stellte das neueste Flaggschiff-Fastback vor Arteon einen Tag vor der offiziellen Premiere auf dem Genfer Autosalon, der heute begann. Artheon basiert auf dem MQB modularen "Trolley", dessen Länge und Radstand größer sind als der des Volkswagen Passat SS. Arteon wurde ursprünglich von deutschen Autoherstellern als Erbe der Passat CC-Limousine geplant. Dieses Modell sollte den Markt erobern und den Passat davon verdrängen. Die wichtigste Aufgabe war der Bau von Volkswagen Arteon zum Rang eines neuen Gesichtes der Marke, weil das alte seit Jahrzehnten ziemlich vertraut geworden ist. Äußerlich Volkswagen Arteon unmissverständlich kopierten die Designer das Konzeptmodell Sport Coupe GTE, das die Deutschen vor zwei Jahren öffentlich demonstriert hatten.
Aber die Ähnlichkeit ist natürlich nicht vollständig. Beim neuen Fastback gibt es keine Griffmulden, die bündig mit der Oberfläche der Türen abschließen, hier gibt es normale Griffe, die gesamte Ausstattung ist nur mit einer LED-Optik ausgestattet. Die Neuheit bezieht sich auf den tschechischen Skoda Superb entlang der Länge des Radstands: Er hat zwischen den Achsen die gleichen 2 m und 84,1 cm. Der Radstand des Passat SS übertrifft diese Zahl um genau fünf Zentimeter. Körperlänge Volkswagen Arteon und der Skoda Superb fällt beinahe zusammen: Artheon ist nur einen Millimeter länger (4 m 86,2 cm), der Passat-Körper ist 9,5 cm kürzer. 
Über das tschechische Flaggschiff wurde Liftback hier nicht zufällig erwähnt. Tatsache ist, dass die technischen Merkmale der Neuheit und Skoda Superb sehr ähnlich Übrigens das Wort "Fastback"begann die Liftbacks zu rufen, hatte eine sportlichere Form und betonte diese Sportlichkeit des Autos. Salon Volkswagen Arteona Es verfügt über fünf vollwertige Sitze und einen geräumigen Kofferraum, dessen Volumen 563 Liter bei nicht zugewiesenen Sitzen beträgt. Und wenn sie sich zersetzen, erhöht sich der Raum auf 1577 Liter.
Der Fahrersitz ähnelt dem des Passata SS, Der Abgang ist jedoch interessanter und von hoher Qualität. Die Mittelkonsole wird mit dem modernsten Multimedia-Gerät mit einer 9,2-Zoll-Touchscreen-Diagonale gekrönt. Dabei ist es gar nicht nötig, mit dem Finger zu stoßen: Das Display erkennt die Gesten des Fahrers perfekt. Es ist klar, dass Gesten spezifisch sein müssen, von denen, die in das Gehirn von Multimedia eingenäht werden. Der Fahrer kann sie vorab prüfen und ausarbeiten. Und dann, Gott bewahre, wird das Auto es falsch verstehen und anstelle der Musik wird der Feuerlöscher eingeschaltet. 
Unter der Haube bei Arthéon Es ist ein 1,5-Liter-Turbomotor Evo, der auf dem Gipfel von anderthalb Hunderten von Pferden ausgestellt wird. Die Turbine ist für ihre Klasse einzigartig - sie hat eine variable Geometrie. Der zweite Motor ist ebenfalls ein Kompressor mit einem Arbeitsvolumen von zwei Litern. Es ist in zwei Versionen installiert: eine für 190, die zweite für 280 PS. Der dritte Motor im Motorenbereich ist ein Zweiliter-Turbodiesel, der je nach Firmware und Kompressor 150, 190 oder 240 PS leistet. 
Übertragung in allen Konfigurationen - Roboter. Außerdem kann die Baugruppe mit den "jüngeren" Motoren in der Linie mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe arbeiten. Fastbacks Bei den "älteren" Motoren - Benzin für 280 und Diesel für 240 "Pferde" sind mit 4Motion-System ausgestattet. Bei der Montage mit einem 190 PS starken Dieselmotor ist der Allradantrieb als zusätzliche Option erhältlich. Alle anderen Baugruppen nur mit Frontantrieb. Auf dem europäischen Automarkt Volkswagen Arteon Verkauf ab der dritten Juniwoche. Über die Versorgung unseres Automarktes sagen die Deutschen noch nichts aus. Auf dem Genfer Automobilsalon im letzten Jahr VolkswagenIch erinnere mich, war die Flaggschiff-Limousine Phideon, eine Plattform mit dem Audi A6 mit einem längs eingebauten Motor.
