Gestern wäre die Nachricht, dass Russland den inoffiziellen Gebrauchtwagenmarkt verbieten würde, über alle Informationskanäle verboten. Dieser Gedanke folgte direkt aus der Rede des Straßenhauptmanns Wladimir Mozhenkov. Der Lärm nach dieser Ankündigung ist so stark gestiegen, dass die Beamten offiziell erklären mussten, dass der hochrangige Häuptling einfach nicht richtig verstanden hat. Es stellt sich heraus, dass es nicht um Total ging Verbot, ihre Autos zu verkaufen Jeder, zu jeder Zeit, sowie beim Einkaufen und nicht beim Autohändler. Autohändler sprechen sich übrigens auch nicht gegen diese Idee aus, denn sie haben heute nur einen Anteil von sechs Prozent an der Verkaufsnische von Gebrauchtwagen, alles andere geschieht spontan und unkontrolliert, wie sie sagen, von Hand zu Hand. Sie glauben, dass sie diesen Anteil auf 25 bis 30 Prozent steigern könnten. Der Kauf bei einem Händler ist immer zuverlässig, niemand wirft hier jemanden, im Gegensatz zum "freien" Markt, wo die Wahrscheinlichkeit, ein "Überraschungsauto" zu kaufen, viel höher ist.

Betrachten Sie Händler, und der Wunsch, den Markt für die "sekundäre" Automobilbranche in der Zeit der kapitalistischen Beziehungen zu bereinigen, wird nicht als etwas Schändliches betrachtet. Wenn sie nun sechs Prozent des Gebrauchtwagenmarktes besitzen, dann ist dies genau das wohlverdiente Niveau, das sich aus dem tatsächlichen Angebot und der Nachfrage für diese Art von Dienstleistung ergeben hat. Es ist offensichtlich, dass der Verkäufer von der Straße, der sein altes Auto verkaufen wollte, etwas davon abhält, den Händler zu kontaktieren, nur sechs von hundert Leuten tun es. Es ist keine einfache Tradition, heißt es, sie haben sich entschieden zu verkaufen - Sie legen eine Anzeige auf, und es gibt selbst einen Käufer. Wenn Händler Händlern gute Konditionen geboten hätten, hätte kaum jemand abgelehnt, weil es viel einfacher ist, ihre Autos an Spezialisten zu verkaufen, nicht herumzublödeln, keine Zeit und Nerven zu verschwenden und dann nach dem Verkauf das Geld zu bekommen.

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Allein verkaufen ist profitabler als durch Händlernetzwerke. Und obwohl dies wahr ist, werden die Händler auf sechs Prozent setzen. Sie verstehen das auch. In einer solchen Situation haben sie keine andere Wahl, als ihre Interessen nicht durch Marktbedingungen, sondern durch Stromkorridore zu fördern.

ROAD erklärte, dass die Rede in der sensationellen Rede des Kopfes nicht über die Entwöhnung des Marktes von privaten Händlern, sondern nur über die Schaffung eines einzigen Informationsfeldes gerichtet sei, in dem sie vereint sein würden Daten über alle verkauften Autos. Der Kunde kann auf diese Datenbank zugreifen und unabhängig auswählen, von wem er kaufen möchte: vom Händler, aber teurer, aber mit einer Garantie, oder von einem privaten Händler, bei dem nur das Wort des Verkäufers eine Garantie ist, jedoch billiger. So funktioniert das Verkaufssystem von Gebrauchtwagen insbesondere in England.