Немецкое тюнинговое ателье "Посейдон" выпустило вручную переработанный как в техническом плане, так и со стороны экстерьера седан Mercedes-Benz 63 Orgel. Подобные изыскания тюнинг-ателье всегда заканчиваются производством настоящих монстров, глядя на характеристики которых, бывает сложно угадать исходную серийную модель, настолько разительны внесенные изменения.
Stock Limousine 63 Orgel Das „Biest“ selbst ist immer noch dasselbe: Unter der Motorhaube ist ein Achtzylinder-5,5-Liter-Benziner mit Doppelturbine installiert, der an der Spitze 557 „Pferde“ produziert. Wo ist dann noch mehr? Die unruhigen Deutschen aus Poseidon "pumpten" diesen Motor mit einem Drehmoment von 1400 Nm auf 1020 PS. Es ist klar, dass mit solchen Daten "gepumpt" 63 Orgel konnte nicht einfach bleiben 63 Orgelerhielt er einen neuen Namen - Posaidon RS850 +Und dies ist die stärkste Limousine, die auf der heute bekannten Mercedes-Plattform kreiert wurde.
Die Entwickler von "Poseidon" brachten zunächst neue Turbinen und einen Ladeluftkühler mit viel größerem Durchmesser in den Motor ein, fügten eine mittlere Differenzialsperre hinzu und schrieben die Firmware dieses aktualisierten Motors natürlich neu. Es ist klar, dass sich nach Erhöhung der Leistung der Standard fast verdoppelt hat трансмиссия 63 Orgel Ich konnte die Lasten nicht ertragen, so dass die Box auch fast komplett erneuert wurde.
Um das Gesamtgewicht zu reduzieren, mussten die Entwickler die Rücksitze und viele der Karosserieteile aus Carbon entfernen. Jedoch die Motorabdeckung Posaidon RS850 + auch aus kohlefaser.
Nach allen Transformationen verbesserte sich die Dynamik des Autos merklich. Tachometer ausgetrickst седана Posaidon RS850 + zeigt bereits 2,8 Sekunden nach dem Start eine Marke von hundert Stundenkilometern. Die Höchstgeschwindigkeit, die dieses Monster erreicht, beträgt 368 km pro Stunde Limousine 63 Orgel Web-Austausch in 4,2 Sekunden, d. Es ist anderthalbmal langsamer als neu.
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Poseidon ist aber nicht die einzige Tuningagentur 63 Orgel Es ist nicht das einzige Auto, an dem die Deutschen gerade arbeiten. Erst neulich präsentierten andere deutsche Entwickler, Experimentatoren, ihren überarbeiteten Crossover BMW X5M, unter der Haube ist ein 750-leistungsstarker Turbomotor eingebaut. Und andere, bereits Schweizer Tuner - von einem Büro namens Cartech - zeigten das Publikum offiziell BMW M550d xDrive, pumpte bis zu 457 Pferde. Über den Preis solcher Autos kann man nicht fragen. Wenn man zu den Preisschildern für Lagermodelle - Raum - sagen kann, dann verlässt das Tuning mit seinen Preislisten in der Regel das Universum.
