Wie bei AvtoVAZ berichtet, ist die Produktion von Elektroautos insbesondere auf der Plattform Lada VestaDies ist die nahe Zukunft des inländischen Auto-Riesen. Alle technologischen Komponenten des Montageprozesses wurden bereits zu hundert Prozent debugiert, im Moment gibt es nur "bürokratische" Nuancen bei der Zertifizierung ökologischer Autos, die nach und nach geregelt werden. Dies ist die letzte Stufe der Zertifizierung. Informationen dazu verbreiten alle populären russischen Medien, einschließlich Gazeta.ru. Derzeit diskutiert die Regierung des Landes aktiv das Programm zur Entwicklung der Elektrotechnik, und die Idee, die Produktion von Elektroautos für den Haushalt parallel zu diesem Prozess aufzunehmen, wurde auch auf hohem Niveau geäußert. Und da dies der Fall ist, wird das Management von AVTOVAZ nicht untätig sitzen, weil es im sich eröffnenden neuen Marktsegment nur aufgrund umweltfreundlicher Autos einen ziemlich großen Sektor einnehmen kann.
Elektrische Lada Vesta existiert bereits und wird bedingt als "Lada Vesta EVUnter der Haube ist ein 60-Kilowatt-Elektromotor mit 82 PS installiert. Er wird von einem leistungsstarken Lithium-Ionen-Akku angetrieben. Die Leistung dieser elektrischen Einheit reicht aus, um zu übertakten Lada West Hunderte von Kilometern pro Stunde in 15,5 Sekunden. Die maximale Geschwindigkeit, die diesem „elektrischen Riesen“ zur Verfügung steht, beträgt nur 150 Kilometer pro Stunde. Wenn Sie das Auto in ein herkömmliches Stromnetz versetzen, werden die Batterien in neun Stunden zur Saite geladen. Beim Aufladen an einer speziellen Tankstelle an einer Tankstelle werden die Batterien in 1,3 Stunden aufgeladen. Die Batterie hält einhundertfünfzig Kilometer, was ein Vielfaches der ausländischen Analoge ist. Also avtovazovtsam in dieser Richtung noch Pflug und Pflug. Es ist unwahrscheinlich, dass sich jemand für ein Auto interessieren wird, das alle 1.500 Kilometer zum Tanken gebracht werden muss. 
Lada Vesta EV Äußerlich unterscheidet es sich von der üblichen Benzinversion nur in Wagenfarbe. Es ist blau "Blues" lackiert, daneben gibt es mehrere andere Typenschilder. Elektrische Vesta um fast zweihundert Kilogramm schwerer als sein Benzin-Pendant. Sie erhielt eine solche Zunahme "im Körper" aufgrund des Gewichts der Lithium-Ionen-Batterie im Fond. Das Gewicht eines Elektroautos beträgt 1405 kg. Wie die Entwickler sagen, werden sowohl die Batterie als auch der Elektromotor direkt bei AVTOVAZ entwickelt. Wer würde zweifeln: ein schwerer Lithium-Ionen-Akku, wenn weltweit bereits auf Polymere umgeschaltet wurde, eine extrem niedrige Batteriekapazität und der schwache Motor selbst - es gibt nichts, worauf ich stolz sein kann, muss ich sagen. Die Entwickler sind jedoch zuversichtlich Lada Vesta EV Es wird eine gute Konkurrenz für ähnliche Modelle im Preissegment bis zu vierzigtausend Dollar sein. Echte Analoga zum Vergleich, aus irgendeinem Grund rufen sie nicht auf. Elektroautos Die Stadtverwaltung ist heute stark interessiert, und zwar weil der entsprechende Unterricht von oben kommt. Außerdem die Entwickler elektrische vesta Sie werden es ins Ausland exportieren, sagen sie, diese sind bescheiden, aber der "leckere" Preis. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass es ins Ausland geht. Jeder durchschnittliche Ausländer hat genug Geld, um ein steileres Elektroauto zu kaufen, als er ein billiges, aber ehrlich gesagt schwaches Modell kaufen wird.
