Der erste bayerische SUV-Crossover war der BMW X5, der 1999 in Serie ging und 2003 kompakter erschien BMW X3. Diese Autos gelten als Fahrerautos - in der Klasse der Crossovers gehören sie zu den verspieltesten.

Interessanterweise klassifizieren sie im BMW-Konzern ihre Crossovers - SAV (Sport Activity Vehicle) - zu jener Zeit, als sie SUVs nannten, in denen U Nutzwert bedeutet. Daher werden BMW Crossovers als aktive Autos mit einer sportlichen Fahrerorientierung eingestuft.

Was den X5 angeht, so kann dies für Russland nicht als zuverlässiges Auto bezeichnet werden. Auf der X5-ten Ebene gibt es viele Probleme mit dem Elektriker, der Aluminiumfederung und der Lenkung. Aber der X3 in Russland gilt als eines der zuverlässigsten Autos der Marke BMW.

Wie jedes Auto ist der BMW X3 nicht perfekt. Sein Aussehen nach mehreren Betriebsjahren kann die Gepäckschienen beschädigen, die leicht abgezogen sind. An der Kreuzung der Teile Beschichtung schwillt anUm den Körper zu schützen, muss er mit einem Korrosionsschutzmittel abgedeckt werden. Der Körper ist verzinkt, sodass Korrosion nicht unheimlich ist.

Im Jahr 2006 wurde das Auto umgestaltet und viele Probleme wurden behoben, z. B. in Dorestaylingovyh-Versionen Scheinwerferwischermotoren flossen. Es gibt aber auch solche Probleme, die nicht behoben wurden, beispielsweise die Decke der Raumbeleuchtung, die aufgrund der gehärteten Dichtungen verrotten. Und auch Türabdichtungen können sich ablösenund wenn es stark regnet, fällt Wasser auf den Boden der Kabine.

Sie können die Türverkleidung unabhängig voneinander entfernen und wie die Isolierung geklebt wird. Dies ist keine schwierige Aufgabe, und im Service werden etwa 50 Euro benötigt. Wenn sich das gepolsterte hintere Waschrohr unter dem Teppich an den Nähten verteilt, wird auch der nasse Boden vorgesehen. Daher ist es im Winter notwendig, eine nicht einfrierende Waschflüssigkeit guter Qualität einzufüllen. Trotz der Tatsache, dass das Heckfenster langsam verschmutzt wird, ist es trotzdem egal, dass Sie den Heckwischer regelmäßig einschalten müssen, um ein Absacken des Mechanismus zu verhindern. Andernfalls müssen Sie ihn zerlegen, reinigen und schmieren.

Im Jahr 2006 wurde der Innenraum erheblich verbessert, sieht jedoch immer noch recht einfach aus, insbesondere im Vergleich zu aktuellen Autos. Die Qualität der Kabine ist hoch, aber Quietschen treten in der Regel immer noch auf den Vordersitzen auf.

Eine der häufigen Ursachen für Wasser in der Kabine - eine verstopfte Entwässerungsluke - dringt in die Regale ein. Im Allgemeinen kann die Luke in 3 Jahren verklemmen, da sie einen eher schwachen Mechanismus hat. Je öfter sie verwendet wird, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie bricht. Ja, und reparieren Sie die Luke - ein kostspieliges Vergnügen -, müssen etwa 500 Euro ausgegeben werden, und wenn Sie die Luke komplett wechseln, werden sie 2.300 Euro kosten.

Außerdem sind die das Nummernschild beleuchtenden Laternen nicht gut vor Wasser geschützt. Wenn Rost die Platine in der Nähe der linken Taschenlampe erreicht, schlägt die elektrische Verriegelung der Kofferraumtür fehl.

Übrigens muss beim Waschen darauf geachtet werden, dass kein Wasser in die Steuereinheit von Fenstern und Spiegeln fällt, die sich an der Tür des Fahrers befindet. Im Falle einer Panne kostet der Austausch 150 Euro.

Kann immer noch Probleme verursachen Heckwischerbei dem der im Antrieb befindliche Dichtring verschleißt. Wenn der äußere Schaftstiefel verschlissen ist, beschleunigt sich der Ausfall des hinteren Wischers.

Das Klima im BMW X3 ist zuverlässig, es funktioniert stabil und lange Zeit ohne Probleme. Sie müssen es nur in Abständen von 15.000 km ändern. Innenraumfilter, die 25 Euro kostet, und der Filterwechsel kann unabhängig voneinander erfolgen. Was die beheizten Sitze und die Lenkung angeht, gibt es einige Schwierigkeiten. Wenn häufig beheizte Lenkräder verwendet werden, altert die Haut schneller, und wenn die Lenkradheizung ausfällt, geschieht nichts und falls nicht Sitzheizung wird versagendann kann er die lederbezüge der stühle durchbrennen.

Sie müssen den Sitz jedoch noch aus einem anderen Grund demontieren - wenn das Signal signalisiert, dass die Airbags defekt sind.

Motoren mit fettigem Appetit

BMW X3 mit Motoren von 2,5 und 3 Litern, die nach dem Umrüsten freigegeben wurden, hat ein Problem mit dem Motorölstandsensor. Übrigens viel Benzinautos - 35 und 40 Prozent. Diese Der Sensor verwechselt das Öl mit der ZeitDaher ist es besser, es sofort zu ändern, es kostet neue 200 Euro. Es ist sehr schwierig zu prüfen, wie viel Öl sich ohne Ölmessstab im Kurbelgehäuse befindet, und diese Motoren verbrauchen viel Öl. Wenn Sie schnell fahren, müssen Sie für jeden 2.000 Kilometer 1 Liter Öl hinzufügen, in diesem Fall handelt es sich um synthetisches Öl (LL-01 und LL -04), was übrigens nicht billig ist. In der Regel neigen BMW-Motoren zum Ölverbrauch, es ist also konstruktiv ausgelegt. Obwohl das Öl verschwindet, die Reibung jedoch abnimmt, werden die Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe weniger geschliffen, und das Öl wird ständig aktualisiert.

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Bei Dieselmotoren gibt es keinen derartigen Ölverbrauch, nur etwa 25% der Fahrzeuge mit Dieselmotor. Nehmen Sie zum Beispiel einen 2-Liter-M47, dann hat er ein ausreichend großes Kurbelgehäusevolumen, in das Sie 5,5 Liter Öl einfüllen müssen.

Vor jedem Start des Motors werden in der Nähe des Kilometerzählers Informationen darüber angezeigt, wie viele Kilometer vor der nächsten Wartung übrig sind. Wahre Kilometer, die auf Wunsch vom Kilometerzähler angezeigt werden, können in allen elektronischen Einheiten korrigiert werden.

Trotz der Tatsache, dass der Bordcomputer alle 30.000 km meldet, dass es Zeit ist, zum Service zu gehen und eine Inspektion durchzuführen, d. H. Es stellt sich heraus, dass sich das Öl im Abstand von 20 bis 25.000 km ändert. In der Realität ist es nicht notwendig, den Bordcomputer zu hören weil es kein Vertrauen in die Qualität von Öl und Kraftstoff gibt. Bei Fahrzeugen, die vor dem Umrüsten hergestellt wurden, sollte der Diesel gemäß der Euro-3-Norm gegossen werden, und die umgebauten Fahrzeuge sollten mit Dieselkraftstoff gefüllt werden, der der Euro-4-Norm entspricht. Für diejenigen, die möchten, dass die Maschine länger arbeitet, ist es vor dem Tanken sinnvoll Lesen Sie den Diesel in Passqualität. Wenn der Kraftstoff einen hohen Schwefelgehalt und einen niedrigeren Standard hat, werden die Ölmoleküle mit der Toleranz von LL-04 schnell zerstört und müssen nach 8-10.000 km gewechselt werden.

Was die Haltbarkeit der Motoren von BMW angeht, so können wir sagen, dass die Motoren zuverlässig sind, selbst der 2-Liter-Benziner, der zur Basis fährt - bedient leise 300.000 km. In allen auf dem X3 installierten Motoren ist eine Steuerkette eingebaut, die keine Aufmerksamkeit erfordert. Es gibt Fälle, in denen das Gasverteilungssystem von Ottomotoren nach 150.000 km geringfügig repariert werden muss. In den meisten Fällen kann das VANOS (Phasensteuerungssystem) stumpfen.

Es gibt mehrere Möglichkeiten: Wenn die Stecker noch normal sind und alles mit der Zündung in Ordnung ist und der Motor drückt, dann ist das Magnetventil des VANOS-Systems schuld. Oder es könnte in den Hydraulikzylindern sein, in denen die Dichtringe verblichen oder verschlissen waren. Kerzen reichen in der Regel etwa 40.000 km, wenn man das Original für 18 Euro nimmt, haben sie Platinelektroden. Das neue Magnetventil kostet 100 Euro, der Ringsatz jedoch 600 Euro.

Nicht einmal gab es Fälle nach 150.000 km. oder nach etwa 5 Jahren Betrieb ist die Membran am Belüftungsventil der Gase des Kurbelgehäuses ausgetrocknet, um ein solches Ventil zu ersetzen, müssen 100 Euro ausgegeben werden. Sogar die Tatsache, dass Öl aus dem Motor zu fließen beginnt, ist nicht sehr beängstigend, sondern aufgrund des hohen Drucks, wenn Ventildeckel zerbricht in StückeDas ist ernst. Das Ersetzen dieser Abdeckung kostet 400 Euro.

Nicht besonders beeindruckend ist die Tatsache, dass sich nach einiger Zeit am Boden des Kolbens eine Ablagerung bildet, die zu einem instabilen Betrieb des Motors führt. Und es besteht das Risiko Überhitzungwas für den Zylinderkopf, der aus Aluminium besteht, äußerst unannehmbar ist. Es kann auch zu einer Überhitzung kommen: Eine Pumpe, die versagt hat, kostet 180 Euro, Kühlerzellen verstopft mit Schlamm, Thermostatführungsklappen, die abgebrochen sind, weil sie aus Kunststoff bestehen, ihr Austausch kostet 70 Euro.

Es gibt Fälle, in denen der Block die Länge der DISA-Charakteristik des Ansaugkrümmers nach etwa 150.000 km ändert. Dies bedeutet, dass Reparaturen in diesem Block vorgenommen werden müssen, was 200 Euro einbringen wird, und dies sollte schneller erfolgen, denn wenn der Mechanismus zerbricht, können seine kleinen Teile leicht in den Motor gelangen. Benzinversionen können ebenfalls scheitern und kosten 200 Euro, eine elektronische Drosselklappensteuerung und ein Luftmengenmesser, deren Ersatz 500 Euro kostet.

Das Ergebnis ist eine Menge Ärger mit Benzinmotoren. Daher ist es sinnvoll, sich die Dieselmotoren anzuschauen, die zuverlässiger und noch wirtschaftlicher sind als die Benzinversionen.

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Bei normalem Fahren mit mäßigem Glühen dauert der Turbolader etwa 250.000 km. Sie sollten auch hochwertigen Diesel einfüllen, dann halten die Einspritzdüsen nicht weniger als 250.000 km.

Motoren der M-Serie mit einem gusseisernen Zylinderblock haben ihre eigenen Eigenschaften: Sie können nach 180.000 km fahren. erscheint der Geruch von brennendem GummiDies bedeutet, dass es an der Zeit ist, den Schwingungsdämpfer der Kurbelwellen-Riemenscheibe zu wechseln, der 400 Euro einbringen wird. Im Allgemeinen ist es besser, etwa 120.000 km im Voraus vorzurücken, damit plötzlich keine Probleme auf der Straße auftreten. Riemenscheibe wechseln.

Bei den 3-Liter-Dieselmotoren M57, solche Modifikationen von etwa 10%, kann es nach etwa 150.000 km zu Rissen im Abgaskrümmer kommen. Der Austausch dieses Kollektors kostet 450 Euro. Aber besonders vorsichtig müssen Ansaugkrümmer prüfenbesonders bei Autos, die älter als 2006 sind und Euro-3-Diesel verwenden. Nach 200.000 km können auf den Schalen der Wirbelkanäle Ölspuren auftreten, was bedeutet, dass das Ventil, in dem die Achse abgebrochen ist, direkt in den Zylinder fällt.

Bei Dieselmotoren, die mit Euro-4-Standarddiesel betrieben werden, gibt es jedoch einen höheren Recyclinggrad im AGR-System. Daher wird hier ein Wärmetauscher verwendet. Es stimmt, nach 160 bis 200.000 km kann es von innen heraus verbrennen, wonach das Frostschutzmittel durch die Auspuffanlage freigesetzt wird. Der Austausch dieses Wärmetauschers kostet 500 Euro. Aber das ist nichts im Vergleich zu den Problemen, die sich ergeben können Rückführventil, die jedes Jahr mit Sedimenten verstopft ist. Neu kostet 200 Euro. Dies ist auf russische Sprit- und Verkehrsstaus zurückzuführen. Um weniger Probleme zu haben, schalten die Besitzer solcher Autos dieses Ventil ab oder werden es los. Die Ökologie leidet darunter, aber die mögliche Gefahr eines Wärmetauschers wartet nicht auf den Besitzer des BMW X3.

Es sollte auch auf jeden Dieselmotor rein sein, um die Kosten für 15 Euro-Glühkerzen nach 4-5 Jahren nicht zu verändern. Wenn mindestens eine Kerze ausfällt, besteht das Risiko, dass Sie eine elektronische Steuereinheit für 450 Euro wechseln müssen.

Übertragung vom BMW X3

Die zuverlässigste Box des BMW X3 gilt als Mechaniker. Sie wird in Autos mit Benzin- und Dieselmotor eingebaut. In diesem Feld müssen Sie nur die Drüsen und nach 200.000 km wechseln. Es ist notwendig, die Kupplung zu wechseln, dazu müssen Sie die Schachtel entfernen. Die neue Kupplung kostet 350 Euro. Wenn Sie feststellen, dass die Kupplung blockiert, muss die Reparatur nicht verschoben werden, da es nicht wünschenswert ist, mit einer solchen Kupplung längere Zeit zu fahren. 2-Masse-Schwungradmotor ausfallen lassenwas teuer ist - etwa 900 Euro. Manuelle Getriebe sind zuverlässig, aber bei Modellen mit Dieselmotor werden der erste und der hintere Gang hart eingeschaltet.

Automatikgetriebe sind auch ziemlich zuverlässig, wenn Sie ruhig fahren, dann wird es problemlos 250.000 km arbeiten. Aber die Maschine hat einige Besonderheiten: Wenn Sie ein Auto mit einer Laufleistung von mindestens 150.000 km kaufen, d. H. Das Risiko, 2.000 Euro zu bekommen, lohnt sich die Reparatur, und der Austausch der Box kostet 5.000 Euro. Diese automatische Box enthält gefährdete Kupplungen, einen Drehmomentwandler sowie eine Ölpumpe und eine hydraulische Steuereinheit. Im Allgemeinen sind Maschinen wie ZF und GM jedoch zuverlässig und bei richtiger Verwendung und Wartung lange Zeit im Einsatz.

Übertragung vom BMW X3 – продвинутый xDrive – полноприводная система, ее конструкция достаточно сложна, но надежна, и на более новых машинах, выпущенных позже 2006 года, почти не создает никаких проблем. Разве что, Servoantrieb der Lamellenkupplung kann ausfallen auf dem Verteilergetriebe nach etwa 180.000 km kostet der Austausch 600 Euro.

Hier in den älteren X3-Versionen, die vor dem Restyling veröffentlicht wurden, gibt es mehr mögliche Probleme mit der Übertragung. Das neue Verteilergetriebe ist nicht billig - etwa 1.400 Euro und kann die Kette nach 150.000 km dehnen. Viele Razdatok wurden aus diesem Grund unter Garantie gewechselt. Bei den ersten Autos, an der hinteren Antriebswelle, sind schwache Außenborderlager installiert, die mehr als 40.000 km betragen. konnte nicht widerstehen und verlangte Ersatz - bei 80 Euro pro Stück. Nach der Neugestaltung waren sie jedoch fertig und begannen sehr lange zu dienen.

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Wir mussten auch die vordere Antriebswelle für 800 Euro in der Montage nach 130.000 km wechseln. Weil sie schlecht vor Schmutz geschützt ist und der hintere Querträger schnell abnutzt. Bereits 2006 wurde ein solcher Fehler behoben und das hintere Kreuz zuverlässig vor dem Eindringen von Schmutz geschützt. Wenn Sie das an der Antriebswelle bemerken gebrochenes KreuzEin solcher Kardan sollte so bald wie möglich ausgetauscht werden, damit das vordere Hauptgetriebe und das Verteilergetriebe nicht vorzeitig repariert werden müssen.

Der Allradantrieb xDrive bietet mehrere nützliche Funktionen: Wenn sich das Auto zu bewegen beginnt und die Geschwindigkeit 20 km / h nicht überschreitet, wird die Kupplung geschlossen und der Hinterradantrieb funktioniert. Und wenn das Auto Geschwindigkeit gewinnt, verteilt sich das Drehmoment in Abhängigkeit von der Verkehrssituation zwischen den Achsen: Beispielsweise prüft das System, wie das Lenkrad gedreht wird, mit welcher Geschwindigkeit und wie stark das Gaspedal gedrückt wird. Wenn die Geschwindigkeit jedoch mehr als 180 km / h beträgt, geht das Drehmoment vollständig auf die Hinterachse über.

Damit sich das Drehmoment auf die Vorderachse verlagert, wird eine Lamellenkupplung verwendet, die von einem Bosch-Antrieb mit einem Elektromotor gesteuert wird, und es sind auch ein Schneckengetriebe und ein Joch beteiligt. Durch einen Ausfall des Steuerchips oder durch Verschleiß von Kunststoffzahnrädern fällt die Wippe aus. In der Regel kostet die Reparatur des Systems etwa 400 Euro.

Aussetzung

Bei BMW-Autos war das Fahrwerk nie für Haltbarkeit berühmt, aber das X3 kann man auch nicht sagen. Das Fahrwerkdesign ist ungefähr das gleiche wie beim X5Der Unterschied besteht darin, dass die Hebel aus Stahl und nicht aus Leichtmetall bestehen. Daher ist die Federung am X3 lang genug, sogar länger als beim X5.

Für den BMW X3 mäßig im Gelände - die gewohnte Umgebung, die Federung zeigt sich gut, Motor und Getriebe sind von unten gut geschützt, im Offroad-Bereich können nur die Kunststoffplatten in der Nähe der Räder beschädigt werden.

Aber ohne die Kosten geht es nicht - nach 80.000 km wird es erforderlich sein, bei 20 Euro pro Stück die Stabilisatorstange zu wechseln. Wenn Sie auf russischen Straßen fahren, schon nach 150 Tausend km. Es werden Ersatzstoßdämpfer benötigt, und dies sind 180 Euro für den Hinterbau und 260 Euro für den Vorder-, Silent-Block und Vorder- und Hinterrad (etwa 25 Euro pro Stück), Kugellager (der Vorderwagen für 50 Euro und der Rücken sollten zusammen mit dem Hebel für den Wechsel ausgetauscht werden 150 Euro), Radlager - etwa 80 Euro.

Bei Stößen, wenn Sie das Rad nach 120.000 km drehen. oder früher bedeutet dies nicht, dass der Lenkmechanismus geändert werden muss. Erstens ist er nicht billig - 1.200 Euro kosten einen neuen Zahnstangenmechanismus, bei dem alle Stangen montiert sind. Es wird notwendig sein, diesen teuren Ersatz nach etwa 200.000 km durchzuführen, wenn ein ernstes Spiel auftritt und Flüssigkeit fließt.

An der Hinterradaufhängung können Sie übrigens die vorhandenen Silent-Blocks separat austauschen. In der Regel versagt jedoch der allererste - nach 120.000 km. Ball Silent Block am Oberarm. Ein neuer kostet etwa 25 Euro.

Selbst ein so kompaktes und scheinbar unscheinbares Auto wie der BMW X3 ist technisch ziemlich komplex und erfordert viel Aufmerksamkeit, aber im Vergleich zu anderen BMW-Modellen der gleichen Modelljahre ist der X3 am störungsfreiesten. Preise für BMW X3 mit Kilometerstand liegen im Bereich von 1 Million bis 1.400.000 Rubel. Der Preis sinkt jährlich um etwa 9 bis 11%, was bedeutet, dass das Auto wirklich zuverlässig ist. Die Hauptsache ist, den Vorbesitzer in der Regel mit einem fürsorglichen Geist zu betrachten, und ein solches Auto ist in gutem Zustand.

Das folgende Video zeigt, wie richtig und professionell Sie ein Gebrauchtfahrzeug am Beispiel des BMW X3 auswählen müssen: