Die dritte Generation des Jeep Grand Cherokee - der vorletzte, von 2004 bis 2010 produzierte - unterschied sich deutlich von seinen Vorgängern, da er auf einer Plattform aus einem Mercedes gebaut wurde.

Es verwendet eine unabhängige Vorderradaufhängung, eine Zahnstangenlenkung und viele verschiedene Elektronikkomponenten. Jetzt werden wir sehen, wie zuverlässig und langlebig das alles ist und ob es sich lohnt, ein solches Auto zu kaufen.

Sie haben den dritten Generation Jeep Grand Cherokee in Detroit (USA) und Graz (Österreich) veröffentlicht. Sie können unterscheiden, in welchem ​​Land das Auto nach dem Index montiert wurde: für amerikanische Autos (WK) und für österreichische Autos (WH). Unabhängig vom Land, in dem dieses Modell montiert wurde, sollten Sie sich keine Sorgen um die Haltbarkeit des Körpers machen - der Körper ist ein ausgezeichneter Koch und sehr hochwertig lackiert. Nur bei den frühesten Autos manchmal Es gibt feine Punkte mit Rost an der Unterseite der vorderen Flügel. Auf die Karosserie gab der Hersteller 7 Jahre Garantie, sodass dieser Rost unter der Garantie kostenlos beseitigt werden konnte.

Äußeres Chrom verliert schnell sein vorzeigbares Aussehen durch Straßenreagenzien. In der Regel haben viele Eigentümer nach einigen Jahren die Formteile, den Kühlergrill und die Verkleidung der Kofferraumtür unter Garantie geändert.

Im Salon werden Materialien von höchster Qualität verwendet, die Haut wird nach 4-jähriger Betriebszeit leicht abgenutzt, und es gibt nur sehr wenige Maschinen, die Textilveredelung verwenden. Manchmal Leder kombiniert mit Lederersatzwas oft nur in 3-4 Jahren geknackt wurde.

Im Allgemeinen ist der Innenraum jedoch nicht schlecht - viel Hartplastik an der Frontplatte, an den Türen und an der Mittelkonsole. Mit der Zeit beginnt der gesamte Kunststoff zu knarren, wenn das Auto auf einer unebenen Fahrbahn fährt.

Das Geräusch in der Kabine sorgt außerdem für Quietschgeräusche von den Sitzen, die Verriegelung des Kofferraumdeckels, den Kraftstoff im Tank und das Drehen des Lenkrads - die beweglichen Kontakte rauschen ebenfalls auf besondere Weise.

Gepäcktüren können im Winter böswillig einen Trick spielen - nach 5 Jahren Betrieb Gasfedern an der Heckklappe werden schwächer und in der kälte kann mit einem deckel auf den rücken schlagen. Daher sollten der Kofferraum und die Motorhaube mit Vorsicht geöffnet werden.

Ein weiteres Problem ist die Luftfeuchtigkeit in der Kabine. Wasser tritt in den Salon ein durch verstopfte Ablaufluke. Manchmal bleibt die Klappe durch ein betrügerisches Steuermodul hängen, um sie zu reparieren - Sie müssen dieses Modul erneut flashen. Es ist auch äußerst selten, aber es hat Fälle gegeben, dass durch das Glas der fünften Tür Feuchtigkeit aufgrund einer unzuverlässigen Dichtung in die Kabine gelangte. Es kommt vor, dass die Schienen an der hinteren Halterung fließen.

Viele weitere Überraschungen sind bei den Elektrikern zu erwarten: Die Motoren können sich weigern und die Spiegel entwickeln sich nicht mehr. Wir müssen den gesamten Spiegel für 280 Dollar wechseln. Und Rost kann die Bretter in den Rückleuchten zerstören, eine Lampe wechseln - minus 150 US-Dollar vom Budget.

Oft gab es Fälle, in denen die Garantie die Mikroklima-Steuereinheiten und die Radio-Kassettenrekorder, die intakt waren, und alle, weil die Glühlampen durchgebrannt waren, geändert hat. Es macht jetzt keinen Sinn, solche teuren Details zu ändern. Es reicht aus, sich nur an die Meister des Lötens zu wenden. Sie werden Glühbirnen für nur 100 US-Dollar löten.

Auch beim Klima in der Kabine kann es zu Problemen kommen. Aufgrund eines ausgefallenen Steuerrelais schaltet sich der Motor des „Ofens“ nicht aus und bei Höchstgeschwindigkeit dreht er bis zum Bruch. Und im Gegenteil, das "Klima" zeigt keine Lebenszeichen. Hier müssen Sie zunächst nur die Instrumententafel betrachten, und wenn Sie sehen, dass alle Kontrolllampen leuchten, sollten Sie sich keine Sorgen machen Löten Sie die Kontaktgruppe an der Zündung oder machen Sie einen Ersatz für 85 $. Es ist klar, dass wir über Dorestaylingovyh-Modelle sprechen. Nach einer Umgestaltung wird diese Situation nicht auftreten.

Vielzahl von Motoren für Grand Cherokee

Eine weitere Volkskrankheit, die den frühen Cherokee Grand Cherokee befällt, sind Anfänger, die sich weigern zu arbeiten. Aber das ist alles Unsinn, das Wichtigste ist, dass der Motor wie eine Uhr arbeitet. Grandov hat keine Probleme mit Motoren - Benzinmotoren sind aufgrund ihrer einfachen Konstruktion sehr zuverlässig. Diese Motoren sind je 350.000 km leicht zu bedienen. ohne größere Reparaturen. Aber wir müssen natürlich für sie sorgen und keine dummen Dinge tun. Es ist zum Beispiel besser, nicht in tiefe Flüsse zu fahren, denn bei dieser Generation von Grandees ist die Gestaltung des Lufteinlasses etwas erfolglos. Wenn der Wasserstoßdämpfer ein wenig überläuft, können Sie einen Wasserschlag bekommen.

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Timing-Ketten bleiben lange erhalten, wenn nicht an Rennen in der Stadt teilnehmen. Je intensiver das Übertakten, desto schneller wird die Kette gedehnt und muss ersetzt werden. In der Regel wechseln Straßenläufer Ketten, Beschleuniger und Spanner bereits nach 90.000 km und zahlen etwa 900 US-Dollar für einen solchen Satz. Dies gilt für Motoren mit einem Volumen von 4,7 Litern, bei anderen Motoren kann die Steuerkette als ewig bezeichnet werden.

Für den Winter ist dann auf das Kurbelgehäuse-Belüftungssystem zu achten - in der Empfängerbox am Einlass befindet sich viel Öl. Tatsache ist, dass Kondensat gefriert und Das Rückschlagventil ist in geöffneter Position geöffnet.

Natürlich sollten Sie auch das Kühlsystem im Auge behalten und die Kühler reinigen, damit der Motor ordnungsgemäß gekühlt wird. Bei Überhitzung verziehen sich die Aluminium-Zylinderköpfe, die auf den gusseisernen Motorblöcken stehen, schnell. Der Austausch von Aluminiumköpfen kostet jeweils $ 850.

Der Junior-Motor für den Grand Cherokee ist ein 6-Zylinder-3,7-Liter-Motor, darüber gibt es überhaupt nichts auszusetzen. Maschinen mit einem solchen Motor sind ca. 20% am Markt.

Aber es gibt einen Motor und ernster - V8-Sorten HEMI mit einem Volumen von 6,1 Litern. Dies ist auf Grand Cherokee-Modellen installiert, die für den Straßenrennsport konzipiert wurden. Dies ist die Top-End-SRT8-Modifikation (Street Racing Technology), etwa 8% dieser Fahrzeuge. Die Kraft dieses Autos beträgt 425 Liter. c. - das bedeutet, dass Sie viel Steuern zahlen müssen, und den Kraftstoffverbrauch eines solchen Motors - mehr als 30 Liter pro 100 km. übrigens, wenn Sie im "patsansky" Stil gehen, aber auf einer solchen Maschine anders gehen und versagen.

Weiterhin sind die Motoren, die nicht zu extremen 8-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 4,7 Liternsolche Autos etwa 13%. Dieser Motor ist allen Grand Cherokee der vorherigen Generation vertraut. Nach der Umgestaltung im Jahr 2008 erhöhte sich die Leistung dieses Motors und alle Probleme mit der Steuereinheit wurden beseitigt.

Es muss jedoch daran erinnert werden, dass für Modelle, die vor 2008 veröffentlicht wurden, die elektronische Steuereinheit möglicherweise blinkt. Der Motor kann launisch sein - nehmen Sie und halten Sie mitten in der Straße fest, wenn Sie Ihren Fuß vom Gas nehmen.

Und wenn plötzlich unter der Motorhaube ein heftiges Brüllen auftritt, können die Befestigungsstifte der Auspuffkrümmer leicht brechen. Die Bolzen selbst kosten jeweils 15 US-Dollar, die Arbeit kostet jedoch 300 US-Dollar, da die Bolzen gebohrt und die Reste dieser Bolzen aus dem Auto entfernt werden müssen.

Dann kommt wieder der Motor aus der Chemie-Familie mit einem Volumen von 5,7 Litern. Das Hauptmerkmal ist die Funktion, die die Hälfte der Zylinder abschaltet, wenn das Fahrzeug im ruhigen Modus fährt. Ein solches System wird als Multi Displacement System bezeichnet. Der Motor mit diesem System benötigt 5W20-Öl. Es ist niedrigviskos. Es lohnt sich nicht, anderes Öl einzufüllen, damit die Ventilspaltheber nicht zerbrechen.

Im Jahr 2008 wurde diese Generation von Grandees neu gestaltet, sowohl intern als auch extern wurde vieles verbessert. Vor allem äußerlich - die Hauptscheinwerfer und Nebelscheinwerfer haben sich verändert, die Form des Stoßfängers hat sich verändert und andere Kleinigkeiten wurden verbessert. Und intern - viele "Kinderkrankheiten", "Tupnyaks" und verschiedene Probleme mit Motoren wurden behoben.

Zum Beispiel wurde in dorestaylingovyh-Versionen mit einem Motor von 5,7 Litern eine elektronische Drosselklappe installiert, die sich verlangsamte. Aus diesem Grund war ein Auto, das älter als 2008 war, eindeutig unverblümt, um diese Situation zu korrigieren - es war notwendig, einen neuen Dämpferantrieb und eine Gaspedaleinheit für 650 Dollar zu installieren. Und diese Teile sind nicht billig - 650 Dollar bzw. 600 Dollar.

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Nicht ohne Dieselmotor bekam Grand Mersedesovsky турбодизель OM642 (EXL)Es ist ziemlich drehmomentstark und leise, sein Volumen beträgt 3 Liter. Autos mit diesem Motor - eine ganze Menge - etwa 50%. Unter allen Motoren für den Grand Cherokee ist dies der problematischste. Und dieser Motor ist in vielen Modellen der Marke Mercedes eingebaut: Klassen CL, CLK, ML, E und C. Daher ist dieser Dieselmotor an Tankstellen sehr bekannt.

Jeder Besitzer eines älteren Grand Cherokee-Dieselmotors weiß, was ein Swirl-Motor ist und wie viel er kostet. Und für diejenigen, die es nicht wissen - dies ist das Stellglied-Einlasskrümmer-Stellglied und es kostet 350 Dollar. Schon früher als 160.000 km. Ein elektrischer Antriebsmotor kann ausfallen, wodurch der Dieselmotor an Leistung verliert.

Es gibt Fälle, in denen das Servo die Klappen nicht drehen kann, da sich viel Ruß angesammelt hat. Und das Einklemmen der Klappen führt dazu, dass muss den Ansaugkrümmer wechselndas kostet 700 Dollar. Bei Fahrzeugen, die vor 2008 hergestellt wurden, befindet sich am Einlass des Turboladers ein undichter Dichtring, durch den Öl auf den Servomotor tropft.

Der Auspuffkrümmer ist zweischichtig, und seine innere Schicht wird oft zerstört, weil der Turbolader herunterfällt.

Nach etwa 4 Jahren Betriebszeit kann dieser Dieselmotor durch die Sensoranschlüsse, den Abgaskrümmer und die Dichtringe Öl verlieren. Das Zeichen ist grauer Rauch, der von den Auspuffrohren kommt. Öl kann auch durch den Einfülldeckel entweichen. Wenn Öl aus dem Einfüllstutzen ausströmt, ist es übrigens sehr gefährlich, genau wie das unvorsichtige Nachfüllen von Öl. Und es ist gefährlich, weil es sofort auf den Generator fließt, der schnell versagen wird, wenn Öl darauf gelangt. Ein Ersatzgenerator kostet 400 US-Dollar.

Nach ungefähr 6 Jahren kann Glühkerzen ausbrennenJeder kostet 25 Dollar. Sie müssen sofort gewechselt werden, denn wenn mindestens eine Kerze fehlerhaft ist, führt dies zum Ausfall der Steuereinheit. Und um es zu ändern, benötigen Sie 300 Dollar.

Noch mehr als herausragende Grandes mit Dieselmotoren, also durchrottende Kraftstofftanks, und sie sind nicht billig - 2500 amerikanische Rubel! In den gleichen Benzinwagen Gasbehälter aus Kunststoffund sie reagieren nicht auf den angesammelten Schmutz unter ihnen. Der Schmutz unter dem Tank sammelt sich dank des schlammaufnehmenden Panzerschutzes beim Offroad-Fahren.

Und für diejenigen, die den Grand Cherokee für den Offroad-Betrieb wählen, muss geprüft werden, ob diese Instanz eine Vorderachse hat, da es Fälle gibt, in denen Fahrzeuge mit Hinterradantrieb aus Amerika zu uns kommen.

Übertragung

Das zuverlässigste Allradgetriebe ist Quadra-Trac I, es hat eine einfache Konstruktion, nur ein Ganggetriebe. Hier die minimale Anzahl an Elektronik und folglich die minimale Anzahl an Problemen. Diese Box wird bei Maschinen mit 6-Zylinder-Motoren installiert.

Es gibt auch ein komplizierteres Quadra-Trac II-Getriebe mit elektronischer Verriegelung aller Differentiale. Hier manchmal das Steuermodul stürzt ab Final Drive Control Module (FDCM). Nach ungefähr 150.000 km. Kontakte in der Verdrahtung verschwinden, die Magnetspulen blockieren Querachsendifferentiale und der Servoantrieb zum Umschalten der Verteilergetriebemodi kann eine lange Lebensdauer bewirken.

Nach einem Lauf von 150.000 km muss der mechanische Teil beider Grand-Getriebe repariert werden: Die Dichtringe müssen aktualisiert werden. razdatki lager und brücken müssen gewechselt werden, stellen Sie die Getriebe vorne und hinten so ein, dass sie nicht surren. Es wird auch notwendig sein, die Handout-Kette für 400 $ zu wechseln, was sich zu diesem Zeitpunkt bereits ausgedehnt hat. Und auch die vordere Antriebswelle mit Querträgern muss ersetzt werden - minus 600 $.

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Getriebe sind nur in 5 Stufen automatisch. Zusammen mit den V8-Benzinmotoren ist eine 5-45RFE-Box installiert - Chrysler, und bei allen anderen Motoren gibt es einen Mercedes 722.6-Automat (W5A580).

Das amerikanische Getriebe ist einfacher zu warten, es kann sogar der Ölstand mit einem Ölmessstab überprüft werden. Beide Boxen sind langlebig genug und können bis zu 250.000 km halten. Trotzdem hat jeder seine eigenen Probleme.

In der amerikanischen Box befindet sich das Steuergerät im Betrieb und muss blinken. Und in der deutschen Box nach 100.000 km. Bei Kontakten am Modusschalter müssen Sie die Spuren reinigen oder den Selector vollständig ändern. Der Preis beträgt 420 Euro. Und nach 150.000 km. Es kann Öl durch den Stecker der elektronischen Steuereinheit austreten. Das problematischste Element der deutschen Box ist jedoch ein Hydroventilblock, für dessen Ersetzung Sie 700 $ zahlen müssen.

Es wurde festgestellt, dass wenn Off-Road-Räder stehen, dann Boxen, die Amerikaner sind, dass Deutsche schnell überhitzen und Notbetrieb ist aktiviert. Und nach 100.000 km, wenn mindestens einer der ABS-Sensoren ausfällt, stoppt die "Automatik" den Gangwechsel. Ein Austausch des ABS-Sensors kostet 80 US-Dollar.

Aussetzung

An der Hinterradaufhängung gibt es keine besonderen Überraschungen - hier ist die abhängige Federung die gleiche wie beim Vorgänger. Erst nach 120.000 km müssen die Stoßdämpfer für 65 $, den Schubstoß von Panhard und alle Hebel ausgetauscht werden. Die vollständige Federbus-Aufhängung kostet etwa 2.000 USD.

Frontunabhängige Federung, die nicht so unkompliziert ist wie beim Vorgänger der 2. Generation. In den ersten Fällen überlebten die Stabilisatorstange, die Lagerbuchsen und die Spurstangen selten bis zu 20.000 km. Danach wechselte der Hersteller den Zulieferer für diese Teile - die Hülsen wurden länger verwendet, aber die Gestelle stehen nach wie vor nicht lange. Nach 60.000 Kilometern müssen die vorderen Stoßdämpfer ausgetauscht werden, von denen jeder 110 US-Dollar kostet, Radlager für 80 US-Dollar, Bremsscheiben für 115 US-Dollar und leise Blockierungen des Vordergetriebes. Aber nach 100.000 km. Es gibt Fälle, in denen das Lenkgetriebe fließt, um es komplett zu verändern - um $ 1.100 auszugeben.

Kugellager, da die untere und obere etwa gleich sind - 120.000 km. Die oberen Stützen sollten zwar durch Hebel ersetzt werden, von denen jeder 400 Dollar kostet.

In der 3. Generation des Grand Cherokee treten also viele Probleme auf, verglichen mit den Toyotas ist der Jeep in Sachen Zuverlässigkeit weit hinterher. Der Preis für den Grand Cherokee ist jedoch um 300.000 Rubel niedriger als für den Land Cruiser. Aber wenn Sie den Land Rover Discovery oder Mitsubishi Pajero nehmen, dann haben sie noch mehr Probleme, obwohl sie so viel kosten wie der Grand. Aber für diejenigen, die sich für einen echten amerikanischen Schurken entscheiden, ist der Jeep Grand Cherokee immer noch für diesen Zweck geeignet, aber es ist ratsam, ein Auto zu kaufen, das 2008 mit einem 3,7-Liter-Motor für etwa eine Million - 1,5 Millionen Rubel - die beste Option in Bezug auf Zuverlässigkeit ist und laufende Ausgaben.

Vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens sollten Sie niemals einen Testlauf vergessen - Sie sollten sich das Verhalten des Fahrzeugs auf der Straße genau ansehen und anderen Geräuschen lauschen. Zu diesem Zweck bieten wir an, eine Testfahrt des Jeep Grand Cherokee 2008 zu sehen und zu verstehen, wie Profis es tun: