Der Kupplungsantrieb ist ein sehr wichtiger Teil des Autos. Schon der kleinste Fehler im Antrieb kann dazu führen, dass die Möglichkeit eines weiteren Betriebs des Autos vollständig ausgeschlossen ist.

Getriebe - der Hauptknoten des Autos, für dessen Stabilität die Kupplung ordnungsgemäß funktionieren muss.

Zweck des Kupplungsantriebs

Bei Problemen mit der Kupplung achten wir zunächst auf den eingebauten Antrieb. Kupplungsaktuator - ein System, das die Kupplung durch Drücken der Membranfeder aktiviert oder deaktiviert. Bis heute gibt es folgende Typen:

1. Mechanisch - am häufigsten in Personenkraftwagen. Die Hauptvorteile sind die Prostatastruktur, die Zuverlässigkeit der Arbeit und die Austauschbarkeit der Systemelemente sowie die geringen Reparaturkosten.
2. Гидравлический Kupplungsantrieb – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
3. Eine elektrohydraulische Bewegungsübertragung auf die Schaltgabel wird in Kraftfahrzeugen installiert, um den Betrieb der Kupplung mit einem Robotergetriebe zu steuern.

Из чего состоит Kupplungsantrieb

Aufgrund der völlig unterschiedlichen Funktionsprinzipien des mechanischen und hydraulischen Antriebs bestehen sie aus verschiedenen Elementen.

Der mechanische Antrieb besteht aus folgenden Teilen:

1. Das Kupplungspedal, das in der Kabine des Autos installiert ist.
2. Kabel fahren. Dank dieser Verbindung wird die Bewegung vom Pedal auf den Kupplungseinrückmechanismus übertragen, nämlich auf die Schaltgabel.
3. Kupplungspedal-Steuermechanismus.
4. Hebelgetriebe

Der Kupplungsaktuator wird mit einem speziellen Mechanismus eingestellt, der den Pedalweg begrenzt. Die Einstellung berücksichtigt den Verschleiß der Kupplungsscheiben während des Betriebs des Fahrzeugs.

Der hydraulische Antriebstyp besteht aus den folgenden Elementen:

1. Kupplungspedal
2. Der Hauptleitungszylinder.
3. Kapazität zum Speichern des Arbeitsfluids.
4. Arbeitszylinder
5. Rohrleitungssystem

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Der hydraulische Kupplungsaktuator basiert auf der Verwendung eines Arbeitsfluids und zweier Zylinder. Wenn das Pedal gedrückt wird, drückt der Hauptzylinder aus einem Gehäuse, einer Stange und einem Kolben die Flüssigkeit durch die Rohre zum Arbeitszylinder, wo sich der Kolben mit der Stange unter Druck bewegt und wiederum die Kupplungsschaltgabel dreht.

Das elektrohydraulische System ist einem herkömmlichen hydraulischen Antrieb sehr ähnlich. Die einzige Ausnahme ist, dass der Zylinder betätigt wird, indem ein Befehl vom Computer des Fahrzeugs ausgegeben und ein spezieller Kompressionsmechanismus betätigt wird.

Hauptstörungen

Die Hauptstörung des Kupplungsaktuators ist der Ausfall eines der Elemente des Systems aufgrund von Verschleiß.

Beim mechanischen Antrieb der Kupplung fällt das Kabel, das das Kupplungspedal und die Schaltgabel verbindet, häufig aus. Aufgrund des Verschleißes kann das Kabel reißen, sich verdrehen oder dehnen, was zu einer Verschlechterung der Kupplung führt.

Die Hauptursachen für Probleme beim Betrieb des hydraulischen Kupplungsaktuators können folgende sein:

1. Keine Dichtheit der Rohrleitungssysteme.
2. Das Fehlen oder eine geringe Menge an Arbeitsfluid im System.
3. Ausfall eines Zylinders aufgrund von Verschleiß der Manschetten, Fehlausrichtung des Schaftes oder Beschädigung des Außengehäuses.

Im Falle eines elektrohydraulischen Systems können Probleme mit dem Elektriker, dem Mechanismus, der die Zylinder antreibt, und dem Antriebssteuersystem zu den oben genannten Fehlern in dem hydraulischen System hinzugefügt werden.

Der Kupplungsantrieb muss immer in einem guten Zustand sein, daher ist es notwendig, sich rechtzeitig an spezialisierte Servicestellen zu wenden, wo erfahrene Handwerker eine qualitativ hochwertige Diagnose und Reparatur einzelner Antriebselemente durchführen können.