Der reibungslose Betrieb eines modernen Verbrennungsmotors ist ohne qualitativ hochwertige und stabile Stromquellen nicht möglich. Beim Anlassen des Motors übernimmt diese Funktion die Batterie, und nach dem Motorstart übernimmt der Generator die Funktion. Der Generator entlastet das Kraftwerk und versorgt alle elektrischen Verbraucher im Auto mit Spannung. Zusätzlich wird der Akku aufgeladen.

Wenn der Generator aus irgendeinem Grund seinen Aufgaben nicht nachkommt, bleibt die Batterie die Hauptstromquelle und erledigt ihre Aufgabe, bis sie vollständig entladen ist. Mit einer entladenen Batterie und einem Leerlaufgenerator in der Mitte der Straße zu bleiben, dürfte niemanden zufrieden stellen. Lassen Sie uns Ihnen sagen, wie Sie den Generator an einem Auto überprüfen können, ohne ihn von der Halterung abzunehmen.

Inhalt

• 1 Indirekte Problemidentifikation
• 2 Schnelle Fehlerbehebung und Reparatur
• 3 Testen mit einem Multimeter
• 4 Überprüft für einzelne Generatorknoten

Indirekte Problemidentifikation

Das Vorhandensein von Problemen mit dem Generator kann assoziierte Faktoren anzeigen. Die Hersteller installieren auf der Instrumententafel eine rote Kontrollleuchte, die den Fahrer über eine schwache Batterie oder deren Abwesenheit informiert.

Beleuchtung mit geringer Helligkeit Sowohl in der Kabine als auch in der Außenoptik zeigt das Ladegerät einen unzureichenden Ladezustand an. Auch die erhöhte Last bei gleichzeitigem Einschalten mehrerer Stromverbraucher führt zu einer schnellen Entladung der Batterie.

Erfordert ständiges Laden der Batterie

Der Motor wird leicht vibriert und gibt ein leicht gedämpftes Quietschen von der Seite der Generatorhalterung ab. Oft sogar visuell spürbarer Riemenschlupf an der Riemenscheibe.

Es ist notwendig, den Generator auf Funktionsfähigkeit zu testen. wenn die Helligkeit der Optik direkt von der Geschwindigkeit abhängt Kraftwerk. Dies gilt nicht für eine kleine Änderung der Beleuchtung im Leerlauf prowazovka. Wenn Sie jedoch während der Bewegung die Anzahl der Umdrehungen addieren und das Licht intensiver wird und beim Zurücksetzen die Helligkeit abnimmt, sind dies Probleme mit dem Generator.

Schnelle Fehlerbehebung und Reparatur

Um die Spannung am Generator zu überprüfen, muss diese elektrische Komponente nicht vom Sitz entfernt werden. Die Bedienung kann mit einem Multimeter erfolgen.

Ersetzen des Riemens an der Generator-Riemenscheibe

Die meisten Probleme können auch ohne erhebliche Arbeits- oder Zeitkosten beseitigt werden.

1. Der Hauptgrund für das fehlende Aufladen der Batterie ist schwache Spannung am Riemenantrieb. Die Durchbiegung von mehr als 10-15 mm, wenn in der Mitte gedrückt, muss beseitigt werden. Der zerrissene Gurt muss gewechselt werden, und der gespannte wird oft durch den Spanner ausreichend gespannt. Wenn die Anstrengung nicht ausreicht und der Faden für die Spannung nicht ausreicht, muss auch der Riemen ausgetauscht werden. Die Kosten für das Produkt sind gering.
2. Sie müssen das sicherstellen nichts hindert die Drehung des Rotors. Das Generatorgehäuse muss frei von Rissen und Dellen sein. Der Rotor muss sich ohne Kraftaufwand drehen oder über den gesamten Umfang klammern.
3. Der elektrische Teil muss ebenfalls in gutem Zustand sein. Sicherung kann als Prävention geändert werden. Laderelais muss auch geprüft und gegebenenfalls ersetzt werden.

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Sie müssen wissen, dass es Probleme mit dem elektrischen System des Autos gibt, deren Symptome ähnlich sind, aber sie können unterschiedliche Gründe haben.

Multimeterprüfung

Die Testmethode mit einem elektronischen Multimeter ist am beliebtesten. Dazu müssen Sie das Gerät in den Widerstandsregelungsmodus (Ohmmeter) bringen. Zunächst ist es üblich, den Rotor am ausgebauten Generator und dann den Stator zu inspizieren. Die letzte Testdiodenbrücke. Zusätzlich können Sie den Knoten mit einem Spannungsregler oder der Qualität der Paarungsbürsten mit der Oberfläche überprüfen. Bevor Sie den Generator mit einem Multimeter prüfen, müssen Sie die korrekten Modi am Messgerät einstellen.

Testmessungen mit Multimeter

Wenn die Bürstenbaugruppe verstopft ist, ist die Spannungsversorgung möglicherweise nicht vorhandenEs gibt auch Optionen mit einer instabilen Versorgung der Verbraucher. Die visuelle Überwachung der Leistung kann mit der Gesundheit der Bürsten und dem Kontakt der Ringe mit den Ringen beginnen.

Die Spannungsüberwachung sollte mit der Überprüfung der Batterie im Auto beginnen. Als zulässig gilt das Intervall von 12,5-12,8 V für ein voll aufgeladenes Gerät. Weiter Messungen mit einem Multimeter werden bei laufendem Motor durchgeführt.

Nach dem Start dauert es einige Minuten, um den Motor aufzuwärmen, und dann starten alle Stromverbraucher, einschließlich des Ofens. Messungen an den Batterieklemmen sollten im Bereich von 14-14,2 V liegen. Es ist normal, dass kurzzeitige Sprünge bis 0,5 V in Betracht gezogen werden. Diese Methode prüft das Relais.

Überprüft für einzelne Generatorknoten

Um genauere Ergebnisse zu erhalten, können Sie die Knoten separat überprüfen. Dies geschieht mit einem Multimeter, das auf einen Voltmeter- oder Amperemeter-Modus eingestellt ist.

Demontierter Generator prüfen

Es ist strengstens verboten, die Funktionsfähigkeit der Generatorwicklungen mit einem Kurzschluss zu prüfen.

Bei der Überprüfung der Diodenbrücke die Eignung jeder Diode ermitteln. Dazu wird das Multimeter in den Tonsignalmodus versetzt und der Test für die Dioden separat durchgeführt. Die Messung wird an jedem Element zweimal durchgeführt, wobei die Sonden ausgetauscht werden. Der Ton sollte nur in eine Richtung sein. Wenn das Signal bei Direkt- und Rückwärtsmessungen hörbar ist, ist die Diode fehlerhaft.

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Messungen werden mit dem Stator durchgeführt. Ermitteln Sie die Notwendigkeit, die Kabel am Gehäuse zu trennen. Eine Multimetersonde ist mit dem Ende der Wicklung verbunden, und die zweite ist mit dem Körper verbunden. Als Ergebnis muss der Bildschirm einen unendlichen Spannungswert haben. Wenn der Messwert weniger als 50 kΩ beträgt, ist dies ein Hinweis auf eine Störung. Sichtprüfung sollte keine Verbrennungen oder andere sichtbare Schäden anzeigen.

Demontierter Generator

Am Rotor werden auch Messungen mit einem Multimeter durchgeführt. Die Anzeige wird auch im Widerstandsmodus (Ohmmeter) überwacht. Messungen sollten zwischen den Schleifringen durchgeführt werden. Das Ergebnis sollte mehrere Ohm betragen. Wenn der Widerstand gegen Null geht, deutet dies auf eine beschädigte Verdrahtung hin.

Der Wicklungswechsel am Rotor oder Stator zu Hause ist ineffizient. Der Generator muss komplett ausgetauscht werden.