Ein Klopfen an der Vorderseite des Fahrzeugs kann auf einen Ausfall der Aufhängung hinweisen. Dies weist auf die Verschlechterung oder gleichzeitigen Bruch seiner einzelnen Elemente hin. In den meisten Fällen müssen Sie den Stabilisator an einer oder beiden Seiten austauschen. Gleichzeitig ist es wahrscheinlicher, dass auch die Ärmel abgenutzt sind und aktualisiert werden müssen.

Es ist nicht wert, die aufgedeckten Mängel zu verschieben, da das Fahren mit einem solchen Problem zu einem weiteren Ungleichgewicht der übrigen Elemente führt. Reparaturen oder Austausch können unabhängig von der Werkstatt in der Nähe von improvisierten Werkzeugen durchgeführt werden.

Inhalt

• 1 Funktionsprüfung
• 2 Diagnose durchführen
• 3 Stabilisator-Rack-Ersatzalgorithmus
• 4 Schlussfolgerung

Gesundheitscheck

Bei Fahrten im Gelände oder auf unebenen Straßen werden Stabilisatoren, die direkt mit dem Stabilisator verbunden sind, mit der Aufhebung von Translationsschwingungen beschäftigt. Die Befestigung in der Konstruktion der Aufhängung dieser Zahnstangen erfolgt mit Hilfe von strukturellen Nasen. Die meisten Hersteller von Automobilkomponenten legen die Ressource eines solchen Elements auf einer Höhe von 100 bis 120 Tausend km fest, aber auf unseren Straßen können sie nicht einmal 30 bis 40 Tausend km erreichen.

Bevor Sie den Stabilisator wechseln, müssen Sie sich mit deren Aufbau und Funktion vertraut machen. Unter den Details der Aussetzung gibt es keine Haupt- oder Nebenelemente, da sie alle miteinander verbunden sind. Wenn ein Element ausfällt, wird die Integrität des Restes sofort beeinträchtigt. Und mit der Reparatur der Federung kann nicht mehr gespannt werden, da dies die Fahrsicherheit direkt beeinträchtigt.

Die Basis für die Stabilisierung ist ein Schub, der Torsionsbelastungen standhalten kann, kehrt jedoch aufgrund seiner Federeigenschaften in die von den Konstrukteuren angegebene Position zurück. Es wird auch Torsion genannt. Die Befestigung dieses Elements kann je nach Modell variieren. Manchmal ist das Fundament ein Federbein und manchmal erfolgt die Fixierung am Achsschenkel.

Das Design der (Torsionsstäbe) variiert auch vom Wunsch der Ingenieure, die Stabilität des Autos zu gewährleisten. Es gibt einteilige und doppelte Schub, bestehend aus einem Paar Wellen, die fest miteinander verbunden sind.

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Der Unterschied in der Gestaltung der Gestelle ist ebenfalls erkennbar. Bei ausländischen Autos sind diese Teile länger als bei inländischen Autos. Außerdem sind unsere Zahnstangen mit 90-Grad-Achsen montiert.

Diagnosearbeit

Die Länge der Gestelle unserer Autos beträgt bis zu 25 cm und ihre Enden enthalten ein Scharnier, das eine flexible Verbindung ermöglicht. Somit übernimmt die Zahnstange eine Dämpfungsfunktion, indem sie einen erheblichen Teil des Torsionsmoments vom Stabilisator übernimmt.

Sie müssen wissen, dass die Zerstörung der Gummitasche sehr schnell zum Verschleiß der Verbindungsstangen führt. Daher müssen Sie regelmäßig eine Sichtprüfung dieser Stelle durchführen.

Es gibt klare Anzeichen, die ersetzt werden müssen, nachdem:

• regelmäßiges Klopfen während der Fahrt auf schlecht befestigten Straßen;
• Bei der Ankunft war bei der Ankunft eine klare Rolle zu sehen;
• Die Stabilität wird verringert, der Fahrer muss die Bewegungsrichtung ständig anpassen.
• Das Fahrzeug schwingt beim Bremsen oder einem anderen Manöver mit einer größeren Amplitude, aber die Federbeine sind intakt.

Oft sind solche Anzeichen sogar sichtbar, wenn Sie sich eine Aufnahme von einem DVR ansehen. Für mehr Sicherheit können Sie die umstrittene Seite des Wagenhebers anheben und das Spiel am Rad prüfen, indem Sie nach rechts / links schwingen.

Anzeichen für einen beginnenden Schaden können gerissene Stiefel mit einem darunter fließenden Schmiermittel sein. Auto-Besitzer sind manchmal günstiger und kaufen nur ein Reparatur-Kit, das den Kofferraum selbst, einen neuen Finger und Manschetten umfasst. In diesem Fall wird weniger gearbeitet, und der Austausch der vorderen Streben des Stabilisators ist möglicherweise nicht erforderlich.

Stabilisator-Rack-Ersatzalgorithmus

Das Verfahren erfordert einen kleinen Satz von Werkzeugen und Ersatzteilen:

• Satz Zahnstangen und Buchsen zum Austausch;
• трехетку с храповиком;
• ein Satz Gabelschlüssel und Köpfe für die Ratsche;
• 0,5 kg Holzhammer oder Hammer und Distanzstück;
• Rostlösungsmittel und saubere Lappen.

Dieser Vorgang ist in zwei Teile unterteilt: Entfernen von verschlissenen Teilen und Einbau neuer Teile.

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Bevor Sie den Stabilisator austauschen, setzen Sie das Auto auf die Handbremse. Wir reparieren die Hinterräder mit Hilfe von Schuhen. Wir lösen die Befestigungselemente des Rades, heben die erforderliche Seite mit Hilfe eines Hebebocks an und öffnen das Rad, um den Reparaturbereich zu öffnen. Wir prüfen die Gewindebefestigungen. Häufig ist es erforderlich, diese Verbindungen mit Korrosionsschutzflüssigkeiten wie WD-40 zu behandeln. Nach einigen Minuten wird der Faden erliegen.

Wir beginnen, uns von der unteren Mutter abzuwickeln, und drehen dann den oberen Verschluss. Als nächstes schlagen Sie den Hammer oder Hammer mit Bolzen aus den Klammern. Dies geschieht sorgfältig, um den Faden nicht zu zerschlagen. In diesem Fall können die Spulen mit einem Würfel korrigiert werden. Wir bekommen ein abgenutztes Detail. Wir legen ein neues Ersatzteil auf die freie Stelle und befestigen die Befestigungselemente. Das endgültige Anziehen der Muttern erfolgt nur, wenn das Fahrzeug sicher auf dem Boden steht. Die Spannkraft ist wünschenswert, um mit einem Drehmomentschlüssel gesteuert zu werden. Bei Bedarf wird die Operation von der zweiten Seite in der gleichen Reihenfolge ausgeführt.

 Fazit

Das Auswechseln der vorderen Streben des Stabilisators kann selbst unter Werkstattbedingungen unabhängig erfolgen. Ein kleiner Satz von Werkzeugen, der bei jedem Autobesitzer ausreichend ist, reicht für die Arbeit aus. Es ist nicht erforderlich, die Sturz- / Konvergenz nach dem Austausch zu kontrollieren, da diese Elemente diesen automatischen Parameter nicht beeinflussen.