Wie angenehm ist es, wenn das Auto keine Aufmerksamkeit erfordert, der Motor klar und gleichmäßig läuft, das Auto auf das Lenkrad hört und die Federung nicht klopft und für Komfort sorgt. Solch ein Auto ist bequem und sicher, und jetzt wärmt ein Mensch sein Auto auf und fährt auf seine gewohnte Route zu seinem vorgesehenen Ziel, als er plötzlich bremst und ein hörbares Quietschen von irgendwo im Bereich der Räder hört. Der Autobesitzer versucht sofort panisch herauszufinden, warum die Bremsen am Auto quietschen.

Aber ist das Knarren wirklich so gefährlich wie gemalt? Wir nehmen Mut und versuchen herauszufinden, warum das Bremsen quietscht. Und zur Antwort: Ist das Bremsenknarren gefährlich?

Inhalt

• 1 Warum knarren sie?
• 2 Quietschquelle - Vibration
• 3 Training
• 4 Problem im Sensor
• 5 Wetter

Warum knarren sie?

Das Quietschen durch schlechte Bremsschuhe tritt nur in 30% der Fälle auf.

Das häufigste Missverständnis von Autofahrern auf dem Gebiet des Wissens über das Bremssystem - die Quelle der Pfeife beim Bremsen. Und die Täter sind nicht nur unqualifizierte Spekulationen von unerfahrenen Autofahrern, sondern oft auch die an Tankstellen verhängte „Strafe“: „Bremsenknacken - Bremsbelagverschleiß“. Darüber hinaus ist das Muster nach einem solchen "Satz" ein eindeutiger Ratschlag, um die Pads der Firma "N" zu platzieren, die als die "am meisten" knarrenden Pads auf dem Markt bekannt sind.

Lassen Sie mich versichern, dass diese Pads genauso schnell knacken wie die „normalen“. Experten sagen, dass unangenehme Geräusche aus dem Bremssystem nur in 30 Prozent der Fälle durch Bremsbeläge (bzw. Qualität) verursacht werden. Was ist also der Grund für das Quietschen in den verbleibenden 70 Prozent?

Quietschquelle - Vibration

Tatsächlich vibrieren während des Bremsens alle Elemente des "quietschenden" Bremssystems, aber aufgrund der Tatsache, dass der Bremsklotz beweglich ist und keine feste Verbindung mit dem Fahrzeug hat, gibt es nichts, was seine Vibrationen dämpft. Infolgedessen hören wir die Vibration vom Pad.

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In dieser Situation prüft ein erfahrener "Soldat", ob eine der folgenden Bedingungen die Ursache für Auto-Oszillationen ist:

• Bildung einer Manschette an einer abgenutzten Bremsscheibe. Die Schulter berührt den Rand des Pads und bewirkt, dass es mit einer für das menschliche Ohr unangenehmen Frequenz "schwingt";
• "Verkeilen" -Pads in den Führungen. Führungsschienen benötigen eine spezielle Schmierung;
• Kolbenhub im Bremssattel nicht eingestellt;
• und natürlich kann man nur an der Qualität des Kissens selbst zweifeln, nämlich an der Heterogenität der Zusammensetzung des Reibbelages, an der Qualität seines Klebens oder Sinterns.

Nutbremsscheibe, um das Quietschen zu beseitigen

Die Schulter der Bandscheibenabnutzung wird durch Einstechen der Arbeitsfläche entfernt. Es ist wichtig, dass die Dicke des Arbeitsteils der Scheibe nach der Nut den Normen entspricht. Wenn die Reparaturschicht der Platte nach der Nut erschöpft ist, wird die gesamte Platte gewechselt, andernfalls bleiben Quietschen und Pfeifen auch bei den meisten "kratzfesten" Pads erhalten. Achten Sie nach dem Arbeiten mit der Bremsscheibe auf die Bremsbeläge. Schmieren Sie die Seitenflächen, die Löcher der Bremssattelführungen und die Rückwand mit einem Anti-Quietsch-Schmiermittel. Ich hoffe, jeder versteht, warum die Arbeitsfläche der Pads auf keinen Fall geschmiert werden sollte.

Disc und Pads sind fertig. Überprüfen Sie die Arbeitssättel - Führungen und Kolben. Schmierfett mit dem gleichen Fett wie die Pads führen. Sammeln Sie danach die Bremsen und prüfen Sie, ob kein Quietschen vorliegt. Wenn alle oben genannten "Gesten" nicht geholfen haben, liegt das Problem wirklich in den Pads und sie können ersetzt werden. Es wird darauf hingewiesen, dass Sie die besten Tandem- "Disc-Pads" nur erreichen, wenn sie von einem Hersteller hergestellt werden. Die Einhaltung dieser Bedingung gewährleistet eine maximale Kompatibilität der miteinander in Wechselwirkung stehenden Materialien der Scheibe und der Bremsbeläge und verringert dadurch die Wahrscheinlichkeit einer unerwünschten "Geigenbegleitung" während des Bremsens.

Training

Für das vollständige Verschwinden der Quietschvorgänge dauert es beim Austauschen der Bremsbeläge einige Zeit. Dies liegt an den "einlaufenden" Reibflächen zueinander. Der Trick besteht darin, dass während der Herstellung des Kissens eine Schicht mit "parasitären" Verunreinigungen auf dem Reibkissen gebildet wird. Es gibt eine einfache Möglichkeit, diesen unangenehmen Effekt zu beseitigen. Beschleunigen Sie das Auto auf einer geraden Strecke der Strecke auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h und bremsen Sie ruhig, aber gleichmäßig ab. Wiederholen Sie diesen Vorgang mehrmals (5-6). Wenn die „Töne“ danach nicht verschwinden, müssen Sie alle Elemente des Bremsmechanismus erneut überprüfen.

Sie können versuchen, die Pads mit einer speziellen Paste gegen Quietschen zu schmieren. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die Paste nicht auf die Arbeitsfläche der Pads fällt.

Problem im Sensor

Nicht so oft, aber es kommt immer noch vor, dass das Schleifen der Bremsen durch eine falsch montierte Platte des Belagverschleißsensors verursacht wird. Wenn Sie auf das Bremspedal drücken, berührt die Platte nur die Bremsscheibe, wodurch ein deutliches Rasseln ausgelöst wird.

Siehe auch: Umgang mit Bremsscheiben mit den eigenen Händen

Das Wetter

Wenn Quietschen und Pfeifen in Ihrem Auto nicht die Regel sind, sollten Sie beachten, unter welchen Wetterbedingungen diese Geräusche auftreten. Vielleicht werden sie von Regen begleitet oder treten nur an einem frostigen Morgen auf? Wenn ja, dann ist in Ihrem Fall die Antwort auf die Frage, warum Bremsbeläge ihre banale Nässe sind.

Um den Einfluss des Wetters auszuschalten, sollten Sie die Bremsen „trocknen“. Auf dem Weg zum Parkplatz mehrmals reibungslos, aber etwas langsamer. Durch die Erwärmung trocknen die Bremsmechanismen aus.

Zusammenfassend kann man mit Sicherheit sagen, dass das Quietschen, abgesehen von Unbehagen, keine schwerwiegenden Folgen hat. In jedem Fall ist es notwendig, wenn das Quietschen auftritt, eine Diagnose durchzuführen, da der Verschleiß der Bremsscheibe nicht ausgeschlossen ist. Das Testen kann selbst durchgeführt werden - dies ist eine einfache Aufgabe.