Nach der Reparatur der Lenkung oder der Aufhängung müssen Sturz und Sturz eingestellt werden. Zum Beispiel nach dem Auswechseln des Lenkgetriebes oder der Spitzen Zahnstangen an Fahrzeugen mit Vorderradantrieb. Heute ist es selten, jemanden zu treffen, der dieses Verfahren selbstständig durchführen kann. Erschreckt die Komplexität des Verfahrens. Daher wenden sich die meisten Autofahrer an die Experten der Tankstelle. Glücklicherweise gibt es heute viele Geräte, mit denen die Winkeleinstellung schnell, effizient und genau erfolgt. Ja, und das Einstellen der Angelschnur zwischen den Rädern ist nicht so effektiv. Moderne Computersysteme, die mit optischen Sensoren ausgestattet sind, korrigieren kleinste Abweichungen.

Inhalt

• 1 Gehen Sie zur Tankstelle oder machen Sie es selbst?
• 2 Aber aus welchen Gründen mögen Autofahrer Autowerkstätten nicht?
• 3 Nachlauf- und Sturzwinkel
• 4 Was sollten Sie wissen, wenn Sie arbeiten?
• 5 Selbsteinstellende Sturzvorderräder
• 6 Konvergenzwinkel einstellen

Gehen Sie zur Tankstelle oder machen Sie es selbst?

Was ist Sturz und Vorspur?

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать Achsvermessung при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

Die Ausnahme können natürlich nur Autos sein, deren Lenkungsentwurf durch einen elektrischen Booster kompliziert ist. Bei ausländischen Autos ist es nicht möglich, die Einstellung selbst vorzunehmen. Designs sind sehr komplex und spezifisch. Es ist besser, die Einstellung einem Spezialisten zu übergeben, der schnell alles auf einem Computerständer erledigt. Und vor allem - der Gummi ist intakt und trägt sich gleichmäßig ab, und in den meisten Fällen ist er bei ausländischen Autos, wie Sie wissen, aufgrund der spezifischen Reifengröße nicht billig.

Aber aus welchen Gründen mögen Autofahrer Autowerkstätten nicht?

In der Tat gibt es viele Gründe. Schauen wir uns das Hauptbild genauer an.

An erster Stelle steht also die Qualifikation des Spezialisten, der die Arbeit ausführt. Wenn Sie diese Person auf der positiven Seite kennen, ihre ideale Arbeit und Einstellung zu ihr gesehen haben, wird das Vertrauen des Spezialisten bestehen. Aber wenn Sie eine Person zum ersten Mal sehen, was sind die Garantien dafür, dass er die Anpassung korrekt vornimmt?

Schematische Darstellung der positiven und negativen Konvergenz

Einfach gesagt, dann machen Sie einen Ähnlichkeitszusammenbruch und versichern Sie sich gegen Notfallsituationen auf der Straße. Wenn das Gerät, an dem die Einstellungen vorgenommen werden, nicht korrekt kalibriert ist, ist die Wirksamkeit des Ergebnisses zweifelhaft.

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Viel hängt auch davon ab, wie gut die Straßen sind, die Sie normalerweise fahren. Beim Fahren auf unebenen Oberflächen tritt die Notwendigkeit auf, die Konvergenzwinkel anzupassen. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb, da die Konstruktion der Vorderradaufhängung komplex ist und aus einer großen Anzahl von Elementen besteht, die sich schnell abnutzen und große Lücken bilden. Die Lücke zwischen dem Durchlauf kann sowohl einen Monat als auch ein halbes Jahr betragen. Wenn die Straßen glatt sind, kann sich die Zeit auf ein Jahr oder mehr erhöhen. In Fällen mit einheimischen Autos wäre es dumm, jeden Monat Geld an die Tankstelle zu geben. Es ist einfacher, alle Arbeiten selbst zu erledigen.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать Achsvermessung selber machen в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

Ein nicht weniger häufiger Grund, warum ein Autofahrer nicht für die Tankstelle gilt, ist der Mangel an Werkstätten, Spezialisten oder Ausrüstungen, um in der Region zu arbeiten, in der dieser Kraftfahrer lebt. Dann bleibt nur noch alles selbst zu machen, sonst kann man nicht nur dem Gummi, sondern auch der Karosserie schaden.

Caster- und Camber-Winkel

Vielleicht haben viele von den Ecken von Caster und Camber gehört, aber nicht jeder versteht was es ist:

Was sind Nachlauf- und Sturzwinkel?

Was sollten Sie wissen, wenn Sie arbeiten?

Das wichtigste bei der Einstellung der Konvergenz- und Einsturzwinkel ist das Vorhandensein einer vollkommen flachen Plattform mit einer darunter liegenden Grube oder einem Aufzug. Und natürlich das Werkzeug, das die ganze Arbeit erledigen wird. Sie können digitale Geräte auf dem Markt treffen, aber der Preis beginnt bei 3 bis 4 Tausend Rubel, was ziemlich teuer ist, da Sie in manchen Fällen die Achsvermessung an einer Tankstelle für dieses Geld vornehmen können. Wenn in einheimischen Autos alles einfach ist - man kommt mit einem Standard-Schlüsselsatz aus, dann werden bei ausländischen Autos in der Regel knifflige Schrauben und Muttern verwendet, für die ein Spezialwerkzeug erforderlich ist. Der Nachlaufwinkel sollte 6 Grad betragen. Und bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb sollten Autos nach außen und Hinterradantrieb innen schauen.

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Selbsteinstellende Sturzvorderräder

Wenn es richtig ist, gibt es nichts Schwieriges an der Prozedur. Bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb, die eine MacPherson-Strebe verwenden, gibt es zwei Einstellschrauben - sie befestigen die Strebe an der Radnabe. Darüber hinaus verfügt der obere Bolzen über eine Scheibe mit versetzter Mitte, die es ermöglicht, die Position des Rads mit dem Schlüssel relativ zum Körper einzustellen. Für die Arbeit braucht man Kreide und eine Schnur mit Platine. Stufenweise Sturzverstellung:

Winkeleinstellung mit Teleskoplineal

• Stellen Sie das Auto auf eine perfekt ebene Fläche (auf der Überführung, der Grube, dem Aufzug).
• Machen Sie zwei Markierungen auf dem Reifen - oben und unten.
• Hängen Sie die Kordel ein und richten Sie sie an der oberen Markierung am Reifen aus.
• das Lineal misst den Abstand von der Schnur bis zur Unterkante der Felge;
• Fahrzeuge mit Frontantrieb sollten einen Abstand von 1 mm haben, Fahrzeuge mit Hinterradantrieb sollten bis zu 3 mm betragen (was Winkeln von 10 ″ bzw. 30 ″ entspricht).
• Drehen Sie das Lenkrad ganz nach unten und bringen Sie es in seine ursprüngliche Position zurück. Nehmen Sie dann wiederholte Messungen vor und nehmen Sie das Rad ab.
• Zwei Muttern an den Rack-Befestigungsschrauben an der Nabe lösen;
• Der Sturzwinkel wird basierend auf den Ergebnissen eingestellt, die mit dem oberen Exzenterbolzen erhalten wurden.
• Ziehen Sie nach dem Einstellen die Schrauben an, installieren Sie das Rad und messen Sie es erneut.

Es ist erwähnenswert, dass Sie vor dem Beginn der Arbeit die Vordersitze des Fahrzeugs mit je 50 kg belasten müssen. Nachdem die Vorder- und Rückseite des Wagens einige Male zum Beispiel in der Mitte der Karosserie hängen und sie festhalten. Dadurch können die Federn und Stoßdämpfer einen normalen Zustand annehmen.

Einstellen des Konvergenzwinkels

Lenkradeinstellung

Um arbeiten zu können, benötigen Sie ein Teleskoplineal mit einer Skala. Die Reihenfolge der Arbeit:

• Die ersten drei Punkte, die im Abschnitt zur Sturzeinstellung beschrieben werden, müssen wiederholt werden.
• Tragen Sie an der Innenseite der Reifen in der Nähe der Räder Kreidemarkierungen auf.
• Die rechte und linke Seite des Teleskoplineals sind an den markierten Markierungen angebracht und in dieser Position fixiert.
• Um zu verhindern, dass das Einstelllineal gegen die Elemente der Karosserie oder der Aufhängung sitzt, schwenken Sie das Auto leicht nach vorne.
• Wenn sich die Abstände ändern, muss die Länge der Lenkstangen geändert werden (mit einer Erhöhung - um zu vergrößern, mit einer Abnahme - um sie zu verringern).

Diese Einstellmethode eignet sich besonders für alle VAZ-Fahrzeuge ab 2101 bis zum modernen Priorat. Nur bei Hinterradantrieb (2101-2107) müssen die Räder so montiert werden, dass sie innen leicht verschraubt sind. Frontantrieb im Gegenteil - die Vorderseite der Räder ist nach außen gerichtet. Natürlich ist die Genauigkeit der Einstellung akzeptabel, aber nicht ideal.