Unter den klassischen Traumautos aus den 90er Jahren kann man vielleicht unterscheiden, das war, ist und ist beliebt. Es wird sich um Audi 100 C4 handeln, der die Basis für den A6 bildet - eine große Limousine mit Vorderradantrieb, die immer noch verwendet und verkauft wird. Funktioniert das Auto noch einige Jahrzehnte? Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, eine "funktionierende" Kopie zu finden? Lassen Sie uns näher darauf eingehen.

Ein paar Worte zu den Problemen im Allgemeinen

Der wenige Jahre alte Audi 100 C4 schätzte aus irgendeinem Grund keinen besonderen Wert. Grundsätzlich fielen der BMW E34 und der Mercedes W124 in die Hände reicher Besitzer und lebten daher ein langes und glückliches Jahrhundert, das nicht vom Audi 100 gesagt werden kann. Aufgrund ihrer geringen Kosten und des geringeren Ansehens der "Webart" wurden nicht sehr sparsame Fahrer in den Besitz.

Viele hatten ein schlimmes Schicksal: Trotz der Tatsache, dass die Karosserie noch 10 bis 15 Jahre lang das Aussehen des Wagens bewahren konnte, war seine Füllung vollständig weg. Aus diesem Grund stehen Eigentümer oft schon jetzt vor verschiedenen Problemen und Ausfällen. Solche Autos können jedoch mit Hilfe volumetrischer und systemischer Spendenhilfe wieder zum Leben erweckt werden.

Der Ursprung und das Design des Autos

Der mittelgroße Audi erschien auf dem Markt, als diese Fahrzeuge unter dem Markennamen DKW von Daimler-Benz entwickelt wurden. Prestige und Image des Autos stiegen ständig. Audi 100/200 C3, der schon vor dem Erscheinen unserer Hauptfigur existierte, versuchte auf jede erdenkliche Weise, Popularität zu gewinnen und den Automobilmarkt in die Luft zu sprengen, indem er Autos mit einem V8-Motor und das Vorhandensein von Allradantrieb freigab.

A8 ist nicht einmal erwähnenswert - mittelgroße Autos mit starken Motoren passten überhaupt nicht dazu. C3 ist jedoch ziemlich populär geworden, und selbst die Skandale mit ihrer Sicherheit könnten ihren Erfolg nicht zerstören.

Überraschenderweise ist der Space Frame des C3 die Basis der Karosserie des Audi 100 C4 und A6 C4. Natürlich wurde das Design erheblich modifiziert, um den Komfort zu erhöhen und die Sicherheit des Fahrers zu erhöhen, aber ihre "Beziehung" ist immer noch offensichtlich. Das Tuning des Audi 100 C4 berührte nicht nur das Aussehen des Wagens, sondern auch seine Füllung. Die Steifigkeit des Körpers wurde verbessert, und das Procon-Ten-System war ein vollständiger Ersatz für Airbags und Gurtstraffer. Seine Besonderheit ist, dass der Motor mit der Lenksäule und den vorderen Sicherheitsgurten kommuniziert. Im Falle eines Unfalls verschwand das Lenkrad im Armaturenbrett, und die Gurte wurden aufgrund der Bewegung des Motors bei Beschädigung der Karosserie automatisch gespannt.

Das Auto war auch mit einem optionalen Quattro mit Allradantrieb, Differenzialsperren und einer relativ großen Auswahl an Motoren wie dem V8 4.2 und den bekannten Fünfern mit Kompressor ausgestattet. Die Nachfrage betraf jedoch nur einfache atmosphärische Motoren für 2,0 und 2,3 Liter bis zu 150 Liter. c.

Audi-Entwickler haben den Karosserieschutz vor Korrosion verbessert, so dass das "Weben" sich wirklich auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit verlassen kann. Die später veröffentlichten Modelle A6 - und C5 und C6 sind teurer und schwieriger zu warten. Manchmal waren ihre Kosten aufgrund der Verfügbarkeit von DSG und TFSI Multitronics unverhältnismäßig hoch.

Die einfache Ausstattung des alten Audi 100 machte sie so zuverlässig und langlebig. Die Klimaautomatik, Klimaanlage und sogar elektrische Fensterheber in der "Webart" zwischen 100 und 137 PS könnten zum Teil gar nicht beteiligt sein. Die Option, die den Druck des Öls und seine Temperatur angibt, wurde jedoch in vielen Modellen gefunden - dies war nicht überraschend.

Hochwertige Karosserie, preiswerte Teile und gute Wartungsfreundlichkeit haben dieses Auto in Osteuropa beliebt gemacht, und diese Autos sind erst vor kurzem verschwunden. Es ist nicht überraschend, dass die Ressource nicht ewig ist, und es hat absolut keinen Sinn, einige Knoten aufgrund des niedrigen Restpreises des Autos zu ändern. Bis heute hat der Audi 100 begonnen, sich in den Schatten zu begeben, aber die Wahrscheinlichkeit einer Fahrt mit dem Wind ist immer noch vorhanden.

Körperreparatur

Jeder weiß, dass der Audi 100 C4 für seine hervorragende Verzinkung bekannt ist, die mit einer dicken, farbigen Zinkschicht bedeckt ist. Die Zeit fordert jedoch ihren Tribut und die Schutzschichten beginnen allmählich zusammenzubrechen. Die anfälligsten Stellen sind Nähte und Punkte mit Schmutzansammlungen. Geschwächte Schweißnähte der Schwellen und des hinteren Karosserieteils sowie verschlissene oder verdaute Schweißnähte unter der Motorhaube finden sich auch in recht anständigen Autos. Dies geschieht, weil die Galvanisierung während des Schweißens verdampft und wenn auch das Dichtmittel beschädigt wird, zerstört die in die Naht eingedrungene Feuchtigkeit diese mit der Zeit.

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Regelmäßige Korrosionsschutzbehandlungen und die Erneuerung einer beschädigten Lackschicht auf einer veralteten Karosserie tragen dazu bei, das schöne Erscheinungsbild des Fahrzeugs zu erhalten. Rostbedeckte Kotflügel geben nicht den Gesamtzustand des Fahrzeugs an, sondern die finanzielle Situation des Fahrers. Wenn möglich, werden sie regelmäßig ersetzt. Bei einem erfolglosen Schließfach wird Schmutz angesammelt und die Flügel verrotten daher schnell am Rand. Viel häufiger ist es notwendig, die Schwellen zu ändern, sobald sich Wasser oder Schmutz angesammelt hat. Es ist gut, wenn es sich nicht um das sogenannte „Samopal“ handelt, das Wolgovy-Ersatzteile enthält (ein solches „Kolchosieren“ kommt häufig vor).

Die Nähte des Motorraums und die Nischen unter der Windschutzscheibe müssen genauestens beachtet werden, da mögliche Störungen die Maschine ausschalten können. Die Reparatur von Fußböden und Schwellen ist nicht schwierig, aber die Wiederherstellung der Nähte des Motorschilds und der Dachgepäckträger kann viel Aufwand erfordern und bleibt nicht erfolgreich. Der rostende Stamm und die hinteren Bögen sind klassische Fälle von Korrosion.

Beim Kauf eines Autos sollte sorgfältig geprüft werden. Wenn der Verkäufer dies ablehnt und behauptet, dass Audi nicht rostet, dann wenden Sie sich mutig um und gehen Sie. Äußere Verkleidungen können manchmal perfekt aussehen, gleichzeitig divergieren die Nähte und das Auto muss repariert werden. Ohne den Körper zu lackieren, erfordert "Überkochen" keinen großen Aufwand, aber seine Geometrie kann gestört werden und einige neue Korrosionsherde verursachen. Dies sollte daher nicht vernachlässigt werden.

Bei der Reparatur des Körpers müssen Sie nicht zu kurz kommen, da dies unangenehme Folgen haben kann. Bei kostengünstigen Reparaturen wird häufig die Qualität der Versiegelung und des Ablösens vergessen, und bituminöse Gemische von geringer Qualität werden für die Korrosionsschutzbehandlung verwendet. Vor dem Kauf ist auf die Qualität der durchgeführten Arbeiten zu achten und den Zustand der Nähte auf beiden Seiten zu überprüfen. Der Audi 100 ist ein Beispiel dafür, wie altes und bewährtes Eisen besser sein kann als das der neuen Chinesen, da oftmals Ersatzteile aus südeuropäischen Autos viele Jahre lang praktisch neu sind.

Übrigens sind viele Autos aus verschiedenen Teilen zusammengebaut oder haben Probleme mit der Rechtmäßigkeit. Trotz der Tatsache, dass der massive und preiswerte Passat B3 zu dieser Zeit sehr beliebt war, wurde "Weben" häufig einem Diebstahl ausgesetzt. Es gab viele illegale Autos, und deshalb war es notwendig, auf der Hut zu sein und Autos mit "Inserts" oder mit Sachkenntnis zu registrieren. Wenn die Ehrlichkeit des Verkäufers den geringsten Zweifeln ausgesetzt war, endeten die Verhandlungen in diesem Moment. Ersatzteile waren ein teures Vergnügen, und daher würde der Abbau des Autos den Kauf nicht bezahlen. Maschinen mit geschweißten Platten und unterbrochenen Zahlen waren mehr als genug. In den letzten zehn Jahren hat sich ihre Zahl verringert, was jedoch nichts gegen den Kauf eines Autos mit einer "Überraschung" versichert.

Altersveränderungen lassen keine besonderen Probleme mit dem Körper erkennen. Ersatzteile zu bekommen ist nicht so einfach: Karosserieteile sind in der Regel teurer als das Auto. Aber wenn Sie es versuchen, können Sie sie bekommen. Das Finden eines guten gebrauchten Artikels ist zu einem erschwinglichen Preis durchaus möglich. Flügel, Türen, Stoßfänger und Scheinwerfer Der Audi 100 C4 ist viel einfacher zu finden - es gibt viele verschiedene Farben. Es gibt keine Probleme mit der Füllung und den Gläsern.

Fahrzeugzustand

Die Kabine des Autos kann sowohl in gutem Zustand als auch ein echter Schweinestall sein. Es hängt alles vom früheren Besitzer ab. Die gute Nachricht ist, dass es leicht ist, alle Elemente der audi c4-Stimmung zu finden. Wenn die Pläne keine Ledersalons mit elektrischen Antrieben haben, kostet Sie das fast nichts. Hier wird alles "seit Jahrhunderten" gemacht, und daher sollte es keine ernsthaften Schwierigkeiten geben. Sie müssen möglicherweise einem verstopften Kühlerofen, undichten Rohren mit Ventilen, Motorheizungsausfällen und fliegenden Stangen gegenüberstehen. Nur eine automatische Klimatisierung kann Probleme verursachen, wenn sie natürlich verfügbar ist.

Geknackter Kunststoff vom Sonnen-Armaturenbrett benötigt harte Haut, um das vorherige Erscheinungsbild wieder herzustellen. Es besteht immer die Gefahr, dass etwas anderes reißt. Natürlich kann alles kaputt gehen, aber zum Glück passiert das nicht so oft. Für den Austausch sind abgenutzte Knöpfe, geblasene Glühbirnen, abgenutzte Getriebeabdeckungen und eine "Handbremse" sowie ein abgerissener und verschmutzter Bodenteppich erforderlich.

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Schlösser und Fenster können auch versagen, was für ein altes Auto nicht überraschend ist. Um die Kabine zu restaurieren, benötigen Sie Hände, ein paar Eimer mit Seifenwasser, Fantasie sowie das Wissen um billige Showdowns in der Nähe. Und obwohl die Chancen gering sind, kann man doch ein Sammelauto kaufen. Sie haben viele Fans und verkaufen manchmal Autos in gutem Zustand. Berücksichtigen Sie jedoch die Spezifikationen des Audi C4 und vergessen Sie nicht das Risiko des Kaufs eines „Designers“.

Elektrische Ausrüstung

Was ist mit dem Elektroauto im Alter von 20 Jahren? Sparen Sie Geld und machen Sie sich bereit, Starter, Generator und Sensoren auszutauschen sowie die Verkabelung wiederherzustellen, falls dies noch nicht geschehen ist. Es kann auch Probleme mit der Optik geben: Die Scheinwerfer, Anschlüsse, Reflektoren und Gläser von audi c4 müssen ausgetauscht werden. Darüber hinaus sollten Sie auf die elektrische Tür und deren Verkabelung, die beheizten Spiegel, Fenster, Sitze und Mikroschalter achten.

Es wird nicht schwierig sein, alles einzeln zu kaufen, aber alles in der Masse erfordert einen anständigen Geldbetrag, und wenn Sie es nicht selbst tun, ist es viel einfacher, einen Kredit zu erhalten. Es ist sehr wichtig, Ihre Wünsche mit Möglichkeiten in Verbindung zu bringen. Jedes "Weben" hat mehr als ein Dutzend Probleme, die gelöst werden müssen. Glücklicherweise sind die meisten von ihnen nicht signifikant. Das elektrische System von Audi 100 ist komplizierter als das Zhiguli, es erfüllt jedoch nicht die Hauptfunktionen und kann ganz einfach repariert werden.

Schwerwiegende Probleme sind die Steuerungssysteme für die Einspritzung von Benzinmotoren, die banalen Einschränkungen der Eigendiagnosesysteme alter Autos und die Gier der Besitzer. Oft können auch chinesische Sensoren, Hochspannungsleitungen und Relais ausfallen. Es gibt nur wenige Spezialisten auf diesem Gebiet, daher müssen sie durchsucht werden.

Defizite sind insbesondere Durchflussmesser verschiedener Art, einschließlich elektrischer und mechanischer Art. Im Hinblick auf den Massencharakter werden Probleme sehr ernsthaft gelöst. Für die bekannten "fünf" 2,3E können Sie das kooperative Einspritzsteuerungssystem Invent-Jetronic erwerben, das in Problembereichen das Standardsystem ersetzen kann.

Es wird jedoch ungefähr als Gebrauchtwagen kosten, und wenn Sie Lust haben, zu fahren, können Sie Geld dafür investieren. Die Steuerung kann auf Vierzylindermotoren angewendet werden, aber ein geeigneteres Update ist der VAZ "Januar" oder der Austausch des Durchflussmessers und aller Sensoren durch "Gewinner-Sensoren". Es handelt sich ebenfalls um Fabrikprodukte, die den Betrieb der Standardsensoren VAZ und GAS anstelle von TPS, Durchflussmesser und anderen ermöglichen. Ähnliche Produkte gibt es für Digifant, KE-Jetronic und modernere Motronic-Einspritzsysteme von Bosch. Die Kosten sind überall, aber manchmal ist es die beste Option, die nur eine Installation erfordert.

Bremsen, Federung und Lenkung

Die wichtigsten unangenehmen Audi C4-Eigenschaften eines alten Autos sind der Verschleiß und die Folgen einer nachlässigen Wartung. Der Austausch von Bremssätteln in der Baugruppe aufgrund beschädigter Fittings und gebrochener Gewinde ist sehr wahrscheinlich. Normalerweise nutzt sich das System fast vollständig ab und die Wahrscheinlichkeit, nicht-chinesische Teile zu erkennen, ist sehr gering. Die Röhren verrotten, und am ABS-Wagen endet die Lieferung von Blöcken allmählich.

Nach dem Kauf eines Autos gibt es bereits viele Probleme. Seien Sie daher bei der Prüfung äußerst vorsichtig. Normalerweise unterliegt das Bremssystem aufgrund des Alters häufigen Qualitätsänderungen. Oft finden Sie geschnitzte ABS sowie gebrochene Handbremsen. Nach der Bergung ist das Bremssystem für eine große Limousine nicht mehr stark genug.

Federung ist ein Modell der Zuverlässigkeit und Einfachheit. Von hinten sehen wir den Strahl und von vorne den klassischen MacPherson mit einigen Tricks. Für die seitliche Stabilität trifft die vordere Armdehnung, die zwar hinsichtlich der Ressourcen der Ärmel keine ideale Lösung ist, jedoch recht ästhetisch wirkt.

Der einzige Feind ist die Zeit. Tatsächlich kosteten Teile praktisch nichts, und die „heimische“ Ressource betrug, wie gesagt wurde, mehr als hunderttausend Kilometer. Nun ist es jedoch nicht einmal wert, über eine Ressource zu sprechen, da derzeit billige chinesische Teile verwendet werden. Wenn alles gut durchdacht ist, wird die Aufhängung keine Probleme verursachen.

Übrigens sollten Sie nicht behaupten, dass die Maschine läuft, Sie müssen nur neue Stoßdämpfer verwenden und keine alten fahren. Die Federung ist sowohl für das Handling als auch für den Komfort verantwortlich. Probleme mit Furchen und Stößen sind in der Regel eine Folge des Servicestils. Wenn der Servicestil und die Ersatzteile gut sind, kann das Auto mit hervorragender Stabilität auf der Geraden und mit absoluter Stille in der Kabine zufriedenstellen.

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Die Lenkung ist keine Überraschung. Für Audi / VW dieser Jahre sind Verrottung der Rohre und Durchsickern von Rohren nach Durchläufen von 200-300.000 typisch. Lenkhilfepumpen versagen aufgrund von verschmutztem Öl und niedrigem Füllstand. Die Reparatur selbst wird kostengünstig sein, aber die Menge ist im Vergleich zu den Kosten des Autos anständig. Dies gilt jedoch für jedes Audi 100 C4-Tuning. Die Reparatur der Karosserie, des Innenraums, der Arbeit an den Bremsen und der Aufhängung von Gebrauchtwagen mit den billigsten Teilen wird 40-60 Tausend Rubel betragen. Auf den ersten Blick ist der Betrag nicht so groß, wenn Sie nicht berücksichtigen, dass dies ein Drittel oder die Hälfte der Kosten des Autos ist. Daher gibt es so viele alte Autos auf den Straßen, deren Platz längst auf einer Mülldeponie lag.

Was ist mit Motoren?

Aufgrund des speziellen Layouts des Audi 100 ist das Kühlsystem äußerst kompakt und schmutzunempfindlich. Umweltverschmutzung und Leckagen sind seit den „nativen“ Teilen des Straßenkühlsystems häufige C4-Satelliten.

Bei den meisten Autos müssen der Hauptkühler und der Ofenkühler, ein Teil der Schläuche und manchmal auch die Pumpe gewechselt werden. Wenn Sie nicht darüber sprechen, das Frostschutzmittel zu wechseln und das System von der Waage zu reinigen. Bei elektrischen Lüftern und Viskosekupplungen ist der Verschleiß fast maximal, die Arbeit der Sensoren lässt zu wünschen übrig. Sowohl Temperatursensoren als auch Drucksensoren mit Öl- und Motorsteuerungssystem versagen.

Für Audi C4 sind einige Schwierigkeiten mit einem Steuersystem und einem elektrischen Teil von Motoren charakteristisch. Am besten sind die Audi C4 2,3-Motoren, der Rest ist aber auch nicht besonders gut. Manchmal wird das System durch ein neues System von der WHA ersetzt, manchmal werden auch seine Elemente ersetzt.

Gleichzeitig lassen sich die Motoren und Anbauteile perfekt reparieren: Alles ist klar, leicht und zugänglich. Sie können sowohl den Heizlüfter als auch den Motor selbst entfernen und überprüfen. Der Austausch des Timings und der Zugang zur Frontabdeckung des Motors müssen jedoch die Frontplatte in die Wartungs- oder Ausbauposition bringen, und dies sind bis heute die Eigenschaften des Audi C4.

Der Gesamtverschleiß ist jedoch wieder maximal, und daher benötigt der neue Autobesitzer ein vollwertiges Audi C4-Tuning - von Anbaugeräten über Motorlager und Verkabelung. Ölleckage unter der Haube - nicht das Schlimmste, was passieren kann. In jedem Fall handelt es sich hierbei um ein hervorragendes Korrosionsschutzmittel. Aus diesem Grund bricht der Kunststoff-Ausdehnungsbehälter zusammen, die Anschlüsse und die Verdrahtung.

Die zuverlässigsten Audi C4-Motoren sind Zweiliter-Viere mit acht Ventilen, was durchaus gerechtfertigt ist. Am einfachsten und am billigsten zu warten sind AAE- und AAD- und ABK-Motoren mit Einzeleinspritzung mit verteilter Einspritzung. Darüber hinaus ist das Einspritzsystem viel einfacher und erfordert keine bestimmten Modifikationen. AAD mit KE-Motronic ist eher schwach und hat ein sehr komplexes Steuersystem. Bei ABK ist die Digifant-Injektion moderner und zuverlässiger.

Die Vorteile einer einzigen Einspritzung bestehen darin, dass sie mit guten Temperatur- und Absolutdrucksensoren, ohne Tropfen und sauberen Düsen gut funktioniert. Die Kosten aller Elemente sind recht günstig und die Diagnose wird problemlos durchgeführt.

Bei der verteilten kontinuierlichen Injektion handelt es sich um eine "Vogelscheuche" für dieses Auto. Sie können ihn nicht nur bei 2.0 treffen, sondern auch mit dem weit verbreiteten AAR 2.3-Motor. Ein zuverlässiges elektrohydraulisches System mit der einfachsten "Schaufel" benötigte nur hochwertigen Kraftstoff, aber die ersten zehn Jahre funktionierten gut. Heute ist es schwierig, ein voll funktionsfähiges System zu finden. In den alten Systemen ist die Traktion in verschiedenen Modi unzureichend, ungleichmäßiger Leerlauf und schlechtes Starten. Außerdem ist der Kraftstoffverbrauch sehr groß.

Als nächstes eine vollständige Videobewertung der Testfahrt Audi 100 C4: